初看Aion LX的第一眼會有一種“似曾相識”的感覺，沒錯，與Aion S一樣採用了新能源的家族設計造型。貫穿車標連線左右大燈的裝飾板彰顯其新能源車的身份。

下部進氣口的蜂窩處理增添了運動氣息，不過下包圍的面積和造型看著沒有Aion S那麼的誇張，這個前臉放在SUV上要協調不少。亮銀色的前脣則為它增添了幾分精緻感。

車身側面，Aion LX流暢的腰線以及懸浮車頂的設計都賦予它時尚感。大尺寸的五幅輪圈讓其視覺觀感也更為出色。

Aion LX採用了隱藏式的門把手設計，流行的隱藏式設計。

車尾部分可以說是Aion LX最吸引人眼球的地方了，採用時下流行的貫穿尾燈的同時，對燈腔內部的造型同樣十分講究。

車尾上方採用了一個和積架I-PAion LXCE設計很類似額向下彎折的擾流板，從側面看過去造型很酷。

Aion LX的內飾，你坐進去感受，如同日系豪華品牌的感受——精緻！大面積的棕色皮質材料覆蓋搭配上一些啞光的鍍鉻飾條裝飾。

類似賓士Aion LX上面的一體式儀表中控屏，勾勒出了整個Aion LX豪華的內飾。

Aion LX上不同於轎車Aion S的升降式電子擋把設計，車輛每次啟動或者是熄火的時候，它便會自動升起以及落下——面哥感受到新能源的設計師已經是屬於“武裝到牙齒”的一群人了。

Aion LX的車身尺寸的三個資料都要比主要競爭對手ES6和唐EV600要小，但是得益於新能源的第二代純電專屬平臺，它2920mm的軸距是幾輛車中最大的。除此之外，純電平臺還為其帶來了全平的地臺和空間上有不小優勢的前後排乘坐空間。

93kWh的電池包

在動力方面，Aion LX將推出兩種續航版本，分別為650KM和520KM。寧德時代將為其提供NCM811體系的三元鋰電池，系統能量密度分別高達180Wh/kg和171Wh/kg。除了這兩款單電機版本車型以外，預計還將推出一款雙電機高效能四驅車型，前後雙電機峰值功率300kW，峰值扭矩700Nm，百公里加速時間僅為3.9s。

根據官方的介紹，Aion LX的底盤和車身採用了鋼鋁混合材料，下車體採用的是鋁合金，上車體採用的是熱成形高純鋼。

底盤、副駕、轉向節用的都是鋁型材，電池包採用的是航空鋁型材，這讓Aion LX比傳統的鋼車身減輕了一個成年男子的重量，大概是在70到80公斤。風阻係數方面，0.288的資料也要比它的主要競爭對手諸如榮威的Marvel X、蔚來ES8、ES6都要低。

Aion LX這樣的加速能力，源於它擁有的那兩套三合一電驅系統，其一個永磁電機輸出峰值功率為150kW，峰值扭矩350N·m，前後兩套這樣的電驅系統，就為它帶來了300kW，也就是408馬力的峰值功率，以及700N·m的最大扭矩這些驚豔的數字。

關於最為本質也是最重要的續航方面，Aion LX採用的是電池容量為93kWh的電池包，電池能量密度高達180Wh/kg，這個資料基本上在行業內是數一數二的存在，高於榮威Marvel X的52.5KWh、ES6的84KWh、唐EV600的82.8KWh，接近特斯拉 Model X的100KWh。

面哥總結，新能源對這輛Aion LX的心思，不僅僅是放在同級別的純電競品車上，因為拼硬體和實力，Aion LX的競爭力是有保證的。他們更大的嘗試，是把目光放在這個價位的傳統燃油車上，同時對方還必須得是豪華品牌。