出品 | 破浪圖文組

文 | 章麗娟

北京車展，豪華車品牌的展區總是不缺人氣，唯獨有那麼幾家，其超乎平常的冷清現場總是令人感到可惜。

無限就是其中一家，今年上半年，無限還一度傳出營銷商退網的負面訊息。在我們都以為它要放棄中國市場時，它又冷不丁地出現在北京車展上。

這次，無限帶著QX60 Monograph概念車首發亮相，而概念車的正式量產版車型——新一代QX60將在明年釋出，並在2022年上市。

在整體設計上，QX60 Monograph概念車風格發生了變化，其整車的線條更加簡潔，一眼看過去，少了以前的那種老式豪華，多了一點時尚大氣。

整車前、側、後、頂四部分銜接流暢動感，為車內營造出更開闊的全景視野。新車還使用了雙色車身設計，窗線以上的區域都使用了高亮黑色，搭配車頂的細長鍍鉻飾條，懸浮式車頂設計讓整個車側造型如遊艇般舒展大氣。

看得出，概念車一定程度上舍棄了北美市場的審美需求，QX60 Monograph概念車，在很多細節之處融入了東方美學設計元素，呈現“少即是多”、“衝突與和諧統一”的藝術美感。

全新設計的雙拱形進氣格柵從摺紙藝術中汲取靈感，運用堆疊式設計構造，立體而別緻；全景天窗融入“和服摺痕”的設計元素，通過紛繁複雜的垂直線條，打造出幾何造型。

由於尚未公佈新車的內飾和其他資訊，除了外觀，我們還能看到的就是它的照明系統了。QX60 Monograph概念車的前後燈組採用“數字琴鍵”設計。尾燈點亮時，泛出紅色光彩，未來感有了；尾燈關閉後，全黑顏色與車身對比強烈。開閉之間，“數字琴鍵”營造出一種強烈的科技氛圍。

此外，QX60 Monograph概念車採用“液態鉑金”車身顏色，金屬感與科技範也不缺；在空間打造上，QX60 Monograph概念車延續現款車型出色的車身比例，採用三排座椅的佈局。

從我們看到的概念車本身來看，還是會給人‘一瞥驚鴻’的心動。此外，我們也看到了無限正在通過打造更多顏值與才華兼備的高品質產品，去滿足中國消費者對豪華車的更多期待。

車是好車，產品效能也抗打，但是聊到它，勢必繞不開談談它的品牌，那真的是“長太息以掩涕兮，哀日產之多艱”。

從1989年這個品牌誕生，至今，無限已經過了而立之年，然而卻沒有想象地那樣風光。

沒有對比就沒有傷害，看看凌志這個同一時代誕生的日本豪華品牌，它在中國市場上的反饋與同為豪華品牌的無限有著天壤之別。

不過仰仗著日產這位金主爸爸，無限日子過得也算舒坦。但就是這樣“溫水煮青蛙”式的活法，讓無限不思進取的形象在福斯眼中揮之不去。

首先，最讓人詬病的就是產品投產速度慢，在當下競爭激烈的中國市場， 3年無新車，6年時間只中中國產兩款車是什麼概念，我想不必多說。

而且，在品質層面，無限也沒有獲得凌志那般的好口碑。2016年4月，因程式問題導致的報警燈點亮、副駕駛席氣囊出現不開啟等安全隱患，使57648輛東風無限被召回。這怎麼讓消費者放心、安心呢？

還有就是品牌力了，話說，無限這個名字聽上去真的有高階的感覺，但是遲遲沒有真正打入豪華品牌的陣營。

說起奧迪我們能夠想到技術，談到賓士我們能夠想到豪華，談到BMW會想到操控感，提到富豪會首先想到它的安全性，提到凌志我們能夠想到混動和服務，但說到無限呢？對不起，這個真的需要多花幾秒想想。

事實上，在國內市場上，也不只是無限處在這種狀態，像當前豪華品牌第二陣營第二梯隊中的Acura、林肯品牌都一樣，畢竟不能讓國內消費者認可的豪華品牌，就只能步入二線合資品牌的處境。

面對2020年疫情下加劇惡化的汽車市場，當前的無限疲態盡顯，突圍也愈發艱難。如果不想走上東風雷諾的老路，無限就必須學會走出自己的舒適圈。

套用魯迅先生的一句話，“世上本沒有豪華，探索得多了，便成了豪華”。所謂高階豪華之路，非一日之功，更不是31這個年齡可以框定的，因為它本來就是“INFINITI”（中文翻譯為“無限”）。

不妨，每天問自己一句，“今天，你‘豪華’了嗎？”；然後再追問一句，“我的‘價值’為什麼被低估了？”

從價值低谷挺起來，才真正成為無限的“INFINITI”。