2020年9月，雪佛蘭即將推出新款Equinox。該車將成為2020北京車展當中，雪佛蘭展臺的主要亮點。目前，新車已經到店，尚未公開展示。本文用一組實拍圖，為您介紹這款新車。

Equinox定位於中型SUV，2017年首次在中國上市，目前在售的是2019款。即將上市的新款車型，屬於中期改款，在外觀、配置方面，存在一些變化。

新Equinox的長、寬、高分別為4646×1843×1695毫米，軸距2725毫米。2.0T車型整備品質1710千克，接近角與離去角分別為18度和20度（資料來源於汽車公告第328批，公告型號SGM6469DBX1）。

雪佛蘭在中國的SUV，主要有4款——Trax（小型，9.99萬起）、創界（緊湊型，13.99萬起）、Equinox（中型，17.49萬起）、開拓者（中大型，22.99萬起）。新Equinox的售價尚未公佈，但估計不會有什麼變化，依舊會保持現有價格。

外觀方面——新車車頭變化較大。雖然還是雙格柵設計，但貫穿中網的鍍鉻飾條變為雙條，兩側融入車燈之中。與目前在售的Equinox相比，新車顯得很“激進”，動感十足。

由於鍍鉻飾條的出現，車燈被分割成上下兩部分，上方為日間行車燈與轉向燈，下方為雙模組大燈。整個前照燈的造型呈狹長狀，有種犀利之感。

下圖為2019款EquinoxRS版的前臉，通過上下圖對比就能看出，新Equinox在外觀方面的不同之處。

車身側面，依舊由3條腰線構成，前傾的C柱與隱藏式的D柱，與在售車型相比，基本一致。

車尾方面變化同樣不大，主要是尾燈造型有所改變，整體視覺效果依舊是一副很飽滿的模樣。

此次實拍車是RS版，照例配有曜黑運動下包圍和19英寸黑色輪圈。裝車胎為固特異的御乘II代，這是一款在噪音和溼地方面有著不錯表現的SUV胎。

車尾方面最為醒目的變化是排氣管，由原來的矩形雙口，改為圓形四口。

中期改款車型通常不會涉及到底盤，故該車懸架部分沒有變化，比如後懸架，依舊是多連桿獨立式。

動力方面——該車機倉蓋靠雙液壓桿支撐，開啟很便利，機倉蓋內側鋪設著面積較大的隔音層。

EquinoxRS版是2.0T動力，最大功率174千瓦，最大淨功率169千瓦，最大扭矩350牛·米。近兩年來，通用汽車旗下各品牌，陸續換裝第八代Ecotec發動機，該發動機最大亮點是智慧變缸，在保障動力的同時，滿足排放法規。

與之匹配的，是9速手自一體變速器。據廠家資料，新Equinox百公里加速7.9秒，百公里綜合油耗7.3升（市區9.5升，市郊6.0升），而2019款Equinox2.0T的綜合油耗是8.2升，如此說來，新車在效率提升方面，下了工夫。

與現售的EquinoxRS版一樣，這款新車同樣具備四驅。該四驅屬於適時四驅，平時以前驅為主，有需要時，能將動力進行分配，據說響應時間僅為0.2秒，且能實現前後輪50:50的扭矩分配。

內飾方面——內飾造型沒有顯著變化，依舊保持了以軟包為主的風格。

事實上，通用汽車的這一代車型，基本上都是以軟包為主，視覺效果與觸控效果均很不錯。

此次實拍的RS版，突出之處在於座椅上的RS徽標、方向盤上的黑色領結、擋把上的紅色徽標，以及紅色手工雙縫線，這些看似不起眼的細節，組合在一起，提升了內飾的檔次感與質感。

由於新車並未正式公佈，故目前還不知道它的車型配置。僅以實拍的這輛RS版來說，它在配置方面，比現款車型有所增加。

比如，新增的自適應巡航，對於長途自駕游來說，非常實用。至於其它安全配置——前車距離提示、車道偏離預警、車道變更輔助、側盲區報警、行人碰撞預警等，自然不會缺席。

中控臺的樣式及材質，並無變化。

中控臺頂部的8英寸中控屏，裝備著通用推出的全新一代MyLink+智慧車載互聯絡統，支援蘋果、百度、藍芽等連線。車載APP涵蓋智慧導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、資訊查詢等實用功能，並提供OTA遠端線上升級、個性賬戶、微信組隊等便捷功能。

據介紹，該車後續還將通過OTA，進一步升級智慧車載互聯絡統，包括“一鍵註冊”、“輕應用平臺”、“隨心聽”、“生活服務”、“車主錦囊”等個性化定製功能；並引入可連續對話的升級版科大訊飛智慧語音識別功能，通過語音可完成播放、導航、查詢、空調等操作。

中控屏下方，是一組快捷鍵——它的存在，使操作者多了一個選擇，或屏上觸控，或按動這組物理鍵。再往下，是空調控制面板。

最下方的儲物槽深處，是USB介面、Type-C介面、SD卡插槽、音訊輸入插孔和12伏電源。

中間平臺前部左側是擋把及電子駐車鍵，右側是雙杯座。

中間平臺最後部，是中央扶手+儲物盒，形式和材質，與座椅相同。

目前在售車型，除入門級為普通天窗之外，其餘各款均為全景天窗，估計新Equinox很可能會保持這一配置。

空間方面——前排座椅為電動10向調節，並具備加熱與通風。座椅高低可調，調節幅度約為90毫米，以適應不同身材的駕駛者。

後排座寬1420毫米，高960毫米，椅面進深490毫米。椅背的角度分為兩擋可調，但調節幅度不大。

後排座配備帶雙杯座的中央扶手和出風口，此外還具備USB和Type-C介面，以及220伏電源。第5乘員的面前，地板無凸起。

根據不同需要，後排座椅可分段摺疊。

座椅摺疊後，地板很平，後部最大長度1760毫米（地板長1520毫米），容積1505升。

單看後備廂，進深890毫米，最小寬度1040毫米，最小高度760毫米，容積431升。

後備廂地板下，有個較大的儲物盒，長、寬、高約為690×820×140毫米。這是個相當實用的設計，可以存放不少雜物，從而保持後備廂整潔。在儲物盒下面，是備胎倉，放置著小尺寸備胎及換胎工具。

後備廂側壁上，安置著座椅摺疊按鍵及12伏電源。這倆設計同樣值得喝彩——前者可以讓座椅摺疊變得很簡單，後者可以為冰箱等電器供電，從而為假日郊遊帶來便利。之所以要為它們喝彩，是因為，國內有些SUV車型將其省略。

在現售Equinox中，從中配開始，便具備電動尾門，並帶有位置記憶。此次實拍的這輛新EquinoxRS版，依舊如此。

在中型SUV陣營裡，TiguanL、HIGHLANDER、AVANCIER等極為常見，與之相比，Equinox的長度與軸距比較小，因而車內空間隨之小一些。比如，TiguanL後備廂容積495升，Equinox是431升；TiguanL的後部最大容積是1780升，探際者是1505升。

也就是說，如果追求大身材，Equinox顯然不會成為首選。它的特點在於，內飾材質不錯，配置比較豐富，價格相對更划算。而2.0T+9AT+四驅車型在效能方面，更上一層樓。

目前在售的Equinox，是2019款，動力分為1.5T與2.0T，1.5T車型均為兩驅/自動，共有3款，指導價17.49-19.99萬元；2.0T車型均為四驅/自動，共有2款，指導價22.59萬元和24.59萬元。歷經中期改款的新Equinox，價格應該仍在這個範圍，估計不會有什麼變化。