2020年北京車展即將到來，不少廠商紛紛準備將旗下的重磅車型在這一特殊時間釋出，像現代伊蘭特、新款-福斯CC以及凌志LF-30等。不過要屬最博人眼球的還得是新款BMW5 Series以及新款賓士E Class。這麼多年來，賓士E Class和BMW5 Series一直都是“死對頭”，兩車紛紛在這一時間節點發布新的車型，想必又要不少提升，那兩者究竟提升在哪裡？在競爭力方面表現又如何？我們一起來看。

外觀部分：

全新BMW5 Series在外觀部分變得更加的年輕時尚了，新款BMW5 Series的整體設計沿用了海外版車型的設計，與老款車型相比，新車的中網格柵同樣採用直瀑式的設計風格，不過格柵並不會像老款車型那樣密集，整個開孔面積也更大。兩側LED大燈組依舊採用開眼角的設計，不過燈腔內部的造型採用了全新的設計，造型更為纖細，配合雙L型的日間行車燈，整體要年輕不少。下包圍處同樣有著明顯的變化，內嵌蜂窩狀格柵設計，提升整個層次感的同時也進一步提升了運動感。

尾部新款BMW5 Series與老款車型相比變化主要集中在尾燈的變化上，其尾燈造型採用了最新的三維立體設計，整個造型更加趨於扁平化，值得一提的是，新車尾燈組還加入了大量燻黑的元素，在夜間點亮後進一步提升了辨識度。而後保險槓線上條上進行了小幅度的調整，造型上變得更加的飽滿。下方擴散器樣式的護板配合雙邊共兩出的排氣佈局提升了新車的運動感。

全新賓士E Class在外觀部分變得不再那麼的“行政”風，反而是將重點放在了年輕時尚上。在這輛全新賓士E Class機蓋上其採用了四根隆起的筋線設計，彰顯了一定的運動感。前臉原本倒梯形的格柵設計現在也轉為了梯形的格柵誰，運動版車型漫天星的風格視覺效果極為出色。兩側大燈組採用了“倒三角”造型，配合內嵌的“勾”型日間行車燈，展現了一定的運動感。

新款賓士E Class整個長寬高分別達到了5078毫米、1860毫米以及1490毫米，軸距達到了3079毫米，整個尺寸相較老款車型上有了一定的提升。在尾部新車不僅採用了小鴨尾的設計，同時尾燈組也同樣採了三角樣式，並與頭燈造型相呼應，內嵌矩陣式LED發光單元，點亮後辨識度更高，同時也進一步加強了新車的科技感。

內飾部分：

全新BMW5 Series在內飾部分整體內飾佈局與現款相差無幾，不過在細節上還是有所提升。在做工用料部分，新車不僅採用大面積軟性材質的包裹，同時在手套箱上還加入了亮色的飾板裝飾，進一步提升了內飾的檔次感。此外值得一提的是，新款BMW5 Series在內飾部分配有帶拓展功能的全新自動空調、全新佈局的多功能方向盤以及新型M運動座椅，進一步提升內飾的運動感。此外，新車還配有帶智慧個人助理的iDrive7.0車機系統，可語音控制更多車載功能。

新款賓士E Class的內飾與現款車型幾乎保持一致，不過在細節上有所更新。根據車型不同，新款賓士E Class提供不同樣式的三輻式方向盤，按鍵部分也進行了重現優化，改為了觸控操作，給駕駛者更好的反饋。除此之外，預計新款賓士E Class將會搭載賓士最新的MBUX系統，操作起來更為簡單，同時系統的流暢度也會更高。

動力部分：

動力部分，新款BMW5 Series預計將會搭載2.0升渦輪增壓發動機，不過有高低功率之分，發動機最大功率分別達到了204馬力和280馬力，同時國內預計還會採用帶48V混的車型。此外，新款BMW5 Series預計還會推出一款插電混動版本車型，搭載一套2.0升渦輪增壓發動機+電機的系統，最大功率達到了292馬力，最大扭矩達到了420牛·米。

全新賓士E Class將會延續現款在售的動力總成，其中1.5升渦輪增壓發動機最大功率達到了135千瓦（184馬力），最大扭矩達到了280牛·米；2.0升渦輪增壓發動機最大功率分別達到了190千瓦（258馬力）和220千瓦（299馬力），最大扭矩分別為370牛·米和400牛·米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱。

總結：

新款BMW5 Series和新款賓士E Class在外觀部分都或多或少的有著一定的改變，總的來說，兩車均拋棄了以往那種偏商務的氣息，兩款新車給人的感覺更加的年輕時尚了。至於兩車之間的對比，新款BMW5 Series更為年輕的形象外加它原本就有著強大的運動基因，對於年輕消費者來說更加有吸引力。而新款賓士E Class似乎還是偏向於更熱衷與傳統豪華的消費者們，那作為消費者的你會怎麼選擇呢？