銳際上市之時，消費者的熱情是非常高的，畢竟在20萬元這個價位能夠提供200多馬力的動力、8AT變速箱和四驅系統的車型並不多，雖然外形方面有些車友表示過於女性化，但是全面的配置彌補這個缺點。所以在銳際上市前，獲得了非常高的關注度，也有很多車友表示“上市必買”。

但是汽車市場就是這樣，實際的銷量和輿論就是有著很大的差異，網上深受爭議的車型反而銷量高，人人都想買的車型反而銷量不好，福特銳際顯然屬於後者。從最新公佈的8月份銷量來看，福特銳際的銷量只有區區的2735輛，在整個SUV車型的銷量榜中只排到第83位，單月銷量更是無法與爭議纏身的本田皓影相比。可以說拿出誠意的福特銳際還是無法打動國內的消費者。

下面我們先來看看福特銳際的實際產品力有什麼樣的表現。

外觀方面，作為Kuga的換代車型，銳際在外觀設計上可以說是脫胎換骨的變化。由之前硬朗、剛猛的風格轉變為時尚、流線性，所以銳際在上市之初消費者完全不知道其Kuga換代車型的身份。車頭部分採用了大量圓潤的線條，配合精緻的進氣格柵，體現出很強的設計感，大燈的造型也非常出色，標配的LED大燈也符合主流配置。車身側面的設計也是圓潤飽滿，特別是腰線額經過了處理，隱藏式的設計讓車身體現出不錯的肌肉感。銳際的外觀看上去比較時尚，比較符合時下流行的車輛外觀設計，但是與其比較“暴躁”的動力有些不搭配。

銳際內飾的設計值得肯定，特別是相比較海外版車型，中控進行了全新的設計，看上去非常有科技感。三幅式的方向盤造型非常粗壯，平底的設計也體現出運動氣息，握感十分飽滿，中配以上的車型還配置了12.3英寸的全液晶儀表，顯示資訊的豐富程度上是非常高的。中控部分，銳際全系標配了12.3英寸的觸控式中控屏，像GPS導航和語音識別、車聯網功能都有搭載。

座椅、空間方面，銳際的體驗我認為要分兩方面來說。從空間方面講，銳際的表現還是不錯的，前、後排同時乘坐時都能夠獲得不錯的空間體驗，特別是雖然採用了全景天窗的配置，不過頭部空間並沒有受到太大的影響。不過座椅的體驗較為一般，特別是後排座椅的坐墊略短，同時後排中央地板的凸起過高，如果在後排滿座的情況下，中間乘客的舒適性比較一般。

動力方面，銳際的動力組合還是非常有誠意的，全系採用了2.0T渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱的組合。其中發動機最大功率248馬力，峰值扭矩393牛·米，中、高配車型還匹配了適時四驅系統。在加速性方面有著非常出色的表現，媒體實測的四驅版車型加速水平在7.31秒左右，動力表現非常不錯。

從以上銳際的實際產品力來看，我認為表現是比較好的，特別是富有科技感的內飾、不錯的空間表現和出色的動力系統，都是吸引消費者的賣點。不過銳際的實際銷量卻無法達到主流水平。個人認為主要是以下幾個原因。

首先，福特品牌對於車型的銷量確實帶不來提升。如果銳際這樣的動力、設計拿到豐田或者福斯品牌那邊，相信上市就會成為爆款。但是由於福特品牌在國內相對弱勢，特別是之前不斷出現的品質問題，讓消費者選擇起來非常糾結，所以即便是銳際有著不錯的產品表現，大部分消費者仍然選擇觀望。

其次，銳際的使用費用並不是很低，與現在大部分車型的風格和市場需求不同。目前，節能減排是市場的主旋律，所以我們看到越來越多的車型換裝小排量發動機，或者搭載了燃油經濟性更好的混合動力系統並贏得了市場的認可。反觀銳際，購車的消費者反饋燃油經濟性比較一般，油耗高的問題還是無法符合消費者的要求。

最後，福特車型的保值率不佳，也無法為銳際這款新車提供更強的“軟實力”。雖然目前還是有很多車友表示自己不在乎保值率問題，不過實際購車的消費者還是非常看重這點的。所以，保值率方面的劣勢也成為銳際銷量不佳的原因之一。

總結：硬體實力方面，銳際的表現我認為是體現了廠家十足誠意的，不過品牌、後期的使用費用和保值率都無法為車型帶來支援，車型漸漸被市場所遺忘，銷量下降也就容易理解了。