保時捷Macan：我並不是卡宴的小弟

作為保時捷品牌中的入門級SUV車型，自從上市以來就是一款暢銷的車型，無論是造型還是風格上，都與卡宴有著分不開的相似點，家族式的特徵難免有些時候會將兩輛車誤認。定位上來說Macan似乎也一直被套上了卡宴的小弟的名分，而且還是退而求其次的選擇。如果你真的這麼看，那可能就是一個完美的誤解。

Macan的定位非常清晰，4686*1926*1609mm的車身尺寸，加上2807mm的軸距，搭配上保時捷的一系列經典元素，這就是保時捷品牌的象徵。當然每個車型都有入門級的產品，保時捷Macan有著同樣精緻和科技的內飾，同樣是保時捷的樣子，以及優秀的動力搭配和操控水平。憑什麼說是卡宴的小弟，這就是一種車型的傳承和演化，而且Macan有著其他車型並沒有的感受。千萬避讓所謂的檔次和影響力就認為這不是一個優秀的車型。

Macan S和Macan Turbo之間的佼佼者

很明確的說，全新的Macan GTS好像是給那些有著選擇恐懼症的現代人而特意準備的，它是前者Macan和Macan S的性格版，而對比後者Macan Turbo，它則是摒棄了一些過分暴躁的脾氣，並不需要那麼多效能證明自己有多強勁。對於我來說，如果是保時捷車型，我會選擇一輛911和一輛Macan GTS作為自己車庫裡面的首選車型，因為Macan GTS在效能上真正做到了效能和日常駕駛的最佳平衡。

Macan GTS使用了保時捷最新的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率280kW/380PS，遠比入門級的2.0T L4的252匹馬力要大上不少，不能說氣吞山河吧，但是路上一般車型都是見招拆招，絕對沒有隨隨便便就可以做到百公里加速4.7秒的。當然了，這種情況也只是出現在資料上，同時還需要選裝Sport Chrono套件，這裡我只是想說的是，Macan GTS對於Macan Turbo來說，僅僅有0.2秒的加速差距，我還真的不相信真有人能在日常駕駛中會感受到這個差距；而且兩者的渦輪都基本上在1750轉時介入，同時獲得最大的扭矩輸出，所以在加速這方面來說，Macan GTS已經贏了。

當然了，選擇保時捷你肯定有一個需求就是這輛車一定要駕駛起來有運動感。這也正是Macan GTS的另外一個優秀的一面。保時捷的PTM牽引力控制管理系統給這輛車帶來出色的牽引力、安全性以及操控性的全面提升，你可以感受到標配下保時捷的PASM主動懸掛系統帶來的路感和支撐性，同時又將底盤降低15mm，讓更低的重心來抑制額外的車身晃動。當然如果你真的有需要，可以選裝空氣懸掛系統，進一步降低10mm的高度而獲得更出色的效能，以及PTV Plus扭矩引導系統來刺激你過彎時候的緊繃神經，但這些好像有些過於浮躁了。真正需要這些配置的好像應該是一輛911，而不是Macan GTS，所以還是讓這些留給更加純粹的Turbo車型吧。

不過有一個好訊息是PSCB剎車系統已經重新被設計和調教，可以提供更好的腳感和制動效果，讓整個剎車系統變得更加順暢，而且減少了剎車片帶來的灰塵，可以保持21寸輪轂和前265/40後295/35的整潔度。不得不說這套21寸的輪轂，雖然尺寸很大，但是在乘坐上並沒有那種被顛的蹦蹦跳跳的感覺，只是略微在運動模式下會很硬，其他時間除了路躁大了一些之外，其他時候它就是一輛標準的家用豪華SUV。

只有想象中的才是最完美的

是的，保時捷Macan GTS有著同樣的明顯的缺點。首先是內飾的整體造型依舊沒有變化，即使中控換裝了一塊10.9寸觸控式螢幕幕，而且PCM系統整體功能性就是保時捷的那個風格，但是檔杆附近的那一堆密密麻麻的按鍵依舊還擺在那裡，要知道卡宴和帕拉梅拉車型都已經使用了觸控形式的按鍵。雖然說豪華感和做工上沒有什麼可以挑剔的，可惜儀表盤侵佔了太多乘客的空間，壓迫感依舊過於強烈，有點兒可以營造運動的緊湊感，這樣導致很多個子高一些或者身材魁梧一些的人的駕駛感受就差了一些，所以也會造成很多人去選擇卡宴車型，至少空間上要寬敞不少。

其次，肯定是選配和車價了。目前Macan GTS的起售價格就來到了76.8萬，這樣在前面的Macan S的定價似乎就有一些優勢了，65.1萬的起步的價格你換來的是3.0T V6的動力，百公里加速時間也到了5秒開外。

同時區別很大的還有油箱容量和輪轂尺寸就有著本質的差別，GTS標配了20寸輪轂，而Macan S只有18寸，當然這些你都可以花錢進行選裝，但效能表現上是選裝達到不了的。

另外，選配依舊是保時捷的固守之地，你想要手機Carplay就要3700元，座椅通風11500元，方向盤加熱7200元，無鑰匙進入8700，車頂行李架4300，21寸輪轂起步價格11000元，內飾顏色和材質選擇最高要4.7萬；如果你是個運動效能控，那麼PTV Plus加上Sport Chrono兩套元件就要3.24萬，還有額外的運動剎車給你選擇價格也是不菲；

而且車道保持和全景影像以及全功能的輔助駕駛這些配置加起來也要4萬多塊。當你發現你選擇完心意的配置之後，完完全全已經去買卡宴或者帕拉梅拉的入門級配置了，只不過一旦進入這個選配的怪圈，你就會會懷疑自己到底為什麼要買一輛保時捷。

當然這個接近80萬的售價你換來的是2.9T V8發動機加上保時捷的PDK雙離合變速箱，對於一款豪華品牌的運動型SUV來說，硬體水平是足夠讓你驕傲的。

雖然Macan GTS並沒有進行大換代，依舊是在老款奧迪Q5平臺上進行的演化車型，但是在後備廂的實用性上還是有的，第二排座椅放倒之後你可以獲得1503L的裝載空間。不過第二排的乘坐空間也是Macan致命的缺點，座椅偏短，偏硬，所以乘坐起來沒有豪華車型的感覺，更像是為駕駛者設計的一輛SUV車型。

值不值得買：先去官網選配一下再說。

如果說很喜歡保時捷車型，又不想受限於車身尺寸，同時又要有一個時尚運動的外形和駕駛體驗，那麼Macan GTS無疑是最值得選的SUV車型。但是對比BMW的X3M和賓士的AMG GLC43來說，保時捷的價格是最大的劣勢，最大優勢可能也只有品牌和品味的差別了。不過依舊影響不了這是一款效能和實用最為平衡的一款SUV車型，但是貴的好像真的不代表就是對的。有興趣的朋友可以去保時捷官網把想要的配置選裝一下參考一下，沒準會有什麼驚喜呢。