雖然市場銷量開始逐步回暖，但是在剛交付的8月份銷量報表中，北京現代單月累計36076臺，同比再度下滑了28.3%。顯然，僅靠以價換量的營銷方式只能坐吃山空，而換代革新輸送新鮮血液或許能得到有效緩解！

日前，在十代SONATA完成上市之後，七代伊蘭特也開始在國內市場公開亮相，雖然產品實力足夠強勁，但是為了增加銷量籌碼，新一代的Santa Fe也開始釋出，即中中國產版的New SantaFe！

就目前來說，國內版本還沒有完全公開，但據說已經進行了申報。而根據友媒所曝光的南韓本土Santa Fe實際上具有很強的參考價值。

家族化特有的分體式大燈組並沒有摒棄，不過內建的LED日間燈則變成“獠牙式”設計，由上層貫穿到照明燈組內，儼然一副刀疤臉的架勢，讓人看著十分凶悍。中網格柵越發的粗狂，而由黑色變換成銀色，整體在視覺效果會覺得金屬質感很強。

事實上，新車更契合中期改款的設定，車腰線微微上調，並且將B柱和C柱進行了燻黑隱藏式處理，整體看起來會越發的動感。

相對來說，新車的尺寸應該不會有太大的變動，而中中國產的New SantaFe則大概率會保持4930/1910/1720mm，軸距為2865mm的尺寸引數。而輪拱處特意勾勒出線條，是不是會顯得更具有肌肉感？

背部設定其實跟中中國產版的New SantaFe有著一定的區別，海外版繼續保持開叉式設計，只是由原來的鍍鉻飾條換成了現在的橫貫式燈帶，科技感雖然稍有增強，但也太過於敷衍。而反觀中中國產的New SantaFe，基本和十代SONATA保持一樣的尾燈設定，大概率不會改動！

內飾佈局這波操作實在看不懂，雖然在用料上表現的足夠厚道，真皮包裹和烤漆板點綴，但是在T型的中控臺上採用了大量的實體按鍵，這就不由的彰顯出滿滿的老舊味道。這幾年現代的設計風格激進可以理解，但是想要返璞歸真？想必對於年輕人群大概率不會接受！

有關新車的動力系統，海外版除了保留了2.0T發動機，而且還提供了1.6T+48V混動系統，儘管具體引數沒有曝光，但是起碼能做到經濟節能。與之匹配的還有8AT變速箱、高配四驅系統。

就個人而言，不是現代New SantaFe的產品實力不強，而是在同級水平下很難在HIGHLANDER手中實現突破。口碑積澱是一方面，現代品牌影響力示弱也將其排斥到邊緣地帶。