帕里斯帝這個名字或許對於中國消費者來說比較陌生，畢竟現代集團已經暫停在華進口車業務有三年的時間了。該車型在2018年洛杉磯車展上釋出，已經在美國市場銷售了一段時間，其實當我第一次見到帕里斯帝的時候，我就明白這臺車為啥會在美國市場有不錯的銷量和出色的口碑了。美中國人熱衷的大尺寸、偏向硬派的設計風格、武裝到牙齒的配置，毫無例外地全部出現在這臺車上。當我轉念一想，這三點不正是國內消費者近幾年所偏愛的嗎？

帕里斯帝目前已經在國內正式亮相，該車型定位於中大型SUV，未來將以進口方式在中國市場銷售。當我仔細回味這臺車的產品點之後，我開始對這臺車的未來充滿期待。至於為什麼？來，我們從產品層面說起。

尺寸大是硬指標，看帕里斯帝如何用設計去演繹豪華

近年來國內消費者對於大尺寸SUV鍾愛有加，各大廠商也不斷在該細分市場發力，帶來更多的選擇，所以中大型SUV市場競爭一直很激烈。但當我對比幾款熱門產品後，我發現不少車型的工具屬性有些過強了，而在設計方面並不能很好地打動消費者。另外，相比美國市場，國內真正意義上偏向硬派設計的7座中大型SUV並不多見，而這次帕里斯帝的引入恰好滿足了很多人的訴求。

帕里斯帝的整體造型非常陽剛、壯實，充滿了力量感。現代全新的家族設計語言非常具有辨識度，大尺寸扇形格柵加入了大量的鍍鉻元素，點陣式中網提升層次感的同時又營造出的很強的氣場。可以有效地拉伸車頭位置視覺上的寬度，讓車頭看起來更寬。兩側的大燈組應用的也是品牌時下最新的設計，獠牙式的燈帶從翼子板上方一直延伸到霧燈區域，而且頂配車型採用了分離式複合LED大燈，帶來了十足的侵略性。

側面造型非常硬朗，整體看上去很飽滿，一條筆直有力的腰線貫穿到車尾。C柱位置有一定的向下傾斜角度，為了減少粗獷感，設計師還在該位置融入了鍍鉻元素，目的也是為了提升車身位置的精緻感。C柱往後的區域更是點睛之筆，利用隱私玻璃做成了懸浮式車頂，而且這部分割槽域的面積相當給力，由此也能看出設計師對於車內第三排區域空間部分的重視。

帕里斯帝的尾部並沒有融入過多紛繁複雜的設計，儘可能地保持著簡單大氣為主導的設計思路，目的也是儘可能地延長保鮮期。PALISADE英文LOGO部分面積很大，彰顯著家族旗艦車型的地位。我個人認為不做裝飾的單邊雙出排氣佈局，很能提升車尾的運動感，比起包裹在內的設計更有男人味兒。尺寸方面，帕里斯帝的長寬高分別為4980/1975/1775mm，軸距為2900mm。

20英寸全新樣式的鋁合金輪圈（頂配標配）設計方面非常有看點，打破了以往的傳統造型，多幅條的融入加深了豪華感，同時營造出更強大的氣場。

有7座需求只看MPV？帕里斯帝改變你的固有觀念

車內方面，帕里斯帝整體保持了簡潔實用的特點，無論是用料還是細節之處的做工，都彰顯了現代品牌的最高工藝。中控臺上的7英寸彩色儀表盤/10.25英寸車載多媒體系統並沒有採用傳統的“相互連線”方式，而是通過不同平面的設計營造出更好的層次感。

高橋式中央扶手的設計非常獨到，不僅與中控臺連線得更為緊密顯得更美觀，還利用上了底部的空間為儲物方面做考慮。而且大面積的物理按鍵用起來要比觸控按鍵的方式更好上手，增加了行駛過程中操作的便利性。

帕里斯帝優勢最大的地方在於空間與乘坐感受方面，大家總說有7座需求要把目光看向MPV，但帕里斯帝的空間感受完全媲美於MPV車型，同時還提供2+2+2（頂配車型選裝）和2+3+2兩種座椅佈局，可根據家庭的不同需求進行選擇。並且對於頂配車型來說，還可以選裝具有獨特紋理縫線的

Nappa真皮座椅，極具檔次感。座椅造型十分寬大厚實，畢竟帕里斯帝在北美市場通常要面對的是身材較為龐大的美國消費者，而傳統美國消費者對於座椅的舒適性向來比較挑剔，帕里斯帝為了滿足需求，在座椅方面也下了很大的功夫。

如果你沒有硬性的7座使用需求，那麼不妨關注下6座版本的車型，因為第二排的體驗會更好，這也是近兩年各大廠商紛紛推崇6座車型的意義。不過相比之下帕里斯帝優勢更突出的還是7座車型，靈活多變的模式、寬敞的第三排乘坐感受，非常符合國內家庭的選車訴求。

座椅方面有多種佈局方式，在第二排乘客擁有充裕空間時，第三排依然擁有良好的舒適性，標準身高的成年人不會感覺到壓抑與侷促，從而照顧好旅途中的每位乘員。

即便在第三排座椅正常使用時，帕里斯帝的後備箱容積依然比較可觀，當第三排摺疊後，帕里斯帝提供高達1295升的寬敞後備箱空間，足夠滿足一家人出行的各類需求。

提配置？不武裝到牙齒怎麼做到鋒芒畢露

這幾年汽車行業的風向標無疑是安全性，各大碰撞測試中車輛的成績也被廣大網友所關心。雖說駕駛員對於行車安全起著主導作用，但全面的安全輔助配置也是必不可少的，倘若你出現愣神兒，關鍵時刻主/被動安全輔助系統往往能及時制止意外的發生。

我注意到帕里斯帝在安全性配置方面已經“武裝到牙齒”，9個安全氣囊照顧到全車乘員，值得一提的是左右兩側貫穿式側氣簾可在極端情況下大大減少全車乘員受橫向撞擊造成的傷害，膝部氣囊的加入更是體現了對駕駛安全方面的無微不至。

頂配車型配有SEA乘客安全下車輔助功能，可避免開啟車門時未注意後方車輛所造成的意外。當車輛感應到後方有物體接近時，可自動啟用兒童鎖，確認安全後一鍵解鎖。

除此之外，現代智慧安全系統（SmartSense）的配備，完全可以理解成對家人的呵護。最新的主動式安全技術，包含很多亮點在內。

BCA 後方盲區防撞輔助（頂配車型）具有很強的實用意義，當車尾的雷達探測到盲點區域有車輛靠近時，系統會發出預警，提醒駕駛員避免碰撞。相比以往的併線輔助，該輔助功能能夠更清晰直觀地去糾正駕駛員的判斷錯誤。

RCCA後方交叉防撞輔助（頂配車型）對於不少女司機來說絕對是福音，倒車時，後保險槓上的雷達對後方正在運動且即將靠近的其他車輛進行實時監測，必要時應用警示（RCCW）和RCCA 後方交叉防撞輔助。

LKA車道保持輔助系統可以有效地防止駕駛員出現愣神方向跑偏的情況出現，當車輛即將偏離車道（或道路）時，系統會發出視覺和聲音警報，並自動轉向防止車輛駛出車道（或道路）。

FCA前碰撞預警制動系統可以有效地避免追尾事故的發生，前攝像頭和前雷達雙作用，當車輛即將與其他車輛發生碰撞（標配），或車輛將與行人或非機動車發生碰撞（頂配車型），系統會發出警示，如有必要預警制動系統可防止碰撞。

另外，頂配車型尊享的ROA後排乘客被鎖車內警告功能絕對算得上畫龍點睛，近年來“忘記後排乘客”的案例比比皆是，該功能會在駕駛員大意的時候及時發出提醒，告知後排有乘客或生命體徵的反饋，防止造成不必要的事故發生。

關於安全性方面的表現，帕里斯帝獲得了2020年美國高速公路安全保險協會（IIHS）最高安全之選Top Safety Pick殊榮。是一款真正為家庭著想，從基礎方面保護乘員安全的車型，要知道，想在美國市場拿到這個獎項也是非常不容易的。

3種地形模式+4種駕駛模式帶來多變性格，做到更懂你的駕駛體驗

帕里斯帝在駕駛方面所展示出的多變性格非常突出，絕大多數7座SUV的屬性都偏向公路駕駛，並不能滿足應對野外少部分通勤的需求。而只要是非最低配兩驅車型，帕里斯帝均配備H-TRAC全時四輪驅動系統和多地形控制，多方位的應對能力能夠更好地滿足使用者的實際訴求。

H-TRAC全時四輪驅動系統雖然不是為了越野去準備的，但在碰到雨雪天氣時能夠更好地保證車輛穩定性，當某一車輪出現打滑跡象時，電子限滑也會在第一時間介入，保證車輛的通過性。而帕里斯帝實際應對複雜路況的能力也在北美市場氣候複雜的條件下得到了考驗。

3種地形模式依次為雪地、泥地、沙地，雪地模式下四驅系統將可變功率傳輸到後輪，以優化輪胎牽引力，最終更輕鬆地通過溼滑的雪地路面。泥地模式下四驅系統可通過增加扭矩向車輪補充牽引力，得益於新聯軸器單元協調呈現的動力分配，整車在泥地中操控更加穩定。在沙地模式下，智慧控制器可以自動調整前/後軸功率分配的比例，為各個車輪分配適當的扭矩或制動力。

動力方面，帕里斯帝搭載3.5L V6自然吸氣發動機，匹配8速手自一體變速箱。這級別車型還能見到6缸發動機是非常令人驚喜的，要知道現在的2.0T發動機都有成為“大排量”的趨勢，6缸自然吸氣發動機還能被保留實屬不易，我認為這也會成為帕里斯帝的一大賣點。

四種駕駛模式也是帕里斯帝的一個看點，分別為運動、節能、舒適和智慧。節能模式下可以有效管控發動機功率改變變速箱換擋邏輯，舒適模式最適合帶著全家出行，運動模式則可以享受V6發動機帶來的澎湃動力，智慧模式下可根據實際行駛狀態和駕駛者習慣，在前三種模式中進行自動切換。

寫在最後

在我看來，帕里斯帝更像是為80後家庭專門開發的一臺車型，在這臺車上我見到了真正意義上的大空間、武裝到牙齒的安全輔助配置，並且這臺車的設計風格對於國內市場也是非常難得的。在了解過一系列配置後，會發現官方在這臺車上下了很大功夫，即便是對比同級主流競品，帕里斯帝也有在很多細節之處建立著自己的優勢。綜上所述，我對帕里斯帝的到來充滿期待。

注：文中圖片僅供參考，實際配置請以中國上市車型為準。