在北京車展現代展臺，看到了非常受大家關注和期待的第七代伊蘭特，因為從一開始出官圖的時候，就發現它與以前的現代車型不太一樣。主要體現在，一個是車身尺寸變得更大了；二是外觀設計變得更加年輕、運動。這些與第十代SONATA都有著很明顯的關聯性，但從外觀上來看並沒有完全複製，而是有自己的設計語言，沒有設計的特別激進，很符合所有消費者的審美，至少能符合一些需要個性化車型的消費者，而這部分需要緊湊型轎車的消費群體並不在少數。

全新的伊蘭特這次把現代的車標LOGO放在了機蓋前端，使整個車頭的層次感以及現代品牌的質感，都得到了提升。亮黑的前格柵兩側全系標配了LED光源大燈，前風擋玻璃上沿還設定了毫米波雷達和攝像頭，說明這臺車配備了一套駕駛輔助系統。

車身腰線、門板以及尾部線條都做得非常複雜，雖然給鈑金部門帶來很大壓力，但是從從消費者角度來看，顯得更凌厲、更漂亮了。側面還有一些個性化的設計，比如輪拱上沿與輪胎之間的間隙只有兩指，這已經是很接近運動化車型的距離了；之前伊蘭特從來沒有采用過很寬的輪胎，而這套規格為225/45 R17的輪胎，已經接近於B級車的標配尺寸，雙色搭配的輪轂也是一種偏運動的設計風格。

兩邊後視鏡底下都有一個側後方的攝像頭，它除了360°倒車影像之外，還有個現代最新的雙側盲區監控系統功能，也就是當我們打左右轉向燈時，兩側攝像頭開始工作，提供兩個後盲區的監測，能夠很大程度上降低在超車、併線時潛在的剮蹭事故，這是個非常人性化的功能。

坐進車內，首先內飾在同級別車型裡算是豪華感比較強的，因為在這個級別裡突顯豪華的車型不多，比如有雙屏互聯、真皮四幅方向盤以及黑白相間的配色等等，都是其他車型不能給的感覺。第二有豐富的配置，應該也是同級別的佼佼者，比如10.25英寸的中控屏，雖然比十代SONATA要小一些，但是雙屏聯動的感覺非常到位，車機搭載與百度合作的第三代系統，支援智慧語音識別以及QQ音樂等等一些本土化功能。

第三是儲物空間特別多，比如擋杆前面是個很深帶有無線功能的儲物槽，裡面有兩個USB資料線介面和一個12伏點菸器；後面是兩個杯架；中央扶手箱內部空間並不大，放一些日用品也足夠了。整個前排包圍式座艙，在前幾年是主流豪華車一直在用的設計，也是整個提升豪華感氛圍的關鍵所在。

後排空間相比於前排，由於車型研發年代比較新，所以在配置以及設計上非常新穎。其它車型後排乘坐屬性是不太容易出彩的地方，我覺得第七代伊蘭特做得非常不錯。後排腿部空間有兩拳左右的距離，頭部富餘三指；重點是坐墊的長度，並沒有為了追求更大的縱向空間把坐墊縮短，而是整個坐墊比較靠前，腿部支撐的相當到位；同時座椅的填充物的軟硬程度，也很符合我們日常的使用習慣，不論長途乘坐還是短途的舒適性，都能得到滿足。最主要的是靠背角度調整非常出色，坐姿以及視野角度都特別好，很適合家用。值得一提的是，整個後排座椅靠背可以完全向前翻倒，與後備箱進行連通，形成一個更大的儲物空間，這樣放置一些較長物品，也不會受限於車分隔式的座艙基礎，這也是它的一個優勢。

動力方面，尾箱蓋上有個240T的尾標，說明第七代伊蘭特搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速器，最大馬力140匹（103千瓦），最大扭矩242牛米。這臺車在動力上並沒有其它現代車型那麼激進，但是我們日常家用已經足夠了。另外還有一款更親民的1.5升自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱的動力組合可以選擇，用的還是原來的伽瑪系列，這樣也就組成了一個相對來說，價格更低、更親民、更家用、更運動的車型梯隊。

如果您預算充足，我還是建議購買1.4T的頂配車型版本，因為它能把運動的外觀設計、更高的離地間隙發揮到極致，這就是新一代現代車型的變化。尤其是伊蘭特從單純的家用屬性，變成了一臺類似於本田CIVIC一樣的“小鋼炮”車型，這是我們都喜聞樂見的。目前官方預售價格在10.98-14.58萬元區間。