談起路華，相信大家腦海中刻畫出的一定是沙漠、山地等極端背景。沒錯，將越野效能作為品牌基因的路華，旗下每一款車型都足夠的硬派。同時在70餘年的發展中，路華逐步打造出了Range Rover系列、發現系列以及Defender系列三大產品家族，而本次的主角就是全新路華衛士。

不同於路華的另外兩個系列，衛士得益於硬朗、粗獷的造型以及出類拔萃的越野能力，一直被多數路華擁躉視為最純粹的路華車型。不過在2016年路華卻選擇將當時已有68年曆史的衛士停產，好在2019年它又來到了我們身邊。迴歸後的全新路華衛士，又給我們帶來了哪些驚喜呢？

致敬經典的硬派外觀美學

全新一代路華衛士在外觀層面仍是我們熟悉的硬派風格，通過高離地間隙、前後短懸以及外掛備胎等設計，一眼便能感受到純粹極限全地形SUV的氣勢。與此同時，它又融入了符合當下時代審美的圓潤線條，時尚氣息同樣沒有缺失。車頭大燈則採用了內圓外方的極地虎眼式設計，最新的自適應式LED大燈在點亮後為車頭平添了不怒自威的威懾力。

行至側面，全新路華衛士的整個造型仍以硬派為主。從Series Ⅱ便開始採用的“barrel side”桶形腰線設計得到了完全保留，並與虎踞方形輪拱交相輝映，使得側面充滿了肌肉感。平直的腰線一直延伸至車尾，營造出雄壯的山脊式造型。

源自前輩車型的斜角車頂曲面造型和阿爾卑斯之光側頂窗讓全新路華衛士更具魅力，以此達到設計與功能性的完美平衡。在此設計下，新車的車內頭部空間更寬裕，並且採光更好。此外，經過優化的造型讓空氣動力學特性得到了極大的提升，風阻係數僅為0.38Cd，這也讓新車成為了同級車中的佼佼者。

值得一提的是，110車型標配的懸浮式C柱設計首次出現在了衛士車型上，它的優點在於不僅提升了車側堅實的視覺效果，也融入了車身結構設計，並且提升了車內儲物空間。

而為了滿足消費者個性化的追求，全新路華衛士在中國市場共推出了7種車身配色，尤其是盤古綠、古陸棕和澳新藍更是全新路華衛士單獨開發。輪胎尺寸方面，新車還提供有多種輪圈選擇，包含19英寸、20英寸和22英寸，消費者可以選擇適應各種天氣和路面狀況的全季候輪胎，以及專門針對越野路況設計的越野輪胎。

功能至上的全新內飾設計

同外觀一樣，全新路華衛士的內飾同樣保留了經典衛士的硬派設計，裸露的結構配件便是彰顯硬派野性的最好佐證。同時，12.3英寸全液晶儀表以及10英寸大屏的存在，科技感同樣沒有缺失。此外，鎂鋁合金雙橫樑設計才是內飾的最大亮點，外側是皮革縫線包覆，並且融入了儲物槽、雨傘槽、扶手等設計，造型上不僅延續了衛士系列粗獷的一面，同時還能兼具實用性。

此外，全新路華衛士在豪華感的營造上同樣沒有落伍，比如無線充電、冰箱以及全系標配的Meridian英國之寶豪華音響系統等設計，讓駕駛者的享受不僅侷限於通過性。

至於這塊10英寸多媒體系統，新穎的鏤空設計極為吸睛。當然在功能方面它也不甘於人後，其首次搭載了全新的InControl OS 2.0系統，高通驍龍820A處理器的使用，為它帶來了更快的系統響應速度；卡片式的排列方式將常用功能調整至一級選單，整體資訊一目了然。同時，車主還可以根據自己的使用習慣和喜好自定義常用功能。除此之外，語音識別、蘋果CarPlay和百度CarLife等當下流行的功能均沒有缺席。

越野效能依舊

相比外觀和內飾，消費者對全新路華衛士的車身架構一定是爭議最多的，新車雖採用了承載式車身技術，但由於使用了路華最新的極限全地形平臺D7x，因此通過全鋁車身架構實現了高效輕量化，並且官方宣稱其強度比最先進的非承載式車身還要高3倍，比傳統承載式車身更是提高了10倍。那麼實際開起來如何呢？

首先來看看非鋪裝路面的駕駛感受，地點在甘肅敦煌的戈壁灘。在技術方面，全新路華衛士配備了第二代智慧全地形適應反饋系統；動力上則是一臺3.0T雙增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱；傳動系統方面為全時四驅配雙速分動箱，中央差速器及主動式電子後差速鎖。

沙地行駛時，得益於發動機強大的動力輸出讓爬坡非常輕鬆，並且無需衝坡，持續給油就能上去。而當碰到一些大的石頭時，切換到岩石模式，此時車身升至最高，同時開啟低速四驅，只要路線合理，僅通過怠速就能輕鬆的攀越那些岩石。此外，當某個輪胎沒有附著力時，失去抓地力的輪胎會被迅速鎖止，幫助車輛順利脫困。

至於一些小河溝，由於新車的涉水深度達到了900mm，並且試駕車加裝了涉水喉，因此在切換至涉水模式後，通過小河溝路段可謂輕而易舉。而在駛離深水區後，車輛會通過自動制動的方式對制動器進行清潔、保持乾燥，確保行駛安全。

在以上路段行駛中，車身結構並沒有因為採用承載式車身而發生明顯的變化，野外生存能力也沒有受到絲毫影響，單就本次的試駕體驗看，一些挑戰都能完成，因此對於全新一代路華衛士的越野效能，大家無需擔心。

其次再來看看鋪裝路面的駕駛感受，由於有了48V輕混系統的加入，低速時能很好的平衡動力遲滯和NVH兩方面。而當大腳給油後，3.0T發動機所帶來的動力可謂連綿不絕，值得一提的是，它所帶來的並不是那種很強烈的推背感，不過整個提速過程非常從容，並且後勁十足。這臺來自ZF的8AT變速箱同樣展現出了極高的水準，換擋迅速，並且邏輯合理。

底盤方面，全新路華衛士採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，同時還配有電子空氣懸架，它的自適應阻尼器可以實現每秒高達500次的車身運動，並針對路況及時調整阻尼效果。不得不說，它在舒適性的營造上確實非常有一套，不論大小顛簸都能很從容的化解，並且底盤給人的感覺非常整，整體表現非常高階。

而作為一臺SUV，較高的坐姿使得前方的視野十分寬廣，同時配合力度恰到好處且較為跟手的轉向手感，開起這臺衛士十分輕鬆，並不會給人那種開大車的感覺，整體靈活的表現非常適合城市行駛。

寫在最後：路華衛士一向以強大的越野效能示人，但在內飾等方面確實有些跟不上時代的步伐，所以在多數人眼裡它就是一臺純工作車，市場前景自然不會樂觀。而路華顯然也發現了這一點，因此在全新路華衛士上我們可以看到，它不僅延續了衛士家族傳統的硬派設計以及強悍的越野表現，同時還加入很多豪華元素以吸引更多城市使用者，尤其是它的鋪裝路面表現更是給人留下了深刻的印象。相信通過以上改變，全新路華衛士的消費者群體將不再侷限於那些純越野愛好者或路華擁躉，而是通過自身改變以此來迎合市場的實際需求。