在合資A級車市場，有那麼幾款車的“大名”可謂是家喻戶曉，比如福斯Jetta、豐田COROLLA，還有現代伊蘭特。而說到伊蘭特，和其它幾款車不同的是，它曾經有過輝煌，但後來漸漸淡出人們視線。原因是多方面的，就拿車名來說，經歷巔峰期後的伊蘭特，換代後相繼用到了Celesta Elantra、朗動、Elantra的名字，並且幾款車同堂銷售，而實際市場表現很一般。

歸根到底，這種“新瓶裝舊酒”的做法，顯然站不穩腳跟，無論是Celesta Elantra、朗動還是Elantra，除了外觀內飾以及配置有差異，其車型平臺以及核心部件，均沿用的是老技術。從產品力來看，“伊蘭特家族”已無法和同級主流對手競爭。所以，全面革新迫在眉睫，第七代伊蘭特就是帶著這樣的誠意而來的。

換全新平臺，設計看齊SONATA

前幾代伊蘭特市場表現平平，很大一部分原因是技術平臺老舊。而全新伊蘭特採用了最新i-GMP平臺打造，第十代SONATA同樣是源自該平臺，從我們之前試駕體驗來看，i-GMP平臺帶來的最直接變化是操控和設計。而說到設計，全新伊蘭特看齊第十代SONATA，外形讓人眼前一亮，非常年輕前衛，且辨識度十足。

具體來看，誇張的前臉格柵，是最新現代車型的設計標籤。此外，前大燈和尾燈更是犀利有神，顯現出新車的個性化。簡單說，全新伊蘭特在造型設計上，一改普通家用車的“模樣”，改走前衛個性化路線，迎合年輕人的喜好。

內飾與時俱進，雙10.25英寸屏成主流

全新伊蘭特的內飾，談不上有特別的新鮮感，算是市場主流設計。有兩點值得一提，一是雙10.25英寸聯屏，在同級車型裡算少有的裝備，很顯科技感；此外，橫向貫穿式空調出口造型，在視覺上起到了拉伸作用，看起來更為舒展。

兩種動力可選，中規中矩的組合

相比其外觀內飾的設計，全新伊蘭特的動力系統，就顯得中規中矩了。新車提供兩種動力選擇，分別是1.5L+CVT和1.4T+7速雙離合。其中，1.5L發動機最大功率115馬力，1.4T發動機最大功率140馬力。從走量來看，未來1.5L車型將成為主力。

阿川評車

全新伊蘭特現在已經發布，新車將於2020北京車展開啟預售，並且在年底前正式上市。對於北京現代來說，全新伊蘭特有著舉足輕重的地位。雖然新車在各個方面都有提升，但面對現在的眾多強敵，比如日產Sylphy、福斯Lavida等車型，伊蘭特要想正面突圍，難度不小。所以，價效比是關鍵，期待這款新車能有價格方面的驚喜。