Passat是福斯的中級車代表，在中保研碰撞測試之前經常佔領銷量榜首，現在大半年過去了，車輛也更新到了2020款，但是帶來的影響看來還將持續，八月份中級車銷量排行Passat位列第八，與此前真是相去甚遠，不禁令人唏噓。

今天筆者的發小約我一起去4S店看車，沒錯，就是2020款Passat，這裡寫一下我個人試車的感受吧。

我發小的意向車型就是圖上這款2020款330TSI精英版，先說外觀，不得不說這代Passat外觀看起來還真是挺唬人，四米九的車身，寬大厚實的車頭，以及豐滿的車尾，配合那一行小字母顯得整體氣場很足，不過這款精英版是17寸輪轂，在這個車身尺寸上略顯寒酸了。

從內飾來說，整體上保持了福斯的一貫風格，整體佈局還是熟悉的味道，不過取消了中控臺上的石英鐘真的蠻可惜的，估計是想主打年輕化吧，空調控制區變成了觸控式，盲操起來不是很方便，靈敏度也比較差，而且粘指紋。

後排空間一直是Passat的亮點，兩米九的軸距真的是很誇張，我個人180cm的身高在後排也可以翹二郎腿。不過中央地臺依然有著超高的隆起，這是福斯祖傳的了，也不用多吐槽了。

今天筆者看的這臺330精英版搭載的是EA888 2.0T低功率的發動機，配七速溼式雙離合變速箱，由於試駕車不是這臺就不好過多評價，從官方給出的資料來看，動力還是不錯的。

由於我發小看中的這臺精英版沒有試駕車，4S店的試駕車是一輛380TSI的頂配，我們也是簡單的試駕體驗了一下。

簡單說一下試駕感受吧，因為買頂配車型的也不多，僅供參考。動力隨叫隨到，渦輪延遲比較低，響應靈敏，開起來感覺相當穩當，同時操控也比較靈敏，四米九的車身也不會顯得很笨重，給人很足的駕駛自信。隔音水平算不錯，座椅感覺偏硬一些，好在可調節角度很多。開了一圈大約四五公里激烈駕駛，油耗顯示15個。

總結一下，2020款Passat個人感覺還是挺值得購買的，我發小是迫不及待要交錢了，不過我勸他買330豪華版更合適一點，只是不知道2020款有沒有對A柱進行加強，這點也是需要考慮的。總之開這車戴個頭盔也行，誰讓它“高階”呢。