現在的汽車市場，同一級別的車型可以說有太多選擇，無論是進口，合資還是自主品牌，顏值好看就可以讓你成為最突出的選擇。今天我們全面對比的兩款中型車，都可以說是各自家族的顏值擔當。首先就是福斯CC，被稱為“最美福斯”，外觀轎跑型設計，無邊框車門，都能吸引很多年輕消費者。另一款車型就是別克Lacrosse，沉穩優雅的外觀，加上極具流線型的造型，同樣有著很高的顏值。

為了更好的對比，我們分別選擇了兩款消費者購買較多的次頂配車型，分別是福斯CC 2020款380TSI魅顏版，指導價為27.98萬元。Lacrosse2021款652T尊貴型，指導價為26.98萬元。當然，我們在全面對比中也要看兩款車相差的一萬元究竟值不值得。

想當初第一代福斯CC就曾經作為紅點獎的獲得者，堪稱經典。現在全新一代的福斯CC不僅繼承了之前的轎跑外觀，另外線上條和前臉的造型上更加有衝擊力。首先在前臉的部分，靈感據說來自於層積巖，更多貫穿式的銀色鍍鉻線條與前大燈融為一體，看起來很有層次感。整體扁平化的車身設計，也讓運動氛圍有了更多提升。並且與福斯一貫的套娃風格有鮮明的對比，起碼這款車不會認錯。

前大燈的造型完全是點睛之筆，上半部分看似隱藏起來的結構，讓細長的車燈看起來更加犀利。在配置方面，畢竟已經到了這個價位，當然標配LED前大燈，LED日間行車燈，另外還有自適應遠近光，自動頭燈，轉向輔助燈和轉向頭燈功能。可以說配置足夠齊全，而且還加入了奧迪的前大燈雨霧模式，基本上無可挑剔。當然，硬要說不足，就是沒有車前霧燈。

別克現在全新的設計，外觀已經不再是傳統的美式厚重風格，加入了更多運動修長的設計，寬大舒展的線條更加流暢。前臉的造型依然延續了別克家族飛翼式的風格，更多銀色鍍鉻線條包裹，整體看起來更加精緻。而且中網配備主動閉合式進氣格柵。車身下包圍還加入了鐮刀形狀的進氣口裝飾，當然只是為了美觀。

前大燈同樣是細長的造型，類似於迴旋鏢樣式的LED日間行車燈同樣有衝擊力。在配置方面，標配LED前大燈，LED日間行車燈，同樣也有自適應遠近光，自動頭燈和轉向輔助燈。對比福斯CC會少了轉向頭燈和雨霧模式，畢竟有一萬元的差價。

車身側面其實很明顯的看出來，福斯CC是完全的轎跑風格，大溜背的造型和收緊的尾部，再加上無邊框車門，緊隨潮流，更符合現在年輕人選車的標準。但是如果可以像萬事得一樣，車頭可以再長一些，可能會更有運動效果。兩個輪眉有著獨特的隆起設計，讓整體的車身姿態看起來更高，少了一些低趴的風格。從前大燈延伸至尾燈的腰線很直接，會讓車身看起來向後翹起，並且造型修長。

車身尺寸長寬高分別是4864/1870/1447mm，軸距2841mm。其實比上一代車型有所增長，但是和Magotan相差不多。對比Lacrosse，除了寬度有優勢以外，長度高度和軸距都短一些。配置有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能。外後視鏡支援電動調節和摺疊，後視鏡記憶和加熱，鎖車自動摺疊和自動防眩目，功能配置確實很豐富。

Lacrosse的車身看起來明顯要比福斯CC更長一些，車頭和尾部更長，線條過渡圓潤，比較協調。在車身的資料方面，車身超過五米，軸距超過兩米九，已經可以越級對比一些中大型車。全車仍然延續了美系的風格，更多銀色鍍鉻的裝飾，有著不錯的點綴效果。

別克Lacrosse同樣標配無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，另外還有遠端啟動功能，會更加方便。外後視鏡的配置比福斯CC要更加豐富一些。除了上述CC的配置，另外還有倒車自動下翻，對於這臺大尺寸的車來說，很有必要。而且前排配備的是多層隔音玻璃，車內更加安靜。

福斯CC的尾部是向上翹起的造型，而且後備箱蓋加入了小鴨尾的設計。與掀背式尾門融為一體，很有層次感。車身底部是雙邊雙出的真排氣佈局，並且加入了貫穿的鍍鉻線條，看起來更加美觀，運動。

燻黑的LED後尾燈看起來比較有個性，轉向燈也是現在比較流行的呼吸燈風格。在輔助操控配置方面，福斯CC有前後駐車雷達，倒車影像和自動泊車入位功能，這個價位沒有360度全景影像，有點不太合適。

別克Lacrosse的車尾線條過渡更加流暢，而且也順應了年輕化的潮流，借鑑GT跑車的設計元素，看起來更加動感。尾部依然是貫穿的銀色鍍鉻連線兩側迴旋鏢樣式的尾燈，視覺效果更寬。車身底部同樣是雙邊雙出的真排氣佈局。

尾燈同樣加入了一些燻黑的效果，但是並不太明顯。同樣配備有前後駐車雷達和倒車影像，另外有倒車車側預警系統和自動泊車入位功能，比福斯CC多一項配置。但是對於這輛大尺寸的車型來說，還是360度全景影像功能更加方便。

內飾風格各異

在內飾方面，可能也是人們對於福斯CC最失望的部分，整體的風格依然是福斯家族化設計，和Magotan沒有太多區別。與車身外部的運動轎跑風格有明顯的反差，缺少一些時尚活力的裝飾和色彩。而且在用料方面，福斯一直都不捨得採用軟質材料包裹，仍然更多硬塑料材質，手感比較廉價。

相比之下，別克的中高階車型大面積使用軟質材料包裹和亮色的木紋裝飾板，整體看起來明顯會更加高檔一些。但是中間部分的設計，仍然是中規中矩的家族化風格，沒有太多新鮮感。

我們選擇的次頂配車型仍然是八英寸的觸控液晶螢幕，支援導航，藍芽電話，手機互聯和語音識別控制系統。基本的功能都比較齊全，操作流暢度和清晰度都比較好。目前八英寸螢幕已經沒有太多優勢，只有頂配車型有9.2英寸大屏。但是左邊配備了實體的快捷按鍵，在駕車過程中操作會更加方便。

別克Lacrosse配備的同樣是八英寸的觸控液晶螢幕，支援導航，手機互聯和語音識別控制系統，另外還有車聯網和OTA升級，整個車機系統基本和雪佛蘭是一樣的。功能都比較齊全。空調控制區域採用是實體的旋鈕和按鍵操作，比較便捷，但是沒有獨立的顯示螢幕，仍然需要在螢幕內才能看到。

空調出風口的部分加入了觸控的控制，相比之前傳統的旋鈕看起來會更加高階，但是從實用性角度來說，還是傳統風格更加方便快捷。檔杆的設計仍然是傳承的經典造型，PassatMagotan都一樣沒有。所以說這整套內飾風格確實勸退了很多年輕人。前排和後排各有兩個USB介面，數量比較多，可以滿足日常使用。但是沒有前排手機無線充電功能，現在連13萬的JettaVS7都有。全車配備八個揚聲器，可以另外選裝丹拿音響。

別克Lacrosse的檔把設計同樣比較簡單，看起來和大哥凱迪拉克很相似，但採用的是電子檔杆，要比福斯CC更好。周圍更多的木紋裝飾板和皮質包裹，還有白色的縫線，整體的手感都會有提升。前排和後排同樣一共有四個介面，而且是USB和T-ypec兩種。沒有配備前排的手機無線充電功能。但是揚聲器採用了Bose音響，有11個喇叭。

福斯傳統的方向盤造型，基本整套內飾都是從Magotan身上移植過來，熟悉的手感。但是這次有方向盤加熱和換擋撥片，可以營造一些運動車型的氛圍。採用了10.3英寸的全液晶儀表盤，還是為中庸的內飾增加了一些亮點，顯示效果比較清晰，而且實用性很高，和奧迪一樣支援顯示地圖導航。

別克Lacrosse的真皮多功能方向盤，手感明顯會粗壯很多，而且造型很獨特，和無限比較相似。同樣配備有換擋撥片，但是比福斯CC少了方向盤加熱。儀表盤並沒有採用全液晶的螢幕，而是八英寸的彩色行車電腦螢幕和指標儀表相搭配，在視覺效果方面肯定會差一些，但是功能和資訊顯示都比較齊全，另外有HUD抬頭數字顯示。

主被動安全配置

在安全氣囊的數量方面，這個級別的車型基本上都標配主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊和前後排頭部氣囊。福斯CC另外有膝部氣囊。而且我們選擇的兩款車型都有被動行人保護裝置，配置還算不錯。

但是在主動性安全配置方面，福斯CC明顯要差很多，只有疲勞駕駛提示一項功能，想要更多配置都需要買頂配。別克Lacrosse配置的就比較豐富，有併線輔助，車道偏離預警，車道保持和主動剎車。

車內空間表現

在座椅的配置方面，兩款車型都比較豐富，福斯CC採用真皮座椅，支援主副駕駛座電動調節，另外都有腰部支撐功能。前排座椅支援加熱和通風，主駕駛有座椅記憶。基本上配置齊全，但是從乘坐體驗來說，舒適性中規中矩，和Magotan相差不大。兩側包裹性更加突出，這是優點。

新車型在尺寸方面有全面的增長，後排空間還是比較寬敞。身高180的體驗者乘坐後排，腿部空間還有兩拳多的距離，頭部空間受到溜背的影響，只剩下四指，整體的舒適性表現還算不錯，座墊比較平整。但是中間地臺依舊凸起很高，中間乘客沒有太多舒適性。配置有後排獨立的空調出風口和兩個USB介面。

福斯CC的掀背式尾門可以有效增加後備箱的儲物空間，而且第二排座椅全部放倒之後，能夠達到一個幾乎全平的狀態，有一點突起，但是能夠拓展更多的儲物空間。並且後備箱支援電動開啟和感應後備箱功能。

別克Lacrosse的座椅舒適性明顯有一定的提升。採用了皮質和翻毛皮混搭的材質，同樣支援電動調節，有加熱和通風功能，另外還有座椅按摩和副駕駛位老闆鍵。前排座椅的填充物比較柔軟，符合美系車型的風格，而且靠背對腰部有足夠的支撐，長時間乘坐也不會特別累。

後排座椅同樣比較平整，而且用料更加柔軟，乘坐很舒適。身高180的體驗者乘坐後排，腿部空間還有接近兩拳的距離，頭部空間剩餘不多，只有三指。和福斯CC對比，腿部空間甚至會稍短一些，但是中間地方的凸起比較低，不會影響中間乘客乘坐。後排同樣配備有USB介面和獨立的空調出風口。

後備箱的儲物空間其實並沒有特別大，而且門檻比較高，上下搬運物品不是特別方便。第二排座椅支援放倒，但是無法達到全平的狀態。配備有電動後備箱功能，但是沒有感應開啟。

動力表現

在動力方面，福斯CC採用EA888發動機，2.0T動力最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，配備七速雙離合變速箱。百公里加速7.4秒。

在駕駛感受方面，雖然熟悉的動力系統和MagotanPassat沒有區別。但是從實際的體驗來說，動力儲備確實比較充足，前段的輸出比較平緩，渦輪介入不明顯，但是中後段加速動力強勁，可以給你更突出的推背感。變速箱有很優秀的換檔速度，現在對於頓挫的控制現在也不錯。

別克Lacrosse同樣是2.0T的發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米。7.2秒破百。

從實際的駕駛體驗來看，最明顯的特徵就是平穩，哪怕是全油門，依然保持風度不急躁，都表現出線性的風格。和外觀的沉穩從容非常符合。9AT的變速箱日常駕駛非常平順。但是在急加速過程中，連續的升降擋，動作稍微慢一點。

總結：

從全面的對比測評來看，兩款車的顏值毋庸置疑，在自身家族裡都算突出的表現。另外內飾方面，福斯CC的科技感更好，別克Lacrosse更有豪華質感，用料出色。乘坐空間可能很多人沒想到，福斯CC後排其實更寬敞，雖然Lacrosse有更長的車身尺寸，後排座椅更舒適，但是空間表現確實一般。動力加速感受，兩款車型是完全不同的風格，福斯CC會給你更加積極的動力，別克Lacrosse一切都是平順穩定的發力。