福特S-MAX作為福特的首款MPV其實早就進入中國市場，但由於福特的確會造車但對於中國的消費國情不甚精通，定價過高和當時的市場環境下，這款MPV尚未發力就悄無聲息地退出了中國汽車市場，反觀別克GL8在國內不僅順風順水，而且成長為該級別不可撼動的王者地位。福特最近又將這款S-MAX進行全新改款，再次引起人們的關注，只是這款新車目前還沒有打算中中國產，那就讓我們先睹為快吧。

相比於2015款的老車，2019版本的S-MAX比較符合主流的審美消費。大燈外形延續了前款的精髓，不過給人的感覺比較醜。中網從橫幅的鍍鉻飾條變成了波浪紋，保險槓兩側設計了主流的凹面立體設計，不過整體而言，顏值實在算不上出色。

車身側面線條流暢，橫直的腰線鋒利有著不錯的瘦身效果。車頂向後背有一定的傾向，有些溜背的造型，車頭則是順勢而下能有效減少風阻。比較遺憾的是車身側面的MPV的專屬側滑門沒有配置，不僅使用不夠方面也是MPV的一項硬傷。和別克GL8及本田ODYSSEY相比，這款車更適合家用風格。

內飾方面，S-MAX延續了福特家族內飾的基本特徵，中控臺飽滿簡潔，缺乏層次設計美感，嵌入式中控屏也比較老氣，科技感在這兒找不到一席地位。不過，主副駕駛席之間的變速箱與中控臺連線部分一體式設計看起來精緻流暢，有不錯的審美品位，此外，座椅及車門內側的紅色線條及紅色飾條增強了活潑氣質。如果這款車定位不高而且價效比比較合理，還是有一定的市場空間的。MPV最重要的座椅佈局，這款新車採用了5座或7座的主流格局。

動力方面，新款福特S-MAX搭載了一臺2.0T渦輪增壓的柴油發動機，分高低功率調校，低功率版本最大功率為190馬力，高功率版本為240馬力，傳動部分匹配8速CVT變速箱，部分高配車型還配置適時四驅系統。動力總成的表現還是不錯的，無論是發動機爆發力還是無級變速的平順性都有不錯的表現。

總結：這款福特的復活者號目前還沒有上市，至於能否中中國產也是未知數。從外觀內飾到動力來看，這款車有一定的競爭力，但優勢不大，如果價格方面有誠意的話，應該有一定的消費市場，不過如果定位高，那麼這款退出中國市場的車再捲土重來也恐怕是白忙活一場。