和國內其它汽車品牌一樣，在中低端市場征戰多年的寶駿，也開始了其多元化程序，現在掛著“鑽石車標”的新寶駿旗下，已陸續有多款車型推出，一改人們對寶駿之前的傳統印象。今年8月份，新寶駿RC-5/RC-5W車型正式上市，包括掀背和旅行版共計13款配置，指導價格區間為5.98–11.28萬元，其中6款旅行版RC-5W價格區間為7.28–11.28萬元。今天要介紹的是2020款RC-5W自動智耀尊享型，作為車系次頂配版本，廠商指導價10.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，雖然新寶駿RC-5W定位於旅行版車型，但鑑於普通版RC-5本就充斥著跨界氣息，讓從其衍生出來RC-5W看起來不是那麼“正統”，總感覺像是一輛加長版SUV，類似的風格在富豪V90 CC上也有采用。車型採用了新寶駿家族式設計語言，整體具有較為明顯的品牌辨識度，車頭部分與版RC-5保持一致，分體式大燈屬於前臉的視覺重心，同樣也逐漸成為寶駿品牌的標誌性元素之一。全包式前臉設計，配合著扁平化中網造型，提升車頭視覺寬度的同時，也加不了不錯的整體性。中網內部為密集的點陣式鍍鉻結構，為時下流行元素，比較能夠迎合年輕人的審美需求，上方一根橫貫式鍍鉻輻條，兩端與日間行車燈帶融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。
遠近光大燈組位於車前保險槓兩側，為傳統車前霧燈區位置，燈腔周圍的亮黑色烤漆邊框，讓其顯得格外精緻；一體式大燈配有透鏡結構，尊享型採用了LED光源，支援自動大燈和延時關閉等功能，車型沒有配備傳統霧燈裝置。
車身側面相比家族其它轎車都更顯修長，工整的車身輪廓，配合相對更高的離地間隙，流露出強烈的跨界氣息；同時細節處的線條勾勒，既起到一定的塑形作用，也使得側面在光照下多了些立體感。從機蓋邊緣延伸出的高腰線，平直的手法一直貫穿到尾燈上方，車頂弧線則在尾部略微下傾，既顯動感又頗為硬朗。細節處黑色的C/D柱，從後方營造了懸浮式車頂效果，而且車頂行李架、車門把手、以及側裙表面均加入了黑色裝飾。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入和藍芽鑰匙，車內有無鑰匙啟動和遠端啟動系統。
車身長寬高分別為4685/1806/1485mm，軸距2700mm，整備品質1420kg。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的細長多輻條樣式時尚大氣，輪胎匹配阿特拉斯AS380系列，規格為215/55 R17，車內配有胎壓報警系統。
車尾部分同樣以平直的線條勾勒位置，整體輪廓較為端正，車頂大塊擾流板，邊緣加入亮黑色塗裝，配合傾斜的後風擋更顯動感。尾門表面凹凸有致的處理，視覺效果富有立體感，貫通式尾燈中間集成了寶駿英文車標，燈罩表面採用燻黑處理，內部細長的LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部採用的是左側隱藏式單出排氣佈局，車型配備了後方倒車雷達和360度全景影像系統。
內飾方面，RC-5W車內採用了新寶駿現在家族式造型設計，橫平豎直的輪廓與外觀風格呼應，同時細節處也不乏一些個性化裝飾。中控臺整體採用了橫向貫通式佈局，帶來一定層次感的同時，也能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞，儀表盤與中控多媒體之間，雖然沒有采用目前流行的雙聯屏樣式，不過周圍通過亮黑色烤漆邊框，形成類似效果，搭配中控臺邊緣一段紅色皮質包裹，整體做工和質感表現還算不錯。
雙輻式多功能方向盤造型新穎，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、全速自適應巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤為兩側電子錶盤與中間7英寸彩色行車電腦組合，猛一看非常接近全液晶儀表盤，好在中間螢幕尺寸足夠大，能夠顯示豐富的行車資訊，尊享型還配備了主動剎車功能。
中控部分，與兩側空調出風口融合的10.25英寸貼合式觸控液晶屏，在RC-5和RC-5W上為全系標配，螢幕介面簡潔明了，比較容易上手；系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、原廠手機互聯/對映、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排單溫區自動空調面板，位於螢幕下方一段凸出的邊框處，採用觸控式按鍵組合，除此之外還可在螢幕內部調節，車內還配備了PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式切換等功能悉數配備。
車內座椅表面為仿皮材質包裹，座椅造型設計的十分寬大飽滿，內部填充厚實；尊享型前排僅主駕駛位位支援多向電動調節，副駕駛位仍為手動方式，且無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，坐墊長度能夠為日常乘坐提供不錯的腿部承託，後排腿部間空間表現充裕，地板中間輕微的凸起部分，對舒適性影響不大；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源介面等實用配置。全系除幾款低配車型外，均搭載的是一塊常規面積電動天窗；RC-5W擁有著非常可觀的後備廂容積，但較高的尾門開口，讓日常拿取物品不是十分便捷。
動力方面，2020款新寶駿RC-5/RC-5W全系分別搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機；其中1.5L發動機最大功率73kW/99Ps，最大扭矩143Ps，匹配6擋手動或模擬8擋的CVT無級變速箱，1.5T發動機最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，均匹配CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。