轎跑低趴炫酷拽，SUV高大威猛剛，本來轎跑和SUV是大路朝天各走一邊的兩類車型，這些年卻越走越近，產生了車界新物種：轎跑SUV，而且這類車型還越來越火。

10年前，福斯推出Tiguan，之後開始家族化，相繼推出TiguanL、TiguanL插電式混合動力版，在SUV轎跑化風潮正勁的時候， TiguanX到來，相比Tiguan和TiguanL，它在外觀上有很大不同，而內飾也有不少新意。在2020北京車展上開啟預售。

最大的不同主要體現在其溜背造型上，轎跑之所以多為溜背造型，不僅僅是為了好看，也確實能減輕重量和降低風阻。純粹的轎跑車因為溜背造型可能會引起後排頭部空間不足，但是轎跑化的SUV則因為有先天的空間優勢而不會存在這個問題。現場體驗來看，TiguanX後排空間足夠，而且因為大大的掀背式尾門，還提升了其放置大件物品的便利性。

既然叫轎跑SUV，那外形上還得有更多的運動元素體現，修長造型的全LED矩陣式前大燈和內有Y字造型的尾燈以及小鴨尾都在強調其轎跑化的身份，常見於轎跑車或改裝車的大面積高光黑的前格柵和後保險槓護件，以及燻黑車頂都增添了幾分運動氣息。鑲嵌在前格柵的“R”和側面的R-line專屬徽標完全就是一副“不裝（低調）了，我攤牌了”的樣子，眾所周知，R-line是福斯的運動化車型，在外觀和內飾上都有鮮明的運動特徵。

內飾整體造型沒有大改變，但是不少細節卻與兄長們有所區別。尤其是全新R-line專屬觸控式真皮多功能方向盤，值得給一個大大的好評，造型是全新的，看上去和握上去都很運動，底部用了一個“R”表明身份。其多功能按鍵區域升級為高光黑一體式觸控面板，科技味更足。這個方向盤還有加熱功能，並且帶有手離方向盤監測功能，如果雙手“脫把”，車輛會有警示。

金屬腳踏板和歇腳踏板也有濃郁的跑味。空調面板和中控屏也是觸控式操作，簡潔科技。座椅的造型有凹凸紋理，不光為了好看，也能增強摩擦力，適於更運動的駕駛風格。10揚聲器的哈曼卡頓的音響能增加一些激情，門板和座椅上的紅色縫線也能挑動起運動的情緒。

展車是20寸的大輪轂，我趴在地上看了一下底盤，理所當然的是四輪獨立懸掛。展車的380TSI尾標表示它裝配了一臺2.0T高功率版發動機，4motion的標識則表示它是一輛四驅車型。

至於有無其他動力系統配置，根據24.6萬元-30.6萬元的預售價來看，既然有較廣的價格範圍，猜測會有高低功率之分和兩驅版本，確切資訊，還得等第四季度上市再看。這個預售價對比TiguanL“21.88萬-31.18萬元”的價格來看，起步價更高，頂配價更低。