現在說到日系三強都指的是豐田本田日產，確實在本土實力而言，日產很勉強，而且日產內部比較混亂，西川廣人也被撤換了，也就是在國內，東風日產的營銷做得風生水起，硬是把日產尼桑這個品牌頂上去了，實際日系最具實力的品牌除了兩田以外，真的只能是三菱了，而三菱在中國的合資此前選擇的是偏居福建的東南汽車，一直未能實現自己的戰略意圖，現在為了爭奪全球最大的汽車市場，三菱果斷尋找合作，在三菱的操作下，三菱旗下的強勢車型，歐藍德被引進，這位遲到的強者，實力不菲，至少比時下熱銷的本田CR-V和豐田RAV4相比，絕不遜色，三菱能否迴歸自己的正位，就得靠它前期打天下了。

​三菱歐藍德因為失去了天時，所以作為後來者，殺入市場，只能犧牲利潤，所以他也是國內合資緊湊型SUV中最具價效比的一款了。 外觀絕對是大氣上檔次， 多鍍鉻包裹的進氣格柵視覺衝擊力很強，配合造型別致的前大燈內建清晰的LED大燈組，整體霸氣動感，辨識度高。

​尺寸上，其長寬高分別為4705mm/1810mm/1710mm，軸距為2670mm。車身資料表現優異，不輸同級，內部空間寬敞，毫無擁擠感。側面腰線流暢，勾勒出車身的動感。車尾設計簡約，一塊小尺寸擾流板，增添了一份運動感。大面積尾燈有些衝擊力，但遺憾的是尾排上沒做任何鍍鉻處理，原汁原味顯得有些遜色。

​內飾可能是三菱歐藍德遭受詬病比較多的地方，雖然五臟俱全，但設計感比較欠缺，而且設計風格不符合中國人審美，不說別的，中控大屏兩側空調出風口只有左面採用，都不是對稱的，同時儀表盤也顯得比較小氣，多功能方向盤也沒有采用平底設計。

​動力上，歐藍德搭載的是2.4升自然吸氣發動機，其最大輸出功率高達192馬力，傳動系統與之匹配的是CVT無級變速箱，高配提供四驅系統。 動力和其他同級車競爭，絕對是優勢，因為它是三菱，這就夠了！

​三菱歐藍德的綜合實力不俗，外觀大氣有檔次，內部空間有優勢，動力還現不俗，更兼超強價效比，所以歐藍德還是有希望讓三菱在中國這個汽車消費大市場裡分一杯羹。至於能不能讓三菱雄起，只能交給時間了！