今日,BMW正式釋出了全新一代的BMWM3/M4(G80),對於Bimmer們而言,此次釋出也將是史無前例的,因為這一代的M3以及M4相比普通版本的有著完全不一樣的變化,而M對於BMW來說,則是一種對於極致運動的詮釋。
相比以往的常規式的動力升級不一樣,此次的M3以及M4在外觀上同樣是做了一個“大升級”,和此前曝光的諜照一樣,全新一代的M3以及M4採用了“大鼻孔”的前格柵的設計,內部則是採用的是橫向的結構和狹長的大燈,都是為了緩和了這個縱向的前進氣格柵,機蓋子隆起的線條,看著更加的具有肌肉感。
新款的M3 /M4採用的是直列六缸的發動機,最大輸出功率353 kW / 480 hp最大扭矩550牛·米。同時,在新的BMWM3/ M4雷霆版本的車型上搭載的是直列六缸發動機,最大功率375 kW / 510 hp,最大扭矩650牛·米,並且雷霆版本配備了八速M Steptronic變速器,並將其動力作為標準傳遞給後輪。同時這兩款雷霆版本的車型也將配備M xDrive(預計從2021年夏季開始),使它們在不影響敏捷性的情況下具有更大的方向穩定性和最高牽引力。
值得一提的是,BMW M3轎車和BMW M4Coupé中的發動機/變速箱組合提供了經典的效能體驗,那就是配備了手動變速箱,傳統上,手動變速箱會在駕駛員和汽車之間產生極為強烈的互動。該特定單元的短暫而精確定義的換擋動作使使用最大化,並有助於針對當前駕駛情況選擇理想的檔位。當駕駛員推動動態極限時,Gear Shift Assistant增強了舒適性和方向穩定性。它使用接合速度控制,以確保在剎車轉彎時降檔時的防滑操作。可以在iDrive選單中停用Gear Shift Assistant。
懸掛方面,新款BMW M3/ M4Coupé的所有車型均標配自適應M懸架的電子控制減震器,可在各種情況下優化道路接觸和牽引力。該系統的控制單元使用感測器來始終關注車身運動,道路狀況和轉向調節。電磁閥在短短几毫秒內起作用,以產生所需的阻尼力-對於每個單獨的車輪無級變速。最佳的車身控制和安裝以及全面阻尼的車輪振動共同在長距離行駛中提供了很高的舒適度。