不知從何時開始，眾多新車在命名時喜歡在原有名稱後面加上PLUS、PRO這樣的字尾，比如榮威RX5 PLUS、比亞迪宋PLUS、繽越PRO都是其中的代表。

這種命名方式的目的非常明確，那就是強調新車相比之前進行了產品力方面的大幅提升。不過新車所做出的升級具體體現在何處很難通過命名進行直觀明了的表達。

但在北京車展之前預售的傳祺GS3 POWER顯然是一個例外，僅僅從POWER這個單詞我們就能夠知道，強勁的動力一定是這款新車的核心優勢之一。

那麼動力真的很重要麼？我們認為這個問題要“因車而異”。

對於10萬元級別主流轎車而言，日常代步、滿足全家人的用車需求是最常見的使用場景，只要滿足空間大、乘坐舒適等要求就能夠實現熱銷。

但對於小型SUV來說則完全相反，由於定價相對親民、外觀設計也足夠潮流，它們的目標人群基本上都以初次購車的年輕人為主，哪個年輕人還沒有一顆躁動的心呢？

也正是因為這樣的原因，動力效能突出的吉利繽越自然成為了自主品牌小型SUV中的銷量冠軍。

那麼冠以POWER之名的傳祺GS3 POWER有沒有實力挑戰吉利繽越的霸主地位呢？

首先從硬體上來看，傳祺GS3 POWER搭載的第三代270T發動機、愛信6速手自一體變速箱其實與GA6、GS4的動力總成如出一轍，這套在“大車”上表現都足夠從容的動力總成對於一臺小型SUV而言顯然是有些動力過剩，8秒多的破百時間已經能夠說明問題。

當然如果要以絕對動力來論，傳祺GS3 POWER 169馬力的輸出與吉利繽越177馬力相比其實還是要略遜一籌。

但對於多數消費者而言，反而GS3 POWER的這套動力更加具有吸引力。

畢竟傳祺GS3 POWER搭載的四缸發動機不論是先天結構還是消費者的接受度方面，優勢都要更加明顯。

而在變速箱方面，由於早些年福斯、福特等品牌的雙離合變速箱瑕疵較多，所以消費者對於雙離合變速箱同樣有著很深的芥蒂。

繽越可謂是直接觸碰到了兩個雷區。因此不難推測，如果吉利能夠在動力總成上能夠根據市場需求投其所好，繽越這個同級銷冠的表現其實還有進一步增長的空間。

好在GS3 POWER從誕生起就規避掉了這些風險，四缸渦輪增壓發動機+自動變速箱的動力組合起碼讓消費者做到了不排斥，只有這樣消費者才會有進一步去了解它的意願。

這樣來看，傳祺GS3 POWER可謂是出生即巔峰。

在這套成熟動力系統的助力下，GS3 POWER的駕駛感受也足夠細膩有質感。

當你以相對溫柔的風格駕駛時，幾乎不論在什麼時速之下，這臺車都不會有明顯的頓挫出現，變速箱的存在感非常之低。

可當你巡航中深深踩下油門之後，變速箱又能夠瞬間被喚醒，迅速降擋並完成加速，毫不拖泥帶水。

如果用通俗一些的話來說就是這套動力總成足夠“跟腳”，它能夠很好地理解並執行你的意圖，且不讓你挑出任何的瑕疵。

其實僅憑這樣的特點，購買GS3 POWER的理由就已經足夠。

畢竟在同級車型中來說，大家的外觀設計、配置水平、空間表現等方面基本都處於相近的水平，完全拉不開差距。

但是像GS3 POWER這樣能夠把自主品牌向來並不佔優的動力總成，轉化為自己的優勢車型少之又少。

當木桶效應中最短的那塊板被補齊，再加上8.5萬元—10.5萬元的預售價，GS3 POWER整體的優勢又進一步放大了。