2020 年的電動車，使用者最期待的是什麼？三電技術不能太差、續航不能太低、自動輔助駕駛不能少、智慧座艙系統也要有。對於 BBA 品牌的BMW來說，還要加上駕駛樂趣不能丟，同時還得有豪華感，期待已久的 BMW iX3 正好能滿足你的所有期待。

一、BMW iX3 外觀內飾基本資訊簡介

我們先來聊聊 BMW iX3 的基本引數，就在幾天前的 9 月 13日，BMW iX3 在中國正式亮相併同時開啟預售，BMW iX3 共推出領先型和創領型兩款車型，其中預售價分別為 470000 元以及 510000 元，預計在年底正式上市。新車將以瀋陽工廠為唯一生產基地，並將面向全球銷售。

新車動力電池基於來自寧德時代 811 的三元鋰離子電芯打造，容量為 74kWh，令新車 NEDC 綜合續航里程為 500km。官方也公佈了 iX3 在 0-80% 的直流快充中僅需 45 分鐘，而交流充電相容 380 伏及 220 伏充電電壓，最大功率為 11 千瓦，7.5 小時即可完全充電。

動力上搭載了最大功率 210kW 的勵磁同步電機，最大扭矩為 400Nm，0-100km/h加速為 6.8 秒。

放眼望去，BMW iX3 融入了許多 BMW i 品牌專屬設計，展現新能源車的身份。經典的雙腎格柵造型得到了保留，在格柵周圍還增添了藍色的設計元素，看起來活力十足。中間區域整體採用簡潔並具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻，又保留進氣降溫功能。

來到側面，新車的長寬高尺寸分別為 4746mm、1891mm、1683mm，軸距為 2864mm。

與競爭對手尺寸對比表

從表格可以看出，BMW iX3 的車身尺寸是與特斯拉 Model Y 較為相似的。但是在乘坐空間上，Model Y 可能就不及BMW iX3 了，畢竟 Model Y 是有七座版本的。

輪轂造型採用低風阻設計，相比燃油車型可減少 5% 空氣阻力。同時，新輪轂減重達 15%，優化車輛操控效能的同時將BMW iX3 整體能耗降低 2%，從而延長車輛續航里程。

細節上面的種種變化都在詮釋著這並不是一輛普通的 X3，而是屬於這個時代的產品。

在內飾方面，在方向盤、換擋桿、啟動按鈕等處同樣融入了諸多藍色元素，與整車外觀遙相輝映。由於與 X3 同平臺開發，BMW iX3 的豪華質感與生俱來。

在中控臺處同時配備了無線充電功能

後排獨立空調也不在話下，在下方也有兩個 Type-C 的充電介面。

二、全系標配自動輔助駕駛

2020 年智慧電動車，使用者最關注的點之一是自動輔助駕駛，BMW iX3 全系標配BMW最新自動駕駛輔助系統 Pro。提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。根據不同車型配置，BMW iX3 還可配備包括自動泊車入位、BMW 行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠端 3D 駐車影像等全方位自動泊車輔助系統功能。令用車方便無憂。

在前擋風玻璃上，BMW iX3 搭載了三目攝像頭，用作於 ADAS 系統。

三、“中國化”的智慧座艙

智慧座艙慢慢是使用者關注的智慧化兩個方向的另外一個，BMW iX3 搭載的智慧座艙系統由BMW中國本土化團隊打造，而中國在數字化方面目前處於全球領先地位，讓 BMW iX3 的智慧化程度更上升一級。

現在大部分車企都在往智慧化方向發展，其中智慧化座艙就是一個使用者在意的。然而並不是一味的往車裡搬上各種觸控大屏，這個方向看似是正確的。但是重要的環節還是在於人機互動方面，在以後，車不止是你的交通工具，扮演更多的角色也可以是你的朋友。

我覺得 BMW iX3 上的這套第七代 iDrive 系統就不錯，硬體採用 10.25 英寸懸浮式液晶觸控螢幕以及 12.3 英寸全液晶儀表盤，且能實現豐富的功能。同時，新車還提供包含 iDrive 旋鈕、熱敏按鍵、觸控、自然語音和手勢控制五種方式的五維人機互動系統，為駕乘者提供諸多便利。

在生態系統方面，在與騰訊達成戰略合作之後，騰訊的第三方服務應用直接連線到車機系統。新的車機系統也集成了天貓精靈、QQ 音樂、喜馬拉雅音樂、西瓜視訊等第三方應用程式。使用起來十分便捷，讓使用者有了更多選擇，據說車輛在充電時還可以進入西瓜視訊應用觀看線上視訊。

新車配備最新版本的 BMW 智慧個人助理，僅需說出“你好，BMW”便可喚醒。該功能可幫助你在駕駛時操作部分功能，例如調節空調溫度、切換音樂、開啟車窗等，甚至還能用於切換駕駛模式。此外，其喚醒詞也可以由駕駛者自定義。

四、第五代 eDrive 電驅系統

BMW最新的第五代 eDrive 電驅系統技術更先進，電機新技術、電池更安全、電控系統更成熟，帶來了更低能耗、更長續航以及更安全的用車體驗。

第五代 eDrive 電驅技術可以算是 BMW iX3 的殺手鐗。該系統將電動機、逆變器及變速器一體化整合。在保證效能的同時大幅降低重量並減少所需的安裝空間，電動機得以與車輛後軸整合為一體，實現了驅動效率的進一步提升。另外，功率密度提高了 30%，還實現了零稀土元素應用。

動力上搭載了最大功率 210kW 的勵磁同步電機，最大扭矩為 400Nm，0-100km/h加速為 6.8 秒。勵磁電機和普通的永磁同步電機可不太一樣，勵磁電機在電力輸出以及效率上都有較大的不同。此外，新車電驅單元將電動機、逆變器及變速器一體化整合，在保證效能的同時大幅降低重量並減少所需的安裝空間。

在電池組方面，BMW iX3 搭載了 總容量為 80kWh 的電池組，淨容量為 74kWh，能量密度為 154Wh/kg，可支援新車續航 500km。

其採用的是寧德時代的方形電芯。相比現有BMW電動車型，電芯的能量密度提高了 20%。PACK 扁平化的趨勢也能為提高整車空間利用率而做貢獻。

五、BMW天生的運動基因

跟 Taycan 天生自帶保時捷品牌運動基因一樣，BMW iX3 首先是一輛BMW，其次才是一輛電動車。多種駕駛模式以及獨特的駕駛樂趣、BMW天生的運動基因滿足你對一輛運動電動 SUV 的需求。

對於一臺BMW的純電動 SUV 車型，或許你會提出質疑？都純電動了還會是最純正的BMW嗎？其實不然，BMW經典駕駛體驗控制系統在這款車上得到保留，再加上搭載第五代 eDrive 電驅技術，即便是純電行駛也是最純正的BMW味。

在 BMW iX3 上，D 擋的情況下共有 Sport、Comforteco、Eco Pro 三種動力模式可選擇，通過勵磁的調節，在這三種模式下的的效能表現都會明顯的差異。無論是在哪種模式下駕駛車輛都具有怠速的功能，這也是為了照顧到此前為燃油車車主的使用者。那麼還有 B 擋動能回收模式，在這個檔位下可以實現單踏板模式，鬆開電門後幫助車輛減速直至停止。有意思的是，BMW iX3 還增加了電動聲浪模擬，增加了駕駛樂趣，對於 BMW iX3 的駕駛感受，我十分期待。

六、豪華感是由裡到外散發出來的

豪華感不僅是用料有多好、做工有多精緻，不止單純體現在視覺上，還包括環境氛圍的豪華、聽覺的享受、以及科技上的豪華，在這些方面上 BMW iX3 都能一一體現，在進入 BMW iX3 車內後，無論是座椅的舒適性，觸感極佳的方向盤，還是夜晚驚豔的氛圍燈，都能明顯感覺到豪華感撲面而來。

這些配置能給到消費者的豪華感是其他品牌很難做到的，是要真正了解消費者的痛點，以及時間的積累才能完成，這並不是一蹴而就的。擁有 Harman/Kardon 高階音響系統、智慧感應氛圍燈、手勢控制系統這些配置都體現了豪華的品質。這樣也是我為何這麼期待 BMW iX3 的原因，一輛豪華又富有科技感的車型，誰不愛？

結語

在經過了此前 BMW i3、BMW i8 的時代變遷後，BMW在電動化這條路上越走越穩，推出了值得消費者期待的全新車型 BMW iX3。無論從哪個方面，BMW iX3 都是目前高階純電車型裡最具競爭力的車型之一。