主編/孟笑宇

可能很多人看到這個標題都不會點進來，點進來的也只是好奇。

的確在大部分越野發燒友的眼中，Wrangler是他們的圖騰，可弄一個插電版本出來，無疑會破壞了他們心中Wrangler的原始本性，所以我想這臺插混版本的Wrangler是註定會受到不少質疑的。

但是你不得不承認，它依然出自專業門戶Jeep之手，你們所顧慮的點，Jeep肯定自然而然都考慮到了，並且Jeep還將打破硬派越野很難電動化的僵局，說不定你還能從這臺全新Wrangler身上體會到另一番別緻的體驗，話不多說你看看就知道了。

電動佈局會影響越野效能嗎？

當Wrangler多了電動佈局難免會讓人產生疑問，有了電池以後涉水深度會變低嗎？多了電池電機以後，自重更高的Wrangler通過性會受影響嗎？……

我們都知道目前純電車電池一般安裝在車底，但是硬派越野必須保持高通過性，那Wrangler4xe是怎麼解決這個問題的呢？

針對這個問題，他們將電池組及控制裝置安裝在第二排座椅下方，為此新車第二排座椅經過重新設計，座椅底部坐墊能向前翻轉，騰出必要時進行電池維護的空間，同時也能保護電池不受外部因素影響。

當然所有高壓電子裝置，包括電池組和電動馬達之間的線路連線，均已密封並做防水處理，所以你不用擔心安全問題，包括後排的乘坐空間也完全沒有受到影響。

至於你們最關心的涉水深度，也和燃油版本車型保持一致，達到76釐米。So，它依然能帶你前往世界任何一個角落。

是否還有燃油版那般出色的硬體？

全新JeepWrangler4xe共有三款車型：4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe，都配備了2.0T+8AT+雙電機的動力系統，可實現375馬力，637牛米的扭矩，百公里加速6秒，以及4.7升百公里油耗。

動力引數上看起來足夠了，畢竟又多了一套電驅動系統，我相信大家更好奇的是，它作為一臺混動硬派越野，會帶來怎樣不同的感受.

4xe、Sahara 4xe均配備了全時四驅系統、新一代Dana 44前後橋以及低速傳動比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱。

最值得一提的是Rubicon 4xe車型，它搭載了Rock-Trac四驅系統，包括創歷史的4:1低速傳動比雙速變速箱，以及全時四驅、新一代Dana 44前後橋、Tru-Lok電動前後橋鎖止器而來，所以Rubicon 4xe的爬坡比達到了77.2:1。

在沙土、砂石、雪地或冰面上行駛時，Trac-Lok限滑後差速器都能提供額外的抓地力和推進力，並且當動力系統切換為4Lo（低速四驅）時，電動馬達可即時提供扭矩，無需提高發動機轉速來驅動輪胎，脫困能力也大大提高。這樣看來，插電版本的Wrangler和燃油版有著一樣出色甚至更優秀的越野表現。

混動駕駛會有什麼不同的感受？

去年我體驗了大指揮官PHEV上的那套混動系統，給我的感受是非常的智慧，你完全不用去管它，就是無論選擇以何種模式行駛，一旦電池接近最低充電狀態，它都會自動切換至混合動力模式，這樣會相當的省油，那麼大的一臺車我們跑出了近800公里的續航。

所以在Wrangler4xe上，它也採用了相似的混動動力、電動、eSave三種驅動模式。

比如混合動力模式下，預設模式為2.0升發動機和電機的扭矩混合，動力系統會優先使用電池動力，當電池電量降至最低充電狀態時，才會讓發動機輸出。

而在電動模式下，動力系統僅會讓電機來輸出，電池降至最低電量或駕當你需要深踩油門時，才會啟用2.0升發動機。

最後是eSave模式，它會優先啟用發動機輸出，來保留電池電量，以備後續使用，所以你在越野時或者市區駕駛的時候，你可以用這個模式。

至於電動車上的動能回收，Wrangler4xe也做到了極致。當你踩下剎車的時候最大可產生達0.25g的可用再生制動動力，並輔以Wrangler傳統的摩擦制動器，實現延長剎車片壽命的功能。

此外你還可以選擇強動能回收模式，最大化再生能量的生成能力，這樣也能實現單踏板駕駛，減緩城市中頻繁點踩剎車的疲勞感。

擁有了這套智慧的混動系統，Wrangler4xe越野時將更得心應手，同時純電行駛40公里也滿足日常通勤，實現家用越野兩不誤，我覺得太可了。

更多個性化的配件選擇

隨著全新2021款JeepWrangler4xe在今年年末加入Jeep品牌全球電動車陣營，Jeep效能部件和Mopar將提供效能元件和配件，為各位發燒友提供更多個性化的選擇。

目前Jeep Wrangler擁有300多種產品組合，包括獨家的Jeep效能部件產品。OEM製造的Jeep效能部件產品——2英寸提升套件為業界首創，是專門為Wrangler4xe設計和改裝的。其他產品還包括防脫輪轂、越野保險槓、LED越野燈和防石塊擋板等等。

此外，Jeep效能部件和Mopar將在亞馬遜網站上提供240伏的家用電動車（EV）壁掛式充電器和優質的安裝服務，供客戶選購。

除了萬眾矚目的Wrangler4xe，這屆北京車展還有全新Jeep大指揮官PHEV以及全新Jeep+產品矩陣登場，感興趣的小夥伴可以到W406Jeep展臺一覽究竟。

這一次的Wrangler4xe又一次印證了不是所有的吉普都叫Jeep，面對傳統硬派越野無法電氣化的僵局，Jeep打破了它，和大潮與時俱進，特立獨行走在福斯的最前方，同時又能傳承著80年的傳奇越野效能，我想這就是粉絲痴迷Jeep最重要的原因。