今年7月底，BMW在成都車展正式公佈了全新一代G22 4系Coupe的預售價，其中425i為36.5萬元，430i為46萬元，這款車將會在9月底的北京車展上正式上市。近日，全新一代4系 425i曜夜版中配車型已經到達南寧經銷商，車叔今天帶大家來看看這款新車。

到店車型為的425i 曜夜版中配，配備19英寸雙輻式791M黑色輪轂，尺寸為225/40/R19。這個巨型格柵不知道各位現在有沒有接受？

BMW官方宣稱，4系巨型雙腎格柵的設計靈感來自於經典的BMW328和3.0 CSI車型。不管這是事實還是一個漂亮的藉口，BMW在F時代首次將四門3系和雙門3系區分開，並將後者命名為4系，但在F時代，3和4的差異化並不明顯。BMW的設計團隊也曾經提到過，希望BMW的雙數號車型和M車型（都是偏向運動取向）能有區分於其他車型的設計，因此絕對讓人過目不忘的超大雙腎格柵就此誕生。

來到G時代，BMW想賦予4系更多個性化元素，讓設計更加富有張力和表現力，從這方面來看，BMW的確做到了，只不過市場的接受程度如何，還要等待時間的考驗。從實車來看，由於這款車採用了全黑化的黑武士配色，所以“大鼻孔”並不特別突出，反而顯得挺有凶狠的氣勢。

全新4系的無框車門，是目前BMW雙門轎跑車型家族中最長的，和流暢的車頂曲線以貫穿前後的腰線相結合，凸顯車身側面的運動化特徵，還能從視覺上降低重心。

全新一代G22 4系的車身尺寸為4773/1852/1395mm，軸距2851mm，相比F32分別增加了103/27/8mm，軸距增加41mm。尾燈的造型和8系轎跑車如出一轍，算是一個新的家族式設計。下方則是雙邊共雙出的圓形排氣佈局。

內建藍色鐳射模組的大燈是亮點之一。BMW把鐳射大燈下放到4繫上，照射距離達到500米。但按照之前曝光的資訊來看，4系標配的應該還是普通的LED大燈組，鐳射大燈是需要選配的。

與國外標軸G20 3系相比，G22 4系的車頭高度降低約57mm，重心降低約21mm，後輪距增加23mm，同時增加前輪的負外傾角；相比現款F32 4系，G22的前輪距增加了26mm、後輪距增加了19mm，同時車門、發動機蓋和前翼子板都是鋁合金材質，整體減重15公斤。總體來說，這是一輛更為純粹的駕駛者之車。

內飾設計風格其實並沒有太多亮點，和3系大體一致，粗壯的M風格多功能方向盤、12.3英寸全液晶數字儀表盤+10.25英寸可觸控中央顯示屏兩塊全液晶螢幕搭配最新一代的iDrive 7.0系統，同時搭載BMW最新的駕駛輔助和人機互動技術。

這款運動型座椅是全新開發的，還配備了安全帶遞送功能，但車叔還是更喜歡430i的M造型運動座椅。安全帶遞送功能是雙門轎跑車必不可少的儀式感配置，可以避免乘坐車要轉身“非常不優雅”地去夠安全帶。

後排則配備了一體式頭枕的獨立座椅，可實現40：20：40比例放倒，也可裝載兩個兒童安全座椅，並配備有獨立的空調出風口和點菸器介面。從實際乘坐來看，腿部空間還較為充足，但因為車身造型緣故，身高170的車叔坐進去頭部只有四指的空間。如果身高超過175或180的成人坐進去可能就頂頭了。

全新4系配備的是全新升級的B48TU發動機，匹配8AT手自一體變速箱。實拍的車一款425i車型，最大功率184馬力@5000~6500rpm，峰值扭矩300牛米@1350~4000rpm，零百加速7.5秒；而430i車型則將最大功率提升至258馬力，峰值扭矩提升至400牛米@1500~4400rpm，零百加速5.8秒。同時全新4系還提供配備M運動型懸架（前後）、可變運動型轉向系統、M運動型差速鎖以及M高效能卡鉗（前後）。

從“黑武士”的實車來說，這款4系超大的進氣格柵並沒有招眼到讓人無法接受的程度，反而因為車身顏色而凶悍不少。車叔覺得，對一款運動化取向的轎跑車來說，如果不能讓人過目不忘的話，那它的外觀設計其實算是失敗的。從這一方面來說，全新4系其實算是挺成功的。相比起新3系，它擁有更多運動化取向的改變，所以從某個角度來說，它其實才應該算是真正的“新3系”，36.5萬元的預售起售價格，也不算很貴。你覺得呢？