作為一臺誕生便在改裝車和賽車界為之歡呼的車型——速霸陸BRZ（同時也是豐田GT86），對於無數熱愛賽車運動的頭文字D粉絲來說，是一臺承載了兒時夢想的超級玩具。而這一代BRZ也即將來到產品週期的末期，而越來越多的新款BRZ（確切的說是GR86）的諜照和渲染圖的露出，新一代的BRZ和GR86離我們也越來越近。那麼，在新款的86還沒有正式到來之前，我們還是將現款的速霸陸BRZ帶到了我們的測試現場，看一看這臺備受好評的後驅小跑車有著怎樣的測試成績。

第一輪，我們駕駛BRZ以時速69km/h進入到麋鹿測試，車頭指向性非常不錯，BRZ的尾部特別活躍，加上搭載的是經濟取向的雙豐輪胎（BRZ和86原廠確實也是經濟取向的耐磨輪胎，能夠提供更加靈活的車尾表現），抓地力實屬一般，在測試之間展現了不錯的可玩性，輕鬆完成了時速69km/h的測試。

接下來，我們將車速提高到71km/h，BRZ配備的水平對置發動機有效降低了整車的重心，靈活的車尾依舊在通過B區時有明顯的滑動，短小低矮的車身在有限的測試空間內遊刃有餘，最終帶著稍許滑動，BRZ成功進入C區完成了此輪測試。

之後，我們將測試時速提高到73km/h，由A區到B區時候車頭指向性依舊不錯，靈活的車尾依舊在通過B區時有明顯的滑動，不過輕量化的車身和低重心的設計帶來了穩健的車身姿態，同時BRZ的避震器對於車身側傾的抑制還是十分不錯，最終BRZ成功通過了此輪測試。

接下來，我們將車速繼續提高到74km/h，更快的車速讓BRZ轉向過度的後驅車特性更加明顯，在通過B區時，由於輪胎有著較為明顯的磨損，使得BRZ的車身出現較多的滑動，前輪和後輪相繼撞到了B區的樁桶，未能通過此輪測試。最終，2017款速霸陸BRZ手動版通過測試的最高速度為73km/h。

經過一上午的緊張測試，BRZ的低重心和靈活的尾部給我們留下了深刻的影響，原廠懸掛在輪胎整體抓地力一般的情況下表現還算不錯，但是偏向於經濟性的輪胎在專業賽道上的抓地力確實不好，使得BRZ的車尾非常活躍。不過低重心帶來的優勢還是相當明顯，加上小巧緊湊的車身，讓BRZ在測試過程中猶如一條歡快的魚兒。