在我的印象中，大概是從2017年起，國內車市就發生了細微的變化：那就是新能源車開始普及。

因為在之前的時候，提起新能源車，也就是純電動汽車。相信不只是我，包括很多人在內都會聯想到老年代步車。

而隨著特斯拉、蔚來汽車等造車新勢力的不斷崛起，讓我們重新認識到了純電動汽車。這些車企所生產出的純電動汽車，不僅僅是外觀大氣時尚，更重要的是這些車型的配置更加的智慧，效能也更為強悍。

再加上對於新能源車的免購置稅、不限行等一系列的政策傾向，近兩三年新能源車市場發展可謂十分的迅猛。

確實，相比傳統的燃油車，新能源車也更加的環保。對於那些有條件充電的消費者來說，使用成本也更加的低廉了。

於是，早在2018年全球有很多國家宣佈了禁售燃油車的時間。其中荷蘭和挪威是2025年，美國加州、德國和印度是2030年，法國和英國是2040年。

與此同時，更是有不少車企也相繼宣佈禁售燃油車。根據網上流傳的資訊，來自瑞典的富豪更是宣佈將在2019年停止生產銷售傳統內燃機車。飛雅特克萊斯勒也宣佈在2019年開始，瑪莎拉蒂以及生產電動和混動車型，Jeep品牌在2021年將全面生產純電動車。積架路華緊隨其後，也稱在2020年積架路華旗下車型為電動或混動車型。賓士、福特、福斯、豐田和長安等車企也宣佈，禁售燃油車的時間也都在2030年之前。

訊息一出，很多人在買車的時候顧慮重重，不知道該買燃油車還是新能源車。

客觀的說，這幾年發展比較快的新能源車雖然可以享受一系列的福利，但也確實還存在很多的問題，比如說續航里程縮水、容易發生自燃、更換電池成本高和中古車保值率低等一系列問題。

對於大部分消費者而言，購買一輛燃油車還是覺得更加的踏實。但是對於什麼時候禁售燃油車，也存在很大的疑惑。

在9月16日召開的全球新能源汽車供應鏈創新大會上，這個問題有答案。

相關專家表示，中國的新能源發展技術路線圖總體目標是2035年節能汽車與新能源汽車各佔50%，汽車產業基本實現電動化轉型。準確的說，2025年中國的純電動車和插電式混動車佔車市總銷量的15~25%，2030年提高至30~40%，2035年實現50~60%。

那麼也就是說，即便是到了2035年，傳統燃油車的銷量佔比還是能到40%左右。

所以，在最近20年內，基本上不要擔心買不到燃油車了。