日前，長安凱程官方釋出了凱程F70自動擋車型。作為全系車型的新增版本，其2.4T+6AT的組合打破了凱程F70全系僅有手動擋的狀態，並且大幅降低了使用者駕車出行的疲勞程度，更加偏向家用車而非工具車的屬性。這次，我們有幸受邀對這款即將上市的全新車進行靜態體驗，接下來我就給大家說說這款車型。

對於凱程F70來說，這次新車解決的最大問題便是沒有自動擋版本。該車搭載的是來自法國邦志的6AT變速箱，並且具備手動換擋模式。另外，如果你嫌自己選擋還是太麻煩，可以切換到運動或經濟模式來迎合所需要的駕駛方式。

發動機選用的是全系車型中動力最好，也最不受限制的三菱2.4T汽油機，型號是4K22D4T。其最大輸出功率為218馬力，最大輸出扭矩為320牛·米，並且還能滿足國六排放標準，加註92號汽油即可。

這樣的動力組合對於喜愛皮卡但又不想忍受手動擋帶來的麻煩的使用者來說，是個非常具有吸引力的設定。開起來就和普通家用SUV沒什麼區別，操作簡便，大幅降低了駕駛時的疲勞感。

我們實拍的是自動檔四驅行政版，該車具備分時四驅功能和低速扭矩放大擋，通過旋鈕就能夠切換。而且這臺車還配備了伊頓後橋差速器鎖，絕大多數爛路都能夠輕鬆化解。

不過，由於這次只是靜態體驗，這款車開起來的表現如何，只能等以後有機會在揭曉了。咱們先看看其全車內外都有哪些亮點。

作為一款與標緻聯合開發的國際車型，凱程F70在整體造型上下了很大的功夫。雖然全系車型售價並不貴，但整體設計上卻絲毫沒有廉價感，完全不像那些敷衍的低端工具皮卡。

要說造型，車頭部分首當其衝的便是這個碩大的黑色中網。粗壯的外圈本身就給人一種飽滿的力量感，再加上超大號的英文LOGO，更顯得霸氣十足。

受制於成本原因，頭燈的遠/近光都是鹵素光源，不過近光部分還是配備了聚光效果更好的透鏡結構，而且上部也有LED日間行車燈，說明凱程F70並沒有敷衍。

凱程F70的側面造型相對比較傳統，不過細節之處仍然能感覺到設計師在挖空心思去做得與眾不同。例如雙色的車頂行李架和側踏板，看上去就有著不錯的設計感，而且實用性也足夠。當然，車門上的雙腰線也進一步提升了這款車的力量感。

對於皮卡這種身形碩大的車型來說，視野盲區一定小不了，所以凱程F70提供了360度全景影像系統，大幅減少了停車時發生事故的概率，實用性非常高。另外，前排車門把手上也提供了無鑰匙進入按鈕，這對大部分皮卡來說，也只能是奢求。

實拍車型採用的是AT花紋的全路況輪胎，這可是出廠自帶的，品牌來自佳通，型號是AT70，規格為265/60 R18。搭配6輻雙色鋁合金輪圈，整體視覺效果和實用性都很不錯。畢竟，對於皮卡的使用者來說，走爛路是家常便飯，AT輪胎更好的抗磨能力、更高的載重能力以及更大的抓地力能讓使用者日常用車更輕鬆自在。

車尾部分的整體造型相比車頭要收斂不少，畢竟這裡的發揮空間並不如車頭那麼大。但無論是實用性還是美觀程度，凱程F70也都做的很不錯。例如貨箱尾門的造型就非常有層次感。

尾燈採用的是大單體的設計，內部造型比較複雜，具有一定的設計感。而如果你觀察它的輪廓就會發現，實際上它的那個“缺口”像是在致敬頭燈的造型。

凱程F70的後保險槓和很多皮卡一樣，也是採用的無漆黑塑料+鍍鉻飾板的組合。這樣做的好處是既保持了美觀度，又能降低使用者在意外損毀後保險槓之後的損失。中間的下凹造型既解決了後部牌照安裝位置的問題，同時其也形成了一個腳踏板的造型，讓使用者在蹬入貨箱的時候剛好有個合適的位置。

單從這個角度去看的話，我相信無論如何你都不會覺得這是一臺工具屬性很強的皮卡車型。畢竟其整體設計真的很與時俱進，而且非常貼閤家用SUV的設計思路。

方向盤採用了兩幅設計，相對來說比較少見。不過其整體造型還不錯，有一定層次感，而且拇指兩側也有多功能按鍵，用起來很順手。

儀表盤採用的是兩側機械指標+中央彩色液晶螢幕的設計。其顯示的介面過渡很自然，而且各項內容的顯示也都很清晰，很好辨認。

當然，有了彩色的液晶屏，怎麼能缺少了更多顯示風格的主題呢？不滿意經典模式的話，選擇運動主題或者科技主題也都是可以的。而且它還可以和中控屏的主題設定相呼應。

10英寸的中控屏是凱程F70的一大亮點功能。除了剛提到的可切換的顯示主題之外，其內建的長安in-call3.0也給了這款車十分強大的功能。其支援車輛異常報警、車輛安全保障、安全出行、遠端控制、遠端診斷、語音控制（多種語音模式）等功能。而像線上地圖，第三方應用程式等常見功能，就更不用說了。

凱程F70配備了自動空調，而且使用的是具備過濾PM2.5的濾芯，後排空調出風口也是標配，這個做法很厚道。只是，空調控制面板的按鈕尺寸並不統一，看上去稍顯凌亂了一點。

底部的按鈕分佈同樣如此，雖然這個綜合按鍵區的造型很好看，但是各種功能都交匯在這裡，難免讓人無所適從。尤其是行駛中去尋找某些功能，不熟悉位置的話還真的不好快速準確找到。

前排座椅的規格著實不低，都是電動調節（主駕帶腰部支撐調節），而且還都具備兩級可調的電加熱功能。雙色拼接的搭配有著不那麼單調的視覺效果，而且中間灰黑色部分也採用了打孔工藝，散熱效果更好。靠背的上端還有凱程的英文LOGO刺繡，能帶給車主更好的身份認同感。

後排座椅的舒適性相比前排有所下降，主要體現在靠背角度無法調節，只能維持一種角度的坐姿。另外，座椅的靠墊和坐墊都比較平，對身體的側向支撐並不如前排。

好在，後排中間的靠背上有一個短小的扶手，能夠一定程度上解決側向支撐的問題。而為了增加實用性，後座的坐墊也是可以向上摺疊起來的，進一步提升了駕駛室內的儲物靈活性。

凱程F70的貨箱全部噴塗了貨箱寶，能一定程度上避免磕碰將油漆弄傷。

凱程F70的整體駕乘空間比較令人滿意，身高185cm的體驗者坐在前排甚至能有2拳左右的頭部空間，即便是後排也能有一拳多一點。只不過，後排的腿部空間稍顯不足，只有三指多一點，滿員情況下需要考慮不同身高乘客的就坐位置。

儲物方面，凱程F70挺走心的，尤其是在很多細節上的佈置，可以看出來設計師在挖空心思找位置，絕不浪費任何一個潛在選項。

凱程F70自動擋車型的推出，彌補了其產品線過於單一的不足，迎合了更多消費者的實際需求。再加上其自身不錯的產品顏值以及十分豐富的配置，也能帶給使用者更多的享受，讓使用者感受到物超所值的快樂。

當然，我知道您也很想知道這款車開起來的感受是怎樣的，等我們爭取到試駕的機會，一定第一時間給您呈現，敬請期待吧。