鑑於前面幾次保養，零配件都不貴，工時費卻很貴，為了省錢，我決定自己動手給車做一些保養和維護。

8月份買回這輛二手比亞迪f3，找了一個維修店去做保養，換車門限位器，四個門的工時費花了200，每個門50，感覺好貴，因為這個車門限位器本身才10幾塊錢一個。當時寫了文章，很多朋友也說這個可以自己換不難，無奈當時不懂呀，就只能花錢去維修店換了。

國慶節在重慶的時候，經歷了一次輕微追尾事故，我的車沒有什麼大礙，但是我還是把車開到了比亞迪服務中心，想諮詢一下車輛動力不足和抖動的原因，維修員試了一下車以後，開啟車前蓋，拆下火花塞，告訴我是火花塞的原因，並且問我是不是沒換火花塞，我說是的。他說7萬公里左右就應該更換火花塞了，現在這個車開了8萬多公里，你看這個火花塞都燒成這樣了，還有點火線圈和缸線都熔啦。

我就說那幫我換了吧，維修員去店裡找了找，最後告訴我，我這個f3的火花塞和點火線圈沒貨，這就尷尬了。後來他們又給我裝回去了，讓我回武漢以後再換，說開回武漢沒有問題，只是油耗會高點。（之前文章有說過這個）

國慶回來到現在又過了1個多星期，本想開去4s店換，有點遠，就一直拖著沒去。後來就想著自己先查查火花塞，買了自己換一下試試。於是查了怎麼選擇火花塞，目前火花塞的材質有幾種：銅、鎳合金、鉑金、銥金、鉑銥金、雙銥金。品牌的話好像博世的不錯，於是我在某寶查了下博世的火花塞，大部分都是鉑金材質，4支價格在120左右。（四缸機就要4支火花塞）

我看產品介紹，鉑金火花塞一般3萬多公里就得更換，銥金4萬多公里，宣傳說雙銥金的可以8萬多公里才更換，我更傾向於買好點的火花塞，於是買了一套4支雙銥金的火花塞，178塊，不知道是便宜還是貴了，品牌是萬孚，看銷量還可以，就是不知道品質怎麼樣，得看後期使用情況了。順便在那家店也買了點火線圈和缸線，點火線圈兩條，100一條，缸線兩條，50一條。

等了三天到貨了，拿回來以後，想自己換，但是呢，人對於未知的東西天然有點畏縮，一直沒敢動手，還有就是怕自己拆壞了裝不上的話，就得找人來維修了，那多尷尬哦。一想到工時費辣麼貴，終於在一天秋高氣爽、Sunny明媚的早上，拿著火花塞，跑到車邊開啟引擎蓋，準備自己試著換一下。

首先把客服發的換火花塞的視訊看了一遍，發現好像沒什麼難度。火花塞的包裹裡，店家只送了一個火花塞套筒，實際上這是不夠的，還需要一個內六角套筒或者一個扳手。

開啟引擎蓋看了一下，視訊裡說需要先拔線，我就把點火線圈左右兩根線都拔了。然後會看見發動機上一排四個的黑圓陀，有兩個是擰了螺絲的，我們用扳手把螺絲拆卸下來，再拿著往上提就可以輕鬆拆卸點火線圈，沒有螺絲的那部分是缸線，共用一個點火線圈。

上圖就是我的f3上面的點火線圈和缸線的排列方式。這也是從我的f3上拆下來的點火線圈，手拿的部分是缸線，連在右邊的點火線圈上。

然後把店家送的火花塞套筒從拔出點火線圈的孔裡伸進去，稍微轉動一下就能套牢火花塞，逆時針轉動套筒就能把火花塞拆卸出來。因為這個套筒太簡陋啦，如果火花塞很緊的話，就得使點勁才能擰得動，擰鬆以後繼續擰直到能取出火花塞為止。

不必擔心火花塞會掉，因為這個套筒會卡住火花塞，慢慢往外抬就能把取下的火花塞拿出來了。

看看上圖我取出來的四個火花塞，黑黢黢的，這是不是說明積碳很嚴重呀[捂臉]。取下火花塞以後，再把新的火花塞插進套筒扳手，原樣伸進發動機的火花塞孔擰緊，那麼火花塞就更換完畢啦。再把新的點火線圈換上擰好螺絲，注意螺絲要對準擰緊即可，別太使勁而擰滑絲了，我的f3上點火線圈的螺絲孔就有點滑絲，估計是以前的維修員太隨意導致的。

還要記得把拔掉的線插回去，確認沒問題了就可以點火試試啦。我嘗試了點火，沒有問題，後面開出去試了一下，感覺動力有了很大提升，上坡不再感覺無力，而且起步也沒那麼容易熄火了 。

為了保險起見，我還是準備去4s店檢查一下還有沒有其他問題，而且車的方向有點往左偏，我也想去4s店重新做個四輪定位，外面的維修店做的四輪定位太不靠譜了。

就說這麼多啦，其實我有拍換火花塞的視訊，有點冗長，主要是視訊沒有完全對準換火花塞之處，可能根本看不清詳細過程[捂臉]，如果我能把視訊剪輯好就放出來，剪輯不好就算啦。這次自己動手換火花塞，有懂行的朋友告知一下，省了多少工時費，哈哈。

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