對於很多人而言，皮卡顯得熟悉又陌生，雖然它的實用性超過轎車和SUV，但仍無法成為消費者的首選，最主要的原因在於皮卡給人的印象仍是工具車，當然，這得除開像福特猛禽、豐田坦途這樣的高階皮卡。

從目前來看，人們對於皮卡的需求度還是比較高的，只是因為找不到一款滿足多種出行場景的皮卡，而這也是長城炮釋出的重要原因之一。

眾所周知，長城汽車依靠皮卡起家，通過對市場的準確預判，已在國內市場取得了絕對的市場佔有率，全球累計銷量已經超過160萬臺。在今年整體車市低迷的情況下，長城皮卡1-9月終端累計銷量已突破11.2萬臺，同比增長高達14.8%，除了說明市場潛力大，也凸顯了長城皮卡強大的產品競爭力。

在長城汽車看來，長城炮不僅只是一臺宜商宜家的多用途車型，更承載著全新的精神追求。

據了解，長城炮是在長城汽車重慶智慧工廠投產，以科技打造產品硬實力，確保下線的每一輛車，都能高品質地交付給消費者。長城炮，絕不只是出行工具，更代表著無限可能的生活方式。集轎車與SUV的優勢於一身，讓消費者不再錯過生活中的精彩瞬間，比如戶外垂釣、遠行野營等等，帶上全部裝備說走就走。

此次在重慶試駕，很多媒體老師都是第一次試駕長城炮，用其中一位媒體老師的話來說：“這就是一輛加大號的SUV，開起來非常輕鬆”，誠然如此，2.0T+8AT、多連桿後懸架、豐富的科技配置，與同價位SUV相比，長城炮確實優勢比較大，讓你有購買衝動。

長城炮有信心引領全國乘用皮卡潮流，也有信心衝擊世界前三皮卡品牌，可能這就是產品實力所致。

以前，大家總說皮卡缺乏設計感，這確實無法反駁，但在長城炮身上，這一短板已經成為長城炮的亮點之一，霸氣進氣格柵搭配肌肉感十足的車身線條，頗有 “猛禽”等美式高階皮卡風範，全LED大燈點亮後效果非常好，且具備跟隨回家、流水轉向、高位制動燈功能。為了上下車方便，還配備了迎賓踏板，非常人性化。

值得一提的是，長城炮共有6種炫彩外觀可供選擇，還有3種定製化防雨棚造型，以及尊享版專屬套色，凸顯了這臺車更偏向乘用化的定位。

進入車內，長城炮給人的感覺脫離了以往對皮卡的印象，有種日系中大型SUV的既視感，整個中控臺設計簡約，採用了大量平直線條，看起來非常寬大，在中控臺、門把手附近都採用了大量軟質材料包裹，手感也非常不錯，7寸液晶虛擬儀表+9英寸中控高清大屏，科技感十足；同時具有全系標配電動轉向，無鑰匙進入+一鍵啟動功能，EPB電子駐車、AUTOHOLD，主流SUV有的配置，長城炮基本上一個不少。

相比其它皮卡，長城炮還在智慧化方面快人一步，全系標配車聯網，實現雙模導航、雙向WIFI、線上娛樂。新一代V2平臺多媒體主機，安卓8.0作業系統，五類語音控制功能，同級最全面，新增場景語音互動，識別率高達97%，支援多種口音和地方方言。

長城炮的車身尺寸分別為長寬高5410/1934/1886mm，軸距長達 3230mm，塊頭非常大，相應的車內空間也只能用“奢侈”來形容，在後排蹺二郎腿都是小意思，無論你怎麼坐，都不會感覺壓抑，完全能夠與中大型SUV一較高下。

當然，雖然長城炮偏向於乘用化，但皮卡本身的裝載屬性也沒打折扣，貨艙尺寸為1520/1520/538mm，實現了同級最大，並且全系後備箱內襯採用防滑耐腐蝕處理，增加了該車實用性。

此次試駕為何安排在重慶，我想也是有原因的，重慶有一個稱號叫做山城，爬坡上坎是對其最好的寫照，而此次試駕的道路包括了城市道路、高速路、鄉間路等等，不僅可以看出一款車的操控性、舒適性，更能通過長距離的試駕看到這款車的細微瑕疵。

長城炮採用2.0T+8AT動力總成，全系標配越野三把鎖，前橋+後橋電控差速器+TOD智慧四驅，能夠輕鬆應對各種路況，值得一提的是8AT變速箱來自採埃孚，這應該是市面上可以買到的最便宜的配有采埃孚8AT的車型之一。這款變速箱可以做到比較大的齒輪比跨度，在低速狀態也表現不錯，沒有頓挫，油耗也不高。

在減震器結構上，長城炮並沒有使用傳統的鋼板彈簧，而是採用採用前雙叉臂獨立懸掛和後多連桿式懸掛，轉向上全系配備電子助力泵並可以實現三種阻尼力度設定，進一步提升車內駕乘舒適性。

在試駕中，起伏的道路也沒有讓人感覺到太多的顛簸，會讓剛上車的人產生一種這是一輛SUV的錯覺。

隨著長城炮的出現，打破了傳統的皮卡形象，無論是外觀、空間還是動力、配置，都不比同價位的SUV差，用同樣的售價買到一臺造型更凶悍，功能性更強，又具有不輸於SUV舒適性的車型，同時後廂還可以實現多種玩法，消費者又怎麼會拒絕呢？

隨著國家政策的對於皮卡車型的逐漸放寬，加上皮卡文化的不斷普及，也許要不了多久，國內皮卡市場將隨著長城炮的走紅而越做越大。