奧迪Q7作為奧迪旗下最高階的SUV（現在頭銜被奧迪Q8取代），一直是商界名流，成功人士的首選，與BMWX5和賓士GLE一直爭奪著高階SUV的市場份額。

奧迪Q7的成功源於2006年的首次驚豔亮相。

2006年在奧迪天才設計師彼得·希瑞爾的主導下第一代奧迪Q7驚豔亮相。這一代奧迪Q7豪華、圓潤大氣的風格征服了許多男性消費者，奧迪經典的大嘴式進氣格柵和優雅的車身線條設計令無數車迷為之陶醉，5086mm/1983mm/1737mm的長寬高使得奧迪Q7的體型高大威武，風頭完全蓋過了同期的精品車型BMWX5和賓士ML。

第二代奧迪Q7是一次失敗的換代。

2016年上市的第二代車型，誕生於MLB Evo平臺。奧迪Q7採用了全新設計語言，完全否定了之前奧迪Q7圓潤大氣的設計風格。前臉六邊形的大進氣格柵再配以銀色鍍鉻裝飾條進氣格柵稜角分明，顯得外形更加運動，更具有進攻性，但從視覺上整車變窄了，奧迪Q7車身尺寸為5069*1968*1716mm，相比老款尺寸縮水。

外觀運動凌厲的第二代奧迪Q7推出之後，遭到了消費者的厭棄。許多奧迪Q7的準車主都將目光投向了競爭對手BMWX5和賓士GLE。第二代奧迪Q7遭遇了銷量上的滑鐵盧。

雖然，奧迪在這之後不斷地拉低了Q7的售價，加上巨幅的終端優惠，一度將Q7售價壓至50萬元左右但都沒有很好的挽回銷量上的頹勢。

肩負重任的全新奧迪Q7。

2020年5月7日，新款奧迪Q7正式上市。全新奧迪Q7定位於豪華中大型SUV，新車共推出3款車型，新車全系標配7座，官方指導價為68.98-86.68萬元。

全新奧迪Q7採用Q家族最新的八邊形進氣格柵，6根垂直裝飾條，塑造出“羅馬立柱式”的經典造型，使其前臉更具衝擊力，矩陣式LED燈組，進一步拉伸了前臉的視覺寬度，讓整車看起來非常大氣。

動力方面：全新奧迪Q7提供了2.0T和3.0T兩款發動機，其中45TFSI車型的四缸2.0T發動機最大功率180kW（245PS），最大扭矩為370N•m，0-100km/h的加速成績為7.1秒。而55TFSI車型的3.0T V6發動機最大功率250kW（340PS），最大扭矩為500N•m，0-100km/h的加速成績為5.9秒。全系車型均標配了採埃孚8速手自一體變速箱以及奧迪quattro全時四驅系統。

2.0T和3.0TV6標配48V輕混系統。

全新奧迪Q7還搭載了一套48V輕混系統，BSG電機擁有16馬力和60Nm的扭矩，在起步階段瞬間就感受到了全新奧迪Q7充沛的低速扭矩，輕微給油就能讓這個將近2.3噸的大塊頭輕鬆拉動。

這套系統可以在車輛啟停工作時繼續為車內電器提供電力，並且在起步時給予車輛額外的動力，同時解決了渦輪介入前的低扭不足問題。有了48V系統的加持，Q7的所有動作都變得異常流利。

與之匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，整套動力總成的契合度很高，換擋平順，高低檔位都沒有頓挫感。48V輕混系統的加入使全新奧迪Q7市區百公里油耗只有11.1L。

奧迪quattro全時四驅系統。

奧迪打造的quattro全時四驅系統，可謂無路不可征服。全新奧迪Q7標配純機械中央差速器，以40:60比例將動力傳送至前後軸。全新奧迪Q7具有優秀的道路穩定性，高速過彎時車身循跡性非常出色，3.0T車型標還配備了空氣懸掛，提高了全新奧迪Q7全路況適應能力。

相較於BMWX5的全系適時四驅，全新奧迪Q7提供了全時四驅。另外全新奧迪Q7是目前同級別中唯一標配7座的車型，採用了2+3+2的座椅佈局。由於全新奧迪Q7加入了48V輕混系統，燃油經濟性也比以前提高了。最為關鍵的全新奧迪Q7的顏值彷彿又回來了。

由於奧迪前期的以價換量的銷售策略，在短期提振銷量的同時，卻消耗了品牌價值。現在的奧迪Q7已經丟失了百萬級豪華SUV的頭銜，回不到第一代時的“巔峰”形象了。

第一代之後似乎奧迪Q7似乎再也沒有激起人們心中的波瀾，而偏年輕運動風格的全新奧迪Q7能否肩負起提振奧迪銷量的重任，還只是個未知數？