在9月25日，預熱許久的哈弗大狗也正式上市，就搶在北京車展開始的前一天，並且九月和十月也是汽車市場中的銷售旺季，很多消費者正好也有購車打算，所以哈弗大狗在這個時間點上市可以說是引發了一波不小的熱度，很多人也都在留意這款車型。但哈弗大狗的售價其實並不算親民，起售價就要11.99萬，作為一款緊湊型SUV，哈弗大狗的價格基本算是到了自主品牌的一個小天花板，比現在長安CS75、吉利博越、榮威RX5等市場主流同級車型都要或多或少的貴一點。

相信很多消費者面對售價"昂貴"的大狗，都會在考慮到底值嗎？值不值肯定要看了再說。哈弗大狗這次主要的賣點或者說優勢其實就是一點，那就是大狗的定位與市場主流SUV車型略顯不同，以官方自創的說法就是3/4刻度。何為3/4刻度？如果把越野效能分級的話，大部分城市SUV就是2/4刻度，硬派越野SUV就是4/4刻度，所以大狗是介於城市SUV和越野SUV之間，比前者多了一絲野性，比後者多了一些柔情。其實說人話的就是，大狗是硬派SUV的外殼，城市SUV的內在，玩的就是一種新概念，新設計而已。

以外觀來說，大狗整體形象是平直方正的，有一點JEEPWrangler、賓士大G那種傳統硬派越野風格，並在柵格、車頂、尾燈等細節設計處融入了山峰、高原以及天際等自然元素，看起來渾然天成，獨具韻味。而且大狗如此售價卻有如此硬朗造型的SUV，市場上除了北汽製造旗下幾款被稱之為"工業垃圾"的車型外，也不多見了。這對於很多假越野愛好者來說，大狗無疑是相當具有誘惑力的。同時哈弗大狗在離地間隙、接近角以及離去角這三個方面也的確是有比較明顯的優勢，具備優秀的通過性。

當然，前文也說了，大狗的本質還是一款需要走量的城市型SUV，採用的是承載式車身結構，懸架也是常規的前麥弗遜式獨立+多連桿獨立懸架結構，硬體條件並不具備翻山越嶺的能力。同時大狗也還沒有推出2.0T帶四驅系統的高配車型，所以現在的大狗只是一個外強中乾的樣子貨，翻翻小山包都不容易。目前大狗全系採用的是與第三代哈弗H6同樣的1.5T+7DCT的動力組成，發動機和變速箱都是經過了全新升級，整體效能和油耗表現都有著提升，但其實與比亞迪宋PLUS、榮威RX5等很多同級中中國產SUV相比也就那樣，畢竟你進步了，別人也沒有止步不前。

因為造型和檸檬平臺的優勢，大狗長寬高分別達到了4620*1910*1780mm，軸距2738mm，尺寸資料在緊湊型SUV中是相當亮眼，所以能給到乘客不錯的乘坐空間感。而且大狗的後排地板幾乎純平，座椅坐墊長度也達到了520mm，加上懸架減震效能到位，不管是動態還是靜態乘坐，舒適性俱佳。值得一提的是，大狗全車擁有37處儲物設計，堪稱魔術級儲物空間，便利實用。

最後在配置方面，配置都是中中國產車的加分項，大狗也不例外。諸如L2級自動駕駛、智慧網聯車載系統這些配置就不多提了，同價位中中國產車幾乎都有。大狗比較亮眼的配置有疲勞駕駛提示、倒車車側預警、科大飛訊語音控制識別、四種駕駛模式切換、倒車循跡、W-HUD抬頭數字顯示、全自動融合泊車、藍芽鑰匙、溫度區分控制等等，並且還能選裝方向盤加熱、真皮座椅等配置，功能和配置還是相當齊全。但相同價格的話，大狗的配置是略遜色於第三代哈弗H6的。

總之，從實際一點的角度來說，哈弗大狗只是相當於第三代哈弗H6的換殼車型而已，而且與很多同級車型相比，整車實力也不過在伯仲之間，如此售價顯然是不值的。不過從不實際的角度來說，不管是設計還是概念，都是價值的體現，CIVIC不也比普通CIVIC貴一點？所以說造型獨特的大狗也能算值得。對此，你們看呢？