發動機小排量化早已成為趨勢，現在就連豪華品牌中大型車都普遍用上了2.0升的四缸發動機，定位更低的以及普通品牌的車型就更不用說了。當然，我相信有不少人對6缸以上的發動機還有情懷的，只不過迫於經濟方面的原因力有不逮，今天懂哥就給大家介紹幾款目前售價最便宜、搭載6缸發動機的新車。當然，如果覺得這些還是太貴，大家也可以考慮購買中古車，畢竟以前還是有不少車採用6缸發動機的。
福特-EDGEST
指導價：38.98萬元
現在通用旗下的別克和雪佛蘭已成為了三缸發動機的“重災區”，同為美系品牌的福特用得要少一些，但目前也覆蓋了好幾款車型，當然，定位中型SUV的EDGE並不在此列。ST是Sport Technologies的簡稱，可以理解為“運動技術”，ST車型可以理解為福特的效能版車型，但不如RS車型。
相比之下，FOCUS ST的名氣要更大一些，它差不多相當於GTI，而Foucs RS地位和效能則與Golf R相當。EDGEST是首款中國產化的ST車型，但這並不代表它弱，它是EDGE車系中唯一一款搭載6缸發動機的車型，這款2.7升V6發動機裝配了雙渦輪增壓器，最大功率達322馬力，最大扭矩有503牛米，百公里加速時間7秒多，這對於一款重達2.2噸的7座SUV而言不算弱了。
紅旗-HS7指導價：34.98-45.98萬元
現在有不少自主品牌宣稱是“豪華品牌”，但真正得到公認的，也唯有紅旗了。HS7是紅旗品牌目前的旗艦SUV，以它“豪華中大型SUV”的定位來看，40萬左右的售價便宜得讓人難以置信，但它紅旗品牌的身份，又難免讓人產生幾分擔憂，因為“紅旗”之名雖如雷貫耳，但其實很少有人深入接觸過紅旗車型，對它各方面的表現究竟如何大多數人都不了解，何況這還是一款新車。
但不得不說，HS7的硬體還是非常給力的，長度超5米、軸距超3米的塊頭完全稱得上“中大型”，配置更是非常豐富，標配全時四驅系統、14喇叭BOSE音響等等，在中高配車型上還配備了空氣懸架，這時候想想它頂配也才46萬，心裡就會覺得挺值了。當然，更重要的是它全系車型均配備的3.0升V6機械增壓發動機，最大功率337馬力、最大扭矩445牛米，在這個X5、Q7、GLE均有采用2.0T四缸發動機的年頭，這一點更是顯得“彌足珍貴”。
無限-Q50指導價：38.98-46.78萬元
凌志在國內混得風生水起，需要加價提車的車型一隻手都數不過來，相比之下，另外兩家日系豪華品牌就要顯得慘兮兮了。Acura和無限，在國內絕對算得上“難兄難弟”，以至於很多人一下子都想不出這兩家旗下有啥標誌性的車型，但其實細究或者試駕之後你會發現，它們能被稱為豪華品牌，還是有點東西的。
要說無限旗下存在感稍微高點的車型，當初Q50L和QX50，原因很簡單，它們實現了中國產。其實在我看來，進口版的Q50才是“最靚的仔”，原因也很簡單，它的百公里加速時間僅為5秒多，比進口跑車Q60還快，這主要歸功於它搭載的3.7升V6自然吸氣發動機，這款發動機最大功率達351馬力、最大扭矩361牛米。除此之外，它還有一款混動車型，官方百公里加速時間僅為4.9秒。
奧迪-S4指導價：45.98萬元
不知道是巧合還是別有用意，各大豪華品牌近兩年都加快引進旗下效能車型，奧迪也不例外，目前國外有的S/RS車型，國內基本上都已經或準備引進了，當然，步伐肯定是要略慢一些的。其實在上世紀90年代便有S4車型了，但直到去年才被正式引進國內。
S4搭載的3.0升V6渦輪增壓發動機和保時捷panamera入門版本是同款，但在S4上調校更高，最大功率達354馬力、最大扭矩500牛米，官方百公里加速時間4.7秒。S4的動力雖然沒有RS4那麼暴躁，但對於一般人日常使用絕對是綽綽有餘了，而且它還是一款四門五座的車型，相比RS4而言要符合更多人的審美。