這裡既有BMW純粹駕控樂趣的體現，也有堅定推進向未來出行轉型的“完全電動化”產品，是本屆車展上名副其實的“最強參展陣容”。

文｜邵旭超

“遲到”的2020年北京車展承載著太多的意義，它不僅是全球四大車展碩果僅存的汽車盛世，更是中國經濟快速復甦和韌性的象徵。

在群雄逐鹿、濟濟一堂的展廳中，來自德國的豪華汽車製造商BMW集團，攜BMW品牌及旗下兩個子品牌BMW M和BMW i帶來多款重磅車型。除了全球首發的全新一代BMW M3/M4，還有BMW iX3、純電動BMW i4概念車和BMW i3 Urban Suite城市出行概念車一同參展。

此外，備受關注的全新BMW 4系、新BMW 5系 及新BMW 5系插電式混合動力車型、新BMW 6系GT和新BMW M5在北京車展正式上市，為中國使用者提供了多元化且豐富的車型選擇。這其中既有BMW純粹駕控樂趣的體現，也有堅定推進向未來出行轉型的“完全電動化”產品，是本屆車展上名副其實的“最強參展陣容”。

BMW i：堅定不移推動轉型

作為BMW集團的創新先鋒和創新孵化器，BMW i品牌第一次以“全軍出擊”的形式參加國際車展。在i3、i8率先開闢市場的基礎上，厚積薄發的創新純電動BMW iX3開啟了全新階段。中國製造，出口全球，它不僅是BMW在中國建立除德國本土外最大研發體系的見證，更是BMW創先精神的代表。

以BMW先進技術為基礎，純電動BMW iX3搭載最新第五代eDrive電驅技術，實現了同級領先的500公里的長續航和百公里16.7千瓦時的低能耗。新車配備直流快速充電和家用充電兩個充電介面，直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，僅需45分鐘即可將電池從0充至80%，為消費者提供便捷程度極高的純電動選擇。

將安全置於首位同樣是BMW電動車的“第一優先順序”， 電池包在開發過程中，進行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓等在內的多達128次機械驗證，以及994次軟體功能測試，從電芯、電池包和整車三個層級多維度保證用車安全性，試驗標準遠高於全球市場法規水準。

極致體現BMW駕控樂趣，BMW i4概念車預示著BMW將為使用者提供“電動駕趣”的全新選擇。在極簡全新設計風格的渲染下，BMW i4概念車不僅擁有獨樹一幟的“未來感”，而且在先鋒設計、智慧材料、輕量化、電力驅動技術、智慧互聯等創新技術領域，展現了百年豪車製造商的技術優勢。

在全新設計理念下，車內全新曲面顯示屏的螢幕分組形式，代表著BMW進入未來電動數字化時代的標誌。同時，純電動BMW i4概念車為客戶提供三種不同的體驗模式（“個人”、“運動”和“高效”）， 從顯示屏和畫面，到內飾的呈現方式均不相同，使用者還可以根據自己的喜好調整儀表板、車門和顯示屏下方環境氛圍燈。

而在核心技術上，同樣搭載第五代eDrive電力驅動技術的 BMW i4概念車更加富有效能樂趣，提供530馬力的最大輸出功率的同時，百公里加速僅需約4秒鐘，相當於一臺V8發動機效能車的加速水準。在此基礎上，其續航里程達到WLTP工況下的600公里。

展望未來出行模式，BMW i3 Urban Suite城市出行概念車為傳統車企的轉型提供了“標準樣本”。從設計上，這款概念車以後排乘客為中心，取消前排乘客座椅，進一步擴充套件了後排乘客寬闊的腿部空間。與座椅相連的小木桌可放置物品，桌上還裝有檯燈，營造高階酒店的氛圍。

座艙中的材質均採用環保材料，如織物內飾均完全由可回收的PET材料製成，因而也展示出BMW集團對可持續出行的承諾。在互聯方面，BMW集團同樣更進一步，乘客不僅可以將手機的內容傳送到頭頂螢幕上，在螢幕上直接進行操作，而且能夠通過5G熱點體驗出行互聯化的全新維度。

對於全面綻放的BMW i品牌電氣化戰略，BMW集團也做出了未來10年的清晰規劃，到2023年年底，BMW集團將在全球市場提供25款新能源車型，其中超過一半為純電動車。到2030年，BMW集團的目標是在全球完成交付700萬輛電動車。可見，在所有傳統車企的規劃中，BMW擁有最強的轉型決心。

BMW M：不忘初心加碼駕駛樂趣

在堅定創新、積極求變的同時，BMW同樣在繼續深耕注入品牌基因的駕控樂趣。首選中國市場對全新一代效能標杆M3/M4進行全球首發，意味著BMW仍然將效能車視作企業突破的重點。他們相信，這裡依舊是高效能車的舞臺。

於BMW而言，M的誕生承載了無數工程師和賽車手對效能、對賽車文化的執著追求，詮釋了BMW的造車哲學。每一款M車型從研發到上市都要歷經2年半的時間，並經過嚴苛的紐博格林北環72道彎的歷練，多達80%的零部件為M專屬或者重新開發與設計。

以全新一代M3、M4為例，繼承第一代BMW M3問世35年間的運動精神與“設計服從於功能”的原則，兩款新車以獨創的車身設計，將卓越的效能和激動人心的駕駛體驗彰顯無遺。

源自GT3組別賽用發動機技術的全新直列6缸發動機，與首次配備的8速M Steptronic手自一體變速箱及M xDrive智慧全輪驅動系統有機結合，前19寸後20寸的“賽車化”輪圈設定，顯露在外的雙邊四出排氣管令車輛的運動潛力一目了然——它是史上最純粹的M運動車系。

在效能上，首批亮相的後驅版BMW M3雷霆版與M4雷霆版車型從靜止加速至100公里／小時僅需3.9秒。值得一提的是，新車還創新性的配備了M Drive Professional。該系統針對賽道駕駛設計，可以使用M 圈速計時、M 漂移分析追蹤自己的賽道圈速和漂移資料，並通過M 牽引力控制系統精準控制駕駛相關設定，將最純粹的賽車樂趣“原封不動”賦予熱愛駕駛的消費者。

X5M/X6M進一步拓展豪華效能車邊緣的同時，中期改款的新BMW M5也正式與中國使用者見面。黑色高光M雙腎進氣格柵、全新L型智慧鐳射大燈提供豪華感的同時，新車的核心依舊是使用M TwinPower Turbo渦輪增壓技術的4.4升V8發動機。在625馬力的最大輸出功率、750牛米的峰值扭矩的技術引數下，這款“高效能行政座駕”百公里加速僅需3.4秒，達到了超級跑車的效能水準。

市場風向舉棋不定，但BMW M仍然是展現技術實力、豪華基因，傳承BMW運動精神的最關鍵“棋子”。

在疫情給汽車產業帶來重創的時刻，BMW從4月BMW從4月開始實現了V型復甦，尤其在第二季度和第三季度表現強勁。在中國管理團隊系列抗疫舉措居功至偉的背後，也是BMW深入中國市場，不遺餘力打造“全品類”產品陣容的結果。

BMW i重新定義了高檔可持續出行，開創性地將電力驅動系統、新型材料與創新技術融合在一起，而BMW M完美結合BMW汽車運動的精神與不斷追求高效能駕駛的激情。在兩翼齊飛的同時，更有各細分市場車型盡職盡責。它們，是BMW在豪華陣營一路領跑的根本原因。