一直以來，特斯拉將自己定義為一家科技公司，其在智慧化和自動駕駛領域的領先技術令人津津樂道。不過今年以來，特斯拉在“安全”領域卻問題頻出，包括中國在內的全球範圍內，發生了多起車機系統宕機、App可以控制別人的車，甚至車輛無故失控的問題。

誠然，我們不可否認特斯拉在新能源領域和智慧化方面為全球汽車行業做出的傑出貢獻，但在高速發展汽車科技的同時，一些涉及車輛能否正常使用、車輛安全、車主隱私等最本源的問題同樣應該得到重視。

全球系統宕機，車主被困沙漠

美國東部時間9月23日週三上午11時（北京時間9月23日週三23時），特斯拉網路出現全球性中斷，全球車主均報告稱無法通過APP與車輛聯通。一位特斯拉車主在社交媒體上求救，稱自己在一個沙漠的超級充電站，無法解鎖上車，自己已經撥打緊急道路救援電話近兩小時，這才無奈上網求救。

從9月23日上午11時起，全球各地車主均報告了無法通過APP與車輛連線情況，根據宕機追蹤網站DownDetector的使用者上報熱點圖看，此次全球性網路中斷主要分佈在美國、英國、德國和俄羅斯等國家。

大面積出現網路宕機後，特斯拉股價大幅跳水，當天市值蒸發409億美元（約合2784億元人民幣），約等於比亞迪汽車的總市值。

據了解，特斯拉App是一款專為特斯拉車主打造，可隨時隨地與汽車直接通訊的手機App，車主可以即時檢視自己愛車的各項資訊，對空調、車鎖、充電等系統進行控制。同時，車主還可以將手機設定為鑰匙，選裝了FSD完全自動駕駛的車輛還可以通過App對車輛進行召喚。諸多功能於一體，意味著一旦App出現問題，對車主會產生巨大影響。實際上，特斯拉網路中斷的問題近些年已經數不勝數，“宕機”時間最早可以追溯到2018年。2018年5月，特斯拉出現大面積網路故障，車主無法登入官網，APP長時間宕機。同年9月，美國地區部分特斯拉App出現宕機情況，導致很多以App作為鑰匙的車主無法開啟車門。

今年5月，國內特斯拉App出現大面積宕機，致使手機無法與車連線，手機鑰匙失效，導致無法獲取車輛資訊、無法點亮車內中控屏等故障。多車主處於“盲開”狀態，極度危險。就在2天前，又有部分中國特斯拉車主表示突然無法連線車輛，不過此次故障持續時間較短，原因未知。

App串車，千里之外控制別人的車！

如果宕機也頂多是讓你在沙漠裡多待幾個小時，那是一覺醒來，發現自己的特斯拉可以被別人用App操控，你會是什麼感受？

9月15日11時，重慶特斯拉Model 3車主金先生在微博上發文表示，“特斯拉App里居然變成了別人的車，雖然這個事情之前在微博上看到過，但是真正發生在自己身上的時候還是感覺很驚奇，然後是深深的擔憂。”

而且此次事件中很巧的是，當事人誤連車輛的兩個人，還都是一個微信群裡的，所以，事件發生後，兩人立馬達成了共識，並通過微信群取得聯絡，還拍了視訊證明當事車主的確可以遠端控制誤連車輛。

隨後，特斯拉方面迴應稱，這是維修工作人員在更換車載電腦時錯誤地輸入了相近的車輛識別號，導致資訊錯配。

不過這已不是特斯拉首次出現“串車”的情況。今年8月，一名國內的特斯拉車主同樣遇到了App“串車”的情況。根據其提供的圖片和描述，手機上特斯拉App中自己的愛車從列表中消失，取而代之的是另5臺特斯拉汽車，且均來自歐洲。該車主表示，自己可以檢視這5臺車的所有資訊，並進行遠端解鎖車門、開啟車窗等操作。他已將這項BUG反饋給特斯拉，隨後該故障被修復。

通過自己手機就可以控制他人車輛，這讓車主對自己的隱私安全乃至生命財產安全表示擔心。如果自己空調外迴圈狀態被關閉，是否有可能導致車內成員的健康安全受損；如果車輛被他人解鎖或上鎖，車內人員和財產安全也無法得到保障；更具有隱患的是，特斯拉App還可能涉及有關安全駕駛方面的使用者資料設定和使用，如果因為資料設定錯了，串成了別的車的資料，在使用者不知情的情況下，就會增加發生交通事故的風險。

智慧化駕駛的安全隱患

除了上述的系統宕機、App串車的問題出現，今年以來，特斯拉似乎又遇到了新的關乎駕駛安全的問題——車輛失控。儘管有資料表明，特斯拉智慧化自動輔助駕駛發生事故的概率僅為人工駕駛的十分之一，但這並不能成為車輛可能存在失控風險的“遮醜布”。

今年6月，江西南昌一輛特斯拉Model 3轎車發生撞擊事故後起火。車主自述車輛突然自動提速到127km/h，並且剎車失靈，勉強駕駛8公里、躲避了四五十臺車後，最終發生事故。8月9日，上海一臺特斯拉Model 3同樣發生失控情況，衝進路邊的加油站，造成3車受損。據車主介紹，突然感覺車輛異常，自己試圖撞擊綠化帶來強制減速，但仍無濟於事。

而隨後發生的“溫州特斯拉失控”事件更是把特斯拉Model 3的失控爭議推向高潮。今年8月12日，溫州一車主駕駛的特斯拉Model 3無故加速，高速衝過停車場收費站，車主因此身受重傷被送進ICU。事後警方檢測，駕駛人員既沒有酒駕，也沒有毒駕，更無精神異常。而車主更是作為一個擁有超過10年駕齡的“老司機”，以“踩錯了”、“操作不當”來解釋這次詭異的事故，確實難以令人信服。現在事故已經過去1個半月，特斯拉方面宣稱“第一時間派出的調查組”至今也沒有給出相關結論。

事實上，早在今年7月，就有幾位海外特斯拉車主針對“自動加速”的安全隱患，對特斯拉方面提起了訴訟。起訴書中表明，Model 3在沒有司機提示的情況下突然加速、失控。這些車輛在沒有人踩加速踏板的情況下也能全速加速，甚至實現高速行駛。

此外，特斯拉在安全性上的表現也難言放心。今年9月20日的在全球智慧出行大會上一項資料表明，特斯拉起火事故率要高於中國新能源汽車。2012-2019特斯拉安全報告表明，每行駛2.8億公里就會發生一起特斯拉車輛燃燒事故，而根據2018-2019國家監管平臺統計資料顯示，中中國產新能源汽車發生一次燃燒事故的行駛里程高達4.47億公里。

和訊汽車認為，新能源及智慧化浪潮將特斯拉送上了全球汽車行業市值巔峰，相較於傳統車企，特斯拉在技術上更激進，但是新技術的穩定性與可靠性似乎仍存在爭議，這也會給使用者帶來一些風險。

當前全球範圍內的汽車技術行業都在鼓勵智慧網聯、自動駕駛、電動化等新技術發展，但在實際應用中還應該本著規範、安全的原則，決不能因為匆忙把尚未成形或處於測試狀態的車輛推向市場，而忽略了車輛的安全問題。