最近兩年新能源車型的普及率很高了，像比亞迪這種走在一線的品牌，已經帶來了不少很牛的車。而且目前大部分有存在感的車企，都有幾個自己的新能源車型。就在前兩天，奇瑞的新車螞蟻也正式上市了，今天就來聊一下這臺車。

不知道大家對奇瑞這個品牌印象怎麼樣，我的感覺是它偏科太厲害。早在1996年，奇瑞就斥資2980萬美元從英國威爾士引進了一條福特公司的二手發動機生產線。而同級的很多中中國產車企還處在拆車自學汽車組裝的情況。

1999年，別的汽車廠家在四處找技術合作的時候，奇瑞的第一代1.6L發動機就已經點火成功了，本來是走在領先地位的奇瑞汽車，這兩年的行為卻開始越來越詭異了。

這就是奇瑞剛上市的新能源SUV，螞蟻。相信此刻，領克已經在某個地方哭暈了。從奇瑞把自己的logo變得跟無限很像以後，在外觀這一塊兒就越來越沒有章法。

比它技術起步晚的很多品牌，比如吉利、哈弗等等人家都已經有了自己很成熟的設計語言，而奇瑞現在是每出一臺新車都是一個新樣子，瑞虎7和瑞虎8完全是倆車，再低端一點的型號也各不相同，現在又把領克的外觀搬來了，怎麼中中國產車都開始抄中中國產車了。

有時候我就感覺奇瑞的設計師和福斯的設計師都是一個學校畢業的，一個是自己抄自己，拉長拍扁加寬縮小，一個是別人啥樣我微調一下就是我的，這工資是真好掙。

之前奇瑞還出過一個兩座的電動車，叫小螞蟻，剛巧我做自媒體的群裡就有個哥們兒買了，反饋挺不錯的，說代步很方便。

不過那車小它也相對便宜，這次新出的“大螞蟻”，售價14.98-18.98萬，已經有點超過一般家用車的預算了。

新車長寬高尺寸分別為4630x1910x1655mm，軸距2830mm。空間上在緊湊型SUV同級裡應該是“天花板”了，很大很寬敞。

官方說這臺車採用了超輕量化全鋁車身，整車減重至少30%，但是我查了一下重量足有1760kg，著實的不算輕，應該是其他的配件用料都比較紮實吧。

全鋁化車身的好處除了重量輕，扭轉剛度也達到了27000N·m/deg，硬度強就不怕撞，而且耐腐蝕能力強，不用再擔心生鏽問題了。

奇瑞螞蟻的車內叫鵬展寬適座艙，就是中控臺的形狀像一個張開的翅膀。新能源汽車往往都很注重內飾的科技感，螞蟻這個內飾你們覺得有科技感嗎？

如果說沒有太不客觀，不過確實除了螢幕外沒有太多亮眼的地方，整體設計太過簡潔了。然後外觀仿照領克應該是想吸引年輕人，但是內飾又用這種木紋裝飾，我又看不懂了。年輕人的生活適當的也需要增加點油膩感。

雙12.3寸的液晶大螢幕，氣氛很足，不過功能性好像差點，最低配車型GPS導航和車聯網功能都沒有，往中高配車型看，wifi熱點和OTA系統升級也沒有，頂配車型多了一個面部識別功能。而且車上基本沒有什麼實體按鍵，想實現盲操作不太可能，需要依賴語音控制，好不好用就等各位去4S店的時候親自試一下吧。

發動機艙這裡的蓋板開啟，下面不是發動機，是一個儲物箱，能裝點小東西。

動力方面，全系分別使用了最大功率120KW和130KW兩種電動機，電動機的總馬力分別是163匹和177匹，扭矩為250牛米和280牛米。都是後置後驅的電機，沒錯，奇瑞螞蟻是一臺不常見的後驅車。

大家都知道電動車有一個好處就是，可以隨時爆發出很靈敏的動力響應，螞蟻百公里的加速水平暫時不知道，但是0-50公里聽說是是4.8秒左右，那百公里應該也在10秒以內，總體表現良好。

關於這臺車的續航能力是充滿電後510公里，如果用60公里的等速巡航，則可以跑600公里左右。整車保修為3年或12萬公里(首任車主不限年限/不限里程)。

如果是你，會選擇奇瑞螞蟻成為你的代步夥伴嗎？