一輛超跑應該是什麼樣子？是像Aston Martin一樣有著優雅高貴的外觀，還是像蘭博和法拉利一樣有著強勁的效能？這個問題在百萬級的市場中，瑪莎拉蒂似乎始終沒有給大家一個答案，而在這一次2020年北京車展上，瑪莎拉蒂攜全新MC20而來，這輛全新的瑪莎拉蒂MC20擁有百分百的意式血統，作為瑪莎拉蒂新時代的產物，它也終於有了與麥拿侖甚至法拉利這些品牌一戰之力。那今天我們就來看下，這輛瑪莎拉蒂旗下的超跑—瑪莎拉蒂MC20究竟有著怎樣的魅力。

瑪莎拉蒂MC20可以看成瑪莎拉蒂MC12的繼任者，不過它並不像瑪莎拉蒂MC12一樣武裝到極致僅作為賽道車使用，瑪莎拉蒂MC20更優雅也更高貴，並且同樣融入了瑪莎拉蒂家族的賽道基因。

前臉部分，瑪莎拉蒂MC20保留了家族經典的設計元素，譬如鯊魚嘴造型的進氣格柵，不過在內部造型的選用上並沒有採用直瀑式的設計，而是採用了網狀結構，並且在周邊輔以了碳纖維材質的裝飾，既提高了整車的運動氣息，同時也致敬了瑪莎拉蒂MC12。

前臉大燈組部分瑪莎拉蒂MC20採用了細長的造型，頗有“鯊魚眼”凶悍的感覺，內建的LED日間行車燈還採用了上下分段式設計，非常有特點，勾勒出了整車的美感。

瑪莎拉蒂MC20整車採用了碳纖維單體殼，不僅提升了整車的剛性，同時它也為新車達到了極致的減重效果。值得一說的是，瑪莎拉蒂MC20在車側下半部分，也均採用了裸露的碳纖維裝飾，也得益於此，新車的整備品質僅為1500千克。

20英寸的輪轂內部搭配了藍色的卡鉗，並有瑪莎拉蒂專屬標識，不僅如此，新車還採用了碳陶剎車系統，保證了其出色的效能表現。

尾部瑪莎拉蒂MC20的整個設計致敬了Gran Turismo，寬大的尾部採用了厚壯的碳纖維後槓，並且底部還加入了造型誇張的擴散器，足夠凶悍。

瑪莎拉蒂MC20的尾燈組內部與車頭一樣採用了分段式的設計，細長的LED燈帶在夜間點亮後辨識度極高。

新車尾部還採用了中置雙出的排氣，配合蝴蝶門以及大量空氣套件，彰顯出其極致的效能範兒。

雖然在外觀部分瑪莎拉蒂MC20的運動姿態已經足夠出色了，不過當你走進它的車內的時候，你才會發出由衷的感嘆，效能與豪華完美的結合在了一起。

瑪莎拉蒂MC20在車內採用了極簡的設計風格，不過依舊掩飾不了其奢華的格調。新車內部多采用上乘的皮革材質，配合大量碳纖維以及Alcantara材質的運用，進一步彰顯了極強的運動感。

三輻式的方向盤同樣採用Alcantara以及碳纖維的包裹，平底的設計更是提升了操控的手感，也一定程度上釋放了腿部空間。值得一提的是，新車方向盤上還加入了一個彈射啟動的按鈕，當你按下這個快捷鍵的時候你將體會到極致的快感。

瑪莎拉蒂MC20在車內還加入了數字化設計，其採用了全液晶儀表盤以及10.25英寸的中控觸控屏，一定程度上提升了內飾部分的科技感。不過作為一輛超跑來說，傳統的指標式儀表似乎更能讓人血脈噴張。

瑪莎拉蒂MC20支援GT、WET、運動、CORSA賽道以及ESC關閉等五種模式，無論哪種場景下，瑪莎拉蒂MC20都將滿足你所有的駕駛慾望。

此外瑪莎拉蒂MC20同樣非常注重細節部分的打造，其在車內尤其是在座椅上採用了大量密集的藍色條紋，給駕駛者以競速感。

在動力部分，瑪莎拉蒂MC20搭載了一臺代號為Nettuno海神的3.0升V6雙渦輪增壓發動機，並配有F1使用的雙火花塞預燃室技術，發動機最大功率達到了463千瓦（630馬力），最大扭矩達到了730牛·米，傳動部分匹配的是8速雙離合變速箱，百公里加速時間僅需2.9秒，最高車速可達325公里/小時。

值得一提的是，瑪莎拉蒂MC20在發動機蓋上還採用了透明的發動機散熱蓋，其散熱孔也採用了三叉戟的造型，設計十分細節。

總結：

瑪莎拉蒂MC20的誕生可以說是瑪莎拉蒂開啟未來大門的一把鑰匙，其還採用了全新的LOGO，紅色的元素被取消，這也讓我們看到了瑪莎拉蒂重塑的決心，同時瑪莎拉蒂MC20的出現也讓它重回主流超跑之列，更值得讓人興奮的是，其售價僅需210萬元，如此的價效比很難不讓消費者動心。再者從其現有推出的技術來看，我們十分期待在下一代瑪莎拉蒂Ghibli、Quattroporte以及Levante身上見到更多的驚喜。重塑三叉戟的瑪莎拉蒂，或再次掀起百萬級市場的“大浪”，這樣的瑪莎，你愛嗎？