W213這代賓士E Class推出4年後迎來了中期改款，趕在新款正式上市之前，我們搶先一步到店進行了實拍。一走進4S店，就看到擺放在C位的新款E級周圍已經聚集了不少前來看車的人。並且可以看出，對新款E級比較關注的這些"潛客"年紀都不算大。設計這東西，本就是見仁見智的，眾口難調也是客觀存在的事實，但賓士顯然明白它的目標消費者真正想要的是什麼。可以看到，全新家族旗艦W223代S級，已經樹立出了未來幾年賓士的設計風格：原本深烙在賓士血統中的老成、厚重的感覺少了很多，新車更多展現出的是年輕與動感。但是，被稱為"小S級"的新款E級，其實只是順應潮流變得更加年輕，但它卻並未捨棄W222代S級那讓人無比迷戀的優雅之美。

本次到店實拍的車型是E300L運動版，也就是俗稱的"大標版"。雖然中期改款後，兩種外觀設計的E級均變得更加年輕動感。但如果你是被賓士最新的這套設計所吸引，顯然選擇運動版才是真諦，而且車身顏色還必須得是銀色。歷年來，賓士不管是在DTM還是在F1中，主打的車色都是銀色，畢竟賓士的賽車也被稱為"銀劍"。

這臺E300L運動版的前臉，我們分為上下部分來看。上半部分就是主要的變化之處。首先，進氣格柵採用了上窄下寬的"倒梯形"設計，並且運動版為星輝式進氣格柵，碩大的三叉星LOGO顯得氣場十足。並且與老款車型一樣，在"大標"上方，還佈置了全景攝像頭。

其次，大燈的造型變化最為明顯，採用了目前賓士家族化的"倒三角"大燈組。並且大燈的邊緣配合著"倒梯形"的進氣格柵，造型非常鋒利。再加上大燈組內部的"勾"型LED日行燈，E300L運動版這套設計的確比老款犀利不少。

我們實拍的這臺E300L運動版車型配備了MULTIBEAM遠端幾何多光束LED大燈，內部有多達84顆獨立的LED燈組，可以根據路況和來車選擇合適的LED燈組來執行照明。這樣即便是在保持遠光開啟的同時，也不會對對向來車的駕駛者造成炫目。賓士這套遠端幾何多光束LED大燈的照射距離甚至可以媲美BMW的鐳射大燈。

而保險槓下半部分相比老款車型就變化不大了，這套運動下包圍的設計即便是在E63上，也是大同小異的造型。

如果對比E63的前臉，實際上E300L運動版幾乎能保持8成相似的運動風格。甚至連E63引擎蓋上隆起的四條筋線，在E300L運動版上也同樣能看到。但如果你選擇的是"立標版"，那麼引擎蓋則會少了中間兩條筋線，運動感就收斂了很多。

作為中期改款車型，新款E級側面變化並不多。尺寸方面，只是車長從老款的5065mm增加到了5078mm。車寬1860mm、車高1490mm以及軸距3079mm均維持老款的引數不變。

W213這代E級的側面線條非常流暢，而且長軸距版也沒有因為軸距加長而讓車身比例產生違和感，側面的確是最能展現這代E級優雅之美的角度。

配合前臉，賓士這套全新的設計語言還展現在尾燈部分。新款賓士E Class的尾燈組採用了矩陣式LED光源，內部燈組設計宛如柳葉，造型細長扁平，看起來科技感很強。並且，尾燈之間用了鍍鉻飾條進行連線，再加上保險槓部分的排氣口的鍍鉻裝飾。上下配合，讓新款E級的尾部散發出了行政級轎車該有的精緻質感。

相比外觀的變化，新款E級的內飾改動之處就很少了。自W222這代S級開始採用了內飾設計，的確可以稱得上是汽車設計史上的經典之作。甚至是再過幾年來看，這套內飾也完全不會落伍。而且，這套內飾裡的每一處細節，即便是小小的出風口控制旋鈕，都能讓你細細品味並把玩許久。除卻賓士，或許只有在超豪華的賓利、勞斯萊斯上才有此般感受。

當然，賓士E Class的內飾肯定是達不到賓士S Class豪華程度。不過，當你坐進新款賓士E Class的車內，依舊會迷戀上它的木紋飾板，或者是柏林之聲揚聲器上的金屬裝飾蓋。

新款E級內飾最明顯的變化有兩處。第一，賓士為新款E級提供了兩款全新造型的方向盤，其實就跟全新一代賓士S Class一樣，根據兩套不同的外觀風格，匹配不同造型的方向盤。運動版的這款三輻式方向盤還加入了鏤空的造型，看起來很帥氣，方向盤3點和9點握持處比較粗壯，握持感非常棒。並且，多功能按鍵採用了電容感測技術，可以識別手指滑動和按壓的操作，體驗很特別。

第二，新款E級依舊採用了雙12.3英寸的聯屏，全液晶儀表還可顯示導航資訊。而在車機部分，內嵌的MBUX系統進行了全面升級，並且還採用了最新樣式的觸控板，操作更加便利。除了通過方向盤上的按鍵操作車機系統，新款E級的MBUX系統還支援了最新一代的"你好，賓士"語言助手，直接使用自然對話的形式就可下達指令。

如果你足夠細心的話，應該會發現新款E級取消了多媒體控制區域的石英錶。並且，該區域的按鍵佈局也進行了調整，這樣變得更加簡潔。配合運動版深灰色的木紋內飾，完全不會顯得老氣。

我們實拍的這臺新款E300L運動版，標配了真皮座椅，而老款E300L運動版車型需要進行選裝。此外，老款車型上需要選裝的前排座椅通風，在這臺新款車型上成為了標配。

坐進這臺新款E300L運動版的後排，依舊能感受到媲美賓士S Class的後排空間享受。並且舒適的航空頭枕會讓你的頸部得到充分的享受。新款E級在後排空調出風口的部分進行了重新設計，在出風口的下方增加了一個杯架，並且裡面還提供了USB-C充電介面。

可以看到，豪華與舒適依舊是新款E級內飾最重要的賣點。當然，相信有了全新的三輻式方向盤以及深灰色的木紋飾板，這臺新款E300L運動版在年輕消費者眼中，並不會聯想到"油膩"二字。

此外，前後兩片式天窗、後排遮陽簾、後排座椅靠背角度調節、後排座椅帶三組記憶這些配置也能大大提升了後排乘客的舒適體驗。

動力部分，這臺新款E300L運動版採用2.0T引擎，最大功率190kW。另外還有搭載1.5T+48V輕混系統的E260L，最大功率135KW。以及搭載2.0T+48V輕混系統，最大功率220kW的E350L。傳動系統部分均匹配9AT變速箱。

鵬友說：

遠的不說，從經典的W211這代E級開始，其實賓士對於E級的塑造更為小心謹慎。畢竟，賓士S Class在同級中是自帶"標杆"光環，但對於E級來講，"隔壁"的5系和A6L可不是好惹的對手。當新款賓士E Class曝光之後，關於它外觀變化的爭議卻一直不斷。有人說新款變得更運動了，也有人說它丟失了老款的優雅豪華的氣度。在我們實拍新款E級的同一天，新款5系也已經到店。兩款行政級轎車同為中期改款車型，並且外形都是向著更年輕、更運動的方向設計，甚至新款E級的外形變化比新款5系更大膽。事實上，全球汽車市場的主力消費人群，均呈現年輕化的趨勢。中國市場的賓士客戶，平均年齡甚至還不到36歲。對E級進行中期改款，外形並非是設計師一拍腦袋的想法，而這背後是有使用者大資料作為支撐。新款E級，它變得更加年輕了，但卻並未捨棄優雅，並且談到內飾的豪華與舒適，同級依舊很難望其項背。