前幾期的文章我們為大家介紹了長安林肯中中國產Aviator，受到很多網友的關注。其實，中中國產林肯的首款車型是今年上半年上市的緊湊型SUV——冒險家，這款車型價格更親民，售價區間為24.68-34.58萬元，可看作是MKC的繼任者，但入門價格比MKC便宜三萬多，尺寸卻更大，配置也更豐富，整體的價效比相當高。不過也有部分網友關心中中國產的林肯冒險家的血統是否純正，帶著這個問題我們來到了深圳標特林肯中心，一起尋找答案。此次實拍車型為長安林肯冒險家2020款2.0T四驅尊雅版（下稱冒險家）。

車型特點：

一、基於與銳際相同的福特C2平臺打造，林肯品牌首款中中國產車型

二、外型風格與Aviator相接近，擁有林肯家族一貫的美式豪華

三、靜謐座艙豪華感十足，座椅舒適度高，車機系統好用

四、搭載2.0T+8AT動力組合，動力強勁，提供兩驅和四驅（適時四驅）

五、頂配車型配置CDC自適應懸掛系統，舒適性較高

冒險家基於與銳際相同的福特C2平臺打造，是一臺緊湊型SUV，也是林肯品牌首款中中國產車型。外型與海外版車型保持一致，依舊以優雅和精緻體現美式豪華。整體設計風格與Aviator有些相似，有“小號Aviator”之稱。新車提供鉑鑽白、勃艮第紅、冰咖棕、瀚金黑、藝境藍、赭石棕和珠光瓷共7種車身顏色可選，豐富的色彩搭採用滿詩情畫意的命名，非常有調性。

前臉造型靈感源自於家族最新的“靜謐之旅”設計語言，與Aviator非常相似，格柵由林肯獨特的豎立六邊形組成，與林肯的LOGO形狀一致，看起來很精緻。下格柵中央配置有毫米波雷達模組，這臺車的駕駛輔助系統達到L2級。

全系標配LED光源前大燈，內部燈腔採用分體式，底部的LED日間行車燈轉角尤其柔和，看上去頗為優雅。轉向燈分體佈置在大燈下方，更好地發揮提醒作用。

車身側面，冒險家車身比例協調，前後懸垂長度對稱，發動機艙與座艙的比例、側窗與車身高度的比例看起來都很舒服，A柱與D柱的傾斜度也很接近，整體造型相當成熟。筆直的腰線勾勒的非常有力量感，並做了立體造型，尤其在加油蓋部分凹痕很深。A柱到D柱均採用黑色塗裝，搭配後排隱私玻璃，帶來了懸浮式車頂的效果，非常時尚。

冒險家車身尺寸比起MKC全方位加大（高度除外），長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm。與“BBA”同級對手相比，除了軸距不如中國特供的BMWX1和全新賓士GLA，其餘外廓尺寸全部領先，美式風格的“大”在這裡表現得很充分。

外後視鏡採用黑色外殼+車身同色底座拼接，與一般車型的佈局相反，功能上支援電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊和自動防眩目功能，同時還配備有360°全景影像探頭和LED側轉燈，功能全面。A柱下方標有“CORSAIR”英文標識，直譯為海盜（海盜船），但林肯官方為了符合中國文化命名為冒險家。

車身同色的門把手標配全車無鑰匙進入功能，這點很厚道。除此之外，冒險家還在B柱部分加入了林肯獨有的密碼鎖，方便輕裝出行。此外，還能利用手機充當智慧鑰匙，距車3米處可通過藍芽感應啟動迎賓感應，1.5米處自動解鎖。

前後輪規格均為225/60 R18（頂配車型為225/55 R19），十輻式鋁合輪轂立體感很強，看上去十分優雅。匹配的是主打舒適性和靜音的米其林浩悅系列輪胎。

尾部造型較為方正，車身的寬度明顯大於車窗部分，營造出傾斜過渡的車肩，顯得尤其穩重。車身運用了豐富的平直線條裝飾，貫穿式尾燈下方加入了等長的鍍鉻裝飾，邊緣加入了黑色條紋，形成豐富的視覺反差效果。

底部採用了外凸的保險槓，帶出一些越野車的感覺。保險槓的層次很豐富，增加了灰色防擦條和銀色底護板，採用雙邊共雙出的圓形排氣管佈局，更具力量感和運動效果。上方紅白相間的反光片中央整合倒車燈。

車廂內部，中中國產冒險家基本延續了海外版車型的內飾，中控臺的層次很豐富，用料與配色搭配也很合理，採用了大量真皮和鋼琴烤漆面板營造豪華感，下方有貫穿式空調出風口和懸浮式空調控制檯，佈局方面很有自身特色。當然，車廂內的變化還是有，懸浮式的中控屏看著感覺格外大，這是將海外版配置的8英寸螢幕升級至12.8英寸，迎合國內使用者喜好，車機系統也相應做了優化升級。

全系標配真皮包裹的三輻式多功能方向盤，握感飽滿舒適。在多功能按鍵的佈局上也是自身一體，左右橫輻上的多媒體按鍵較為簡潔，語音助手啟用鍵位於方向盤內側左上方，而駕駛輔助系統控制鍵被隱藏在方向盤後方，需要用食指和中指來按壓，啟用會點亮正面的顯示字幕。因為這套操作體驗與其他品牌的差異較大，在剛上手的時候需要適應，但很快我們發現操控的邏輯很清晰，而且拇指與食指配合的控制方式效率更高。

儀表盤採用機械式錶盤與6.5英寸液晶屏的組合，頂配車型配備12.3英寸全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示，科技感和互動體驗更佳。

12.8英寸懸浮式中控屏是“中國特供”配置，搭載了SYNC+智行互聯絡統，UI介面與Aviator上的一樣，畫面簡單、配色順眼，顯示效果也很細膩，觸控的靈敏度高。不僅支援智慧導航、語音互動、線上音樂和生活服務等功能，還支援車聯網和OTA線上升級，這些都是非常討中國消費者喜歡的配置，值得肯定。

從側面能看到中控臺有一塊垂直延伸的區域，猶如懸浮空中，這是專屬的擋杆臺和空調控制區域，既不佔用擋杆臺空間，略微抬高位置也有利於駕駛員的操控，是個巧妙的設計。這裡集成了最具林肯家族特徵的按鍵式換擋，換擋時能夠享受到猶如彈鋼琴般的從容和優雅。而多媒體和空調採用傳統的機械式按鍵+旋鈕控制，鍵位感和阻尼感都恰到好處，黑色鋼琴烤漆+銀色鍍鉻裝飾提升了面板的檔次感。

將換擋和空調控制區域提升，前排座椅之間的空間就可以專注於儲物了，前方是尺寸可觀的隱藏式儲物格，內建12V電源、USB介面和Type-C介面，頂配車型還支援手機無線充電。後方滑蓋下方是兩個水杯槽，內建氛圍燈，左側為電子手剎和駕駛模式調節旋鈕。這臺四驅車型的駕駛模式包含標準、經濟、運動、雪地和複雜路況共5種。

前排的儲物空間數量不算多，但每處空間都足夠大，用起來非常順手。不用的時候，也全部可以封閉起來，看起來乾淨整潔。

中控臺的頂部是軟質塑膠，內凹的灰白色條紋飾板嵌有林肯LOGO，空調區域採用皮質包裹，摸起來的手感相當不錯。門板上與中控臺對應的部分材質相同，扶手為皮質包裹，鍍鉻的門把手也非常細膩。在用料和配色方面，給人舒適的體驗，有些輕奢的味道。

前後排座椅均採用真皮包裹，柔軟的皮質加上飽滿的填充物帶來舒適的乘坐感受，充分的側向支撐帶來良好包裹感。這臺車前排座椅都支援前後、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動調節，還支援前排加熱和通風及駕駛位記憶功能，按鍵效仿賓士風格佈置在門板處。這裡我們不得不說的是，頂配車型配備有林肯家族的高階配置——全體感尊享座椅，擁有24向電動調節，包括左右側腿部單獨前後支撐調節，還配備有按摩功能。在座椅的舒適性營造上，林肯可以說是下了很大功夫，效果自然也相當不錯。

後排座椅同樣採用真皮包裹，坐墊和靠背寬大厚實，並有一定的側向支撐，除了坐姿舒適，還支援前後、靠背調節，擁有更好的適應性。空間方面，侃弟身高175cm，頭部和腿部空間都非常寬裕，能夠輕鬆翹起二郎腿。配置了帶水杯架的翻折扶手和三個獨立伸縮頭枕。

後排配置有地臺式空調出風口和充電介面，頂配車型還配備座椅加熱功能。中央地臺有明顯的隆起，對中間乘客腳部活動有一定影響。

車頂配備有帶防紫外線功能的分段式全景天窗，無論開啟面積還是採光面積都足夠大，迎合了中國人的喜好。

尾箱造型平整，左側側壁採用整體封閉式處理，右側留出了凹槽，但整體看起來並不掉檔次。四驅車型常規狀態下容積為586L（兩驅車型為594L），還是比較出色的，尤其縱深與高度很充分。後排座椅支援4:6比例放倒，可以完全打平，而且配置了電動一鍵放倒，功能上很顯檔次，最大容積可提升至1369L（兩驅車型為1373L）。地板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具。尾門支援電動開啟、感應開啟及位置記憶功能，配置上做得很用心。

動力方面，全系搭載福特最新的2.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速器的組合，這套動力組合最大的特色就是動力的爆發相當犀利。發動機最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩390Nm/2500-3500rpm，這樣的資料與BMWB48或福斯EA888的高功率調校在同等水平線，而中中國產BMWX1與奧迪Q3其實僅配置了中等調校（分別為141kW/280Nm和162kW/350Nm）。在強悍的動力保障下，冒險家的四驅版車型0-100km/h加速成績都可以跑到7秒以內，可以把車開到很high，同時8速變速器對於動力的梳理做得也不錯，能夠把整體油耗控制到8L左右。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，並提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動方式。其中四驅車型採用多片離合器實現中央差速效果，並配置了雪地和複雜路況模式，面對較差路況有一定的通過性。頂配四驅車型還配備了CDC自適應懸掛系統，通過全車的12個感測器實時監測路面狀況，智慧調節避震器阻尼，帶來平穩舒適的行程質感。

侃弟點評：

30萬元上下的豪華品牌緊湊型SUV市場很大，中國無數的白領家庭是消費中堅。BBA的產品之所以賣得好，就是因為“面子需求”的人群很大，畢竟這部分人群還需要用一臺車來證明自己。林肯冒險家在品牌力不佔優勢的情況下，就在產品力上大做文章，車廂用料很紮實、配置給得很齊全、座椅舒適感很高、動力強勁、車機系統功能強大等等，讓使用者在用車過程中感覺到超越預期的價值，那就是取悅別人不如取悅自己。