從資料的維度看，長城汽車有著絕對的話語權。2019年，長城旗下的哈弗H6不僅位列SUV年度銷量第一名，資料表現同樣遙遙領先，常年“霸榜”不足為奇。而為了開拓更多細分市場，長城汽車於2018年正式推出了哈弗F7，更多潮流元素的加入對於日益年輕的消費人群來說正合心意。前段時間，2021款哈弗F7正式上市，跟隨文章一同了解。

作為年度改款車型，新款哈弗F7並沒有進行大刀闊斧的調整，反倒是細節之處隱藏著一些“小驚喜”。新車沿用了太空科技美學設計語言，全新的菱形網格六邊形中網替換了之前的圓孔式進氣格柵，精緻感方面更進一步；X形羽箭式保險槓搭配裝甲鏈條式前防護板仍然是熟悉的“配方”，鋸齒狀的設計也多出了幾分霸道感。長城汽車-哈弗F7

LED遠近光燈在2.0T車型上自然是標配，中高配車型還配備有自適應遠近光以及自動大燈功能，LED前霧燈也同樣沒有缺席。

兼顧優雅與立體感的型面設計大行其道，哈弗F7便將這種風格巧妙運用，簡潔而動感的雙腰線將車身輪廓巧妙勾勒，從而營造出多變的光影效果，鍍鉻飾條的運用搭配“銀河夾角”車窗讓F7的車側更顯檔次。尺寸方面，F7的長寬高分別為4620/1846/1690mm，軸距2725mm。

19英寸多輻式輪圈為2.0T車型標配，輪胎規格225/55 R19，型號為固鉑EVOLUTION CTT輪胎。

車尾方面同樣維持了老款車型的設計，視覺效果厚重而飽滿，後包圍帶有鍍鉻裝飾的兩個“排氣”為裝飾件，真正的雙邊共兩出排氣則低調的隱藏在了保險槓下方。

進入車內，F7的內飾採用了太空艙環抱設計，中控臺向駕駛員一側微微偏斜，銀色絲印裝飾亮條、細緻入微的橙色縫線以及大面積皮質包裹等元素的多重搭配讓中控臺極具層次感，星雲式擋把的科技感很強，升級至12.3英寸的中控屏顯著提升了使用好感度，功能方面我們後面細聊。

三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，盤身粗壯，手感較為飽滿；功能方面則支援手動上下與前後調節，換擋撥片同樣沒有缺席。

12.3英寸的全液晶儀表支援科技、時尚與動感三種主題設定，UI介面以及顏色搭配都有著較大區別，在進行模式切換時還有著非常炫酷的動畫轉場效果，流暢度以及顯示清晰度都能令人滿意。

新款車型最大的升級莫過於車機系統，也就是內建的“Fun-Life 2.0系統”，首搭騰訊TAI3.0功能不僅提供了多項智慧服務，同時全新上線的“小場景”生態也讓人眼前一亮，我們分別來看。

微信車載版的加入是一大亮點，手機上可以實現的語音收發訊息、接打語音電話、位置分享等功能車載版均可同步實現，大大提升了車載通訊的使用率。

車機系統內建有高德地圖與騰訊地圖雙導航，其首創的最後一公里導航功能也能自動將目的地的步行資訊傳送至手機地圖App，尤其在停車地點較遠的情況下非常實用。

微信小程式的誕生初衷便是“用完即走”，純粹而便捷的操作方式收穫極大好評，F7車機系統搭載的“小場景應用”同樣如此，不僅涵蓋有常用的限行查詢、中國天氣、星座精靈等程式，連時下大熱的嗶哩嗶哩視訊軟體同樣包含在內，使用時自然喚起，即用即走，絕對是不少年輕消費者的高頻次應用。

線上娛樂服務支援音樂的雲端同步，同時也支援橫屏抖音、愛奇藝視訊、全民k歌等娛樂功能，樂趣很強。

此外，智慧加油、智慧洗車功能的加入同樣提供了更為便捷的操作體驗，系統會根據使用需求自行篩選，駕駛者通過羅列項直接點選目的地，免去了開啟地圖再進行搜尋的繁瑣步驟。

其他功能方面，前排手機無線充電功能為中高配車型配備，0.83平方米的全景天窗通透感極強，2.0T車型全系標配；氛圍燈採用了透光膜片設計，可實現單獨點亮、64色迴圈變化、音樂聲控色彩變化等多種模式，點亮之後還有幾分賽博朋克的未來感。

身高為175cm的體驗者坐進車輛前排，調整到合適的駕駛坐姿之後，頭部空間大概有一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者在後排的頭部空間約有四指，腿部空間則比較充裕，可以達到兩拳多的空間。

本次試駕車型為哈弗F7 2021款 2.0T 四驅i悅（頂配），車輛搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩385牛·米，傳動系統匹配的是一臺7速雙離合變速箱，驅動形式為適時四驅。

此外，新款F7還配備有ADAS全新智慧駕駛輔助系統（L2級輔助駕駛），功能方面支援全速自適應巡航、車道保持、主動剎車、道路交通識別、360度全景影像、全自動倒車循跡等多項功能。

從日常駕駛的角度來看，新款F7在舒適性與運動感之間找到了一個平衡點，對於追求家用與動感的新興消費群體來說無疑是個好訊息。油門的跟腳感表現不錯，7速雙離合變速箱工作起來兢兢業業，低速跟車時的平順性令人滿意，渦輪在1200-1400rpm的轉速下即可介入，從而達到更好的瞬時動力響應。切換到運動模式，變速箱的升擋時機會刻意延遲，油門踏板的響應也會更為靈敏，224馬力的加持讓這臺2.0T發動機在中高速巡航階段的再加速能力依舊出色，沒有過強的換擋衝擊，線性的提速仍然以舒適性為主導。

F7的駕駛模式分為經濟、標準、運動、雪地、泥地以及沙地共六種，以日常城市駕駛時常用的經濟、標準、運動模式來看，經濟模式與標準模式差異不大，運動模式則會顯得相對激進一些，三種模式也會分別對應三種不同的轉向力度（輕便、舒適和運動），運動模式下方向盤的轉動阻尼會明顯大於其他兩種模式，駕駛員也可以在不同駕駛模式下手動切換方向盤的力度回饋。

F7的底盤採用了一套前麥弗遜後雙橫臂的組合，日常駕駛時具備不錯的厚重感，在過濾振動的同時儘可能傳遞一些路感，也是十分討巧的做法；彈簧的調校偏向於緊繃，尤其在車輛快速過彎時，良好的懸架支撐能帶來不錯的動態反饋，對於一臺定位家用的SUV來說，的確展現出了動感的一面。

從哈弗F系成立至今，車型累計銷量超過27萬輛，其中哈弗F7突破21萬，平均月銷破萬（8月份哈弗F7累計銷售10308輛）。從定位來看，F系代表著潮流化、智慧化的個性SUV，動感十足的外形設計搭配元素豐富的內飾足以和年輕人產生共鳴，Fun-Life 2.0系統以及騰訊TAI3.0功能讓車內的使用場景更加多樣化，同樣契合了未來趨勢；而在乘坐空間以及動態駕駛方面，F7交上了一份不錯的答卷，良好的腿部空間以及兼顧運動與舒適性的動態調校表現足夠均衡。9月16日，新款哈弗F7正式上市，新車推出了8款車型，官方指導售價區間為11.18-15.18萬元，您心動了嗎？