對於強者而言，壓力越大動力越大。自前年突然爆發的車市寒冬持續至今，依然沒有退去的痕跡。在此背景下，再加上國內汽車產業“新四化”的趨勢，東風悅達起亞不得不擺出主動迎戰姿態，開啟品牌和產品轉型升級的步伐。

9月26日正式開幕的2020北京車展上，東風悅達起亞攜帶第四代嘉華和全新凱酷K5等車型閃耀登場。同時，東風悅達起亞正式釋出新十年的中長期戰略方向和發展願景，以面向未來的新姿態發現起亞，開啟新時代。

“依託起亞全球‘Plan S’戰略，東風悅達起亞確定了新十年的戰略方向和發展藍圖，以‘一體三翼’為核心戰略，聚焦‘TECH’打造差異化優勢，加速轉型升級，重回主流賽道”，東風悅達起亞總經理李峰表示：“繼新十年開篇之作凱酷之後，嘉華作為一款高品質MPV，將於明年引入國內，成為新十年第二款新車。”

開啟品牌和產品轉型升級

在前所未有的產業變革面前，擔心被顛覆的不止是那些沒核心技術的弱勢品牌，即便是東風悅達起亞這樣背靠現代汽車大集團的品牌，同樣也有危機感。不過，與“家底薄弱”的弱勢品牌和造車新勢力們不同，背靠現代汽車的東風悅達起亞，無需擔心產品和技術儲備的問題，但如何將先進技術與市場脈搏結合，推出緊跟市場節奏的產品，才是東風悅達起亞應該思考的問題。

事實上，起亞汽車在年初就釋出了“Plan S”未來戰略，致力於向“電動汽車和移動出行”兩大未來核心轉型。目前東風悅達起亞已確定了新十年的中長期願景，致力於發展成為中國電動汽車領先品牌：未來，電動車型全部採用專用E-GMP平臺；2025年，純電動車型銷售佔比達到18%，轉型成為新能源汽車企業；2030年，新能源汽車銷售佔比提升到30%以上。

另外，東風悅達起亞將繼續夯實“技術派”的形象，在核心技術和智慧出行方面均緊隨技術發展趨勢。東風悅達起亞表示，到2025年實現量產車全部搭載渦輪增壓和全球獨創的CVVD發動機，智慧網聯應用比例達80%、尖端駕駛輔助系統應用比例達60%，L4級無人駕駛投入量產，核心車型全部應用混合動力系統。未來，東風悅達起亞每年上市一款高品質車型，不斷提高品牌競爭力。

起亞第四代嘉華中國首秀

隨著國內經濟與汽車市場的發展，新興中產的崛起拉動了購買力的提升，個人以及家庭的購買需求已經成為MPV細分市場獲取增量的主要渠道。不過，在國內MPV市場中，包括軲轆哥在內的大多數人只會記得兩款車型，那就是別克GL8和五菱宏光，一款是商務MPV的標杆車型，而另一款則是6萬級別的“國民神車”。

而這次在北京車展完成中國首秀的第四代嘉華有望帶來一些新變化，該車明年將在國內正式上市。第四代嘉華基於和凱酷同樣的i-GMP平臺打造，其被起亞官方稱為“Grand Utility Vehicle”，即大型多用途車，與傳統意義上的MPV相比，除了能搭載乘客，靈活多變的空間也能讓它具實用性。

從外觀上看，第四代嘉華採用了最新的“虎鼻”設計，中網採用了更為複雜的網狀設計，兩側配備了LED日間行車燈帶。車身側面選用了經典的側滑門式設計，車尾則為隱藏式排氣佈局。車內採用了全新的設計語言，雙聯屏設計十分亮眼，配合觸控式空調面板以及旋鈕式換擋機構，內飾設計搭配更有檔次。

據悉，第四代嘉華可提供4座、6座、7座、8座乃至11座的座椅佈局，使用者可以根據家庭出行或者商務接待等不同需求自行選擇。另外，官方表示第四代嘉華會採用最新的“Smartstream”動力總成和ADAS智慧駕駛輔助系統，更多訊息我們也將持續關注。

第四代起亞嘉華的到來，憑藉出色的外觀設計和豐富的配置，相信會對GL8等車型形成衝擊，特別是豐富的座椅佈局，對國內市場的適用範圍更廣。雖然明年才會引入到國內市場中，但這款車勢必會在MPV這一細分市場中掀起不小波瀾。

今年對於東風悅達起亞來說是不平凡的一年，隨著新十年開篇之作全新凱酷K5的推出和“Plan S”未來戰略的釋出，東風悅達起亞也為自己贏得更多的籌碼。綜合來看，中國市場雖然面臨寒冬，但東風悅達起亞畢竟已經深耕中國市場多年，具有一定口碑基礎，“Plan S”戰略下的東風悅達起亞回暖可期。