都說"金九銀十"，北京車展已經預熱得差不多過兩天就開張了。旗下有多款新車亮相，奔騰也不例外。新一代Besturn B70這次進行了較大改動升級，更耐看，還莫名的有點像二線豪華品牌的車型。

奔騰近幾年迎來了一波新的增長，之前在網上評價不高，很多車友再次看到奔騰還要歸功於《跑男》。

第一眼看到新款Besturn B70，你未必會覺得這是奔騰車。採用奔騰品牌最新家族設計語言，表面點陣式鍍鉻元素，中網內部則是黑色菱形格柵填充的。

中網兩側與LED頭燈相連，視覺上延展了整車的寬度。頭燈造型近似"7"形，分別向下方延伸，非常有辨識度，據說還是借鑑了一款中國古代兵器的造型。

溜背設計和隱藏式門把手讓車整個側面的線條非常流暢，尾部的貫穿式燈組及三角尾燈造型完美呼應前大燈，雙邊共兩出佈局，讓整車更有運動風格。

車身尺寸分別為4810mm、1840mm、1455mm，軸距為2800mm。輪胎規格為225/45 R19，由眾多"Y"形元素構成。

內飾採用的是更有科幻感的聯屏設計，貫穿式空調出風口。這種設計比較常見，整個中控更加偏向主駕一側方便操作。

觸屏大量取代了傳統物理按鍵，多功能方向盤具有濃郁的家族風格。電子換擋結構更加別緻，留給了空調控制面板下面一個比較大的儲物空間。

座椅上的縫線提升了高階感，配有全景天窗，後排座椅有中央扶手而且三個座椅都配備有頭枕，後排車頂還是掏空的。

搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率169Ps，最大扭矩258N·m，預計提供6擋手動和7擋雙離合兩款變速箱，滿足國六排放標準。

都說正常情況是從低端往高階爬，奔騰卻彷彿開倒車。出道即巔峰，2006年誕生的那款車非常優秀。奔騰成品牌之後的第一代Besturn B70本身的駕駛品質不會比現在的合資車差，產品力在當時競品中幾乎無懈可擊。

第一代Besturn B70成功後不知道為啥奔騰開始瞎折騰，到現在已經沒啥存在感了。奔騰T77熱銷了倆月，也迅速回落。

一個成熟的品牌通常有三樣東西為銷量撐腰：完善的產品序列、強大的技術背書、廣闊的銷售網路。可奔騰現在有啥？

現在奔騰的市場佔有率很低，邊緣化的情況非常明顯。T77本來是拿得出手的，但是壓倒性優勢呢？沒有。

回來看最新款B70，網友的評價有些意外的不錯，也有網友擔心只靠外觀是沒法火的。這輛車在外觀上確實還不錯，很適合年輕人。

目前還沒有售價相關的資訊，上市估計要等到年底了。至少在同級別裡，說競爭力還是有那麼點的。可這車燈的爭議略大，儘管知道設計理念的來源，網友還是願稱其為凱迪拉克。

目前奔騰的重點不該是網際網路科技或智慧化一類，怎麼讓新產品回到之前那個水平，並讓消費者重新構建起對奔騰的認知才是更重要的。