什麼樣的車才能成為全球車？可以這麼說，它可以沒有昂貴的售價，沒有炫麗的外表，但它一定要有一顆懂消費者的心。而寶駿530就是這麼一款車，無論是外觀、內飾，在有限的價格裡，它給出的體驗都是極好的，而我們今天要說的這款全球車週年紀念版則在原有的基礎上進一步昇華。

寶駿530全球車週年紀念版車型，在設計上與2020款寶駿530是完全一致的。但有一點不同的是，週年紀念版車型使用了哈瓦那灰的車身顏色，所以在視覺上會更高階。 寬厚的車頭會給人一種很強壯的視覺，坐進車內也會有種高高在上的感覺。而大面積的點陣式中網則又為這名“壯漢”增添了不少精緻風，猶如頭髮一絲不苟的壯漢一般。

車身側面的造型同樣是“粗中有細”，設計師利用兩條略帶弧度的腰線，讓車側看起來層次分明，較大的車身尺寸固然會形成一些“憨厚”的感覺，但視覺卻不單調。 在輪圈的樣式選擇上，寶駿530使用了視覺效果更佳的雙色輪圈，但215/60 R17的輪胎尺寸還是會顯得有些不夠飽滿，當然這是因為成本的原因所限。

懸浮式的車型是SUV車型中很流行的設計元素，寶駿530也使用了這一時尚元素。同樣的設計不僅在寶駿530中可以見到，在其它三款海外版車型上也同樣如此。 分體式大燈是現在寶駿和新寶駿車型非常經典的設計元素，到了530上，尾燈也採用了類似分體式的設計，造成這樣的視覺效果是因為倒車燈和後霧燈的面積較大所致。

寶駿530的內飾沒有太多複雜的元素，設計風格儘可能以簡潔為主，但就是這種簡潔的設計反而在日後用車過程中不容易產生審美疲勞。新增的真皮方向盤對手感的提升幫助很大，方向盤的尺寸也比較適中，並且在三點和九點的位置做了相應的握感處理。

相比以往的8英寸中控屏，更大的10.4英寸中控屏不僅帶來了更大的可視面積，在系統操作邏輯上也更符合我們日常使用手機的習慣。讓人較為意外的是，寶駿530全球車週年紀念版在高配車型中還配備了電動座椅，便於駕駛員在駕駛時隨時調整坐姿，算是個安全性的配置。

動力方面，寶駿530搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩250Nm/2200-3400rpm。匹配可模擬8速的CVT變速箱和6速手動變速箱。 喇叭哥點評：現在，寶駿530成為全球車已經整整一年的時間了，這次推出的寶駿530全球車週年紀念版相比普通版的寶駿530，在外觀、內飾、配置等方面均有所提升，在有限的價格裡，給了消費者們無限的享受，這樣一臺優秀的全球車，你會考慮嗎？