2020年9月21日，華晨BMW官方宣佈2021款寶X1正式上市，新車共推出了5款配置車型，它的售價區間為27.98~39.98萬元。在之前的2020年時，BMWX7以及全新一代BMWX5上，BMW品牌都採用了最新的家族式設計語言，而且頗受好評，這樣的優秀設計語言也成功的運用於新款的BMWX1。新車作為年度改款車型，最主要的變化還是集中在配置調整優化方面，今天我們重點講解的是它的入門級車型，也就是sDrive20Li 時尚型。

2021款BMWX1在前臉的中網部分進行了重新的設計，全新樣式的雙腎進氣格柵不僅尺寸加大，而且鍍鉻條幅也是更加寬闊，將原本兩側獨立分開的格柵緊密相連。左右兩側分體式燈組造型較為圓潤，燈光配置方面則具備LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈，大燈高度可調、大燈延遲關閉等功能。

新款車型的側面線條几乎沒有什麼變化，還是保持了這一代X1的厚重與運動體型，上揚式的腰線從前門貫穿至尾燈部分，在有效拉伸整個車身側面視覺寬度的同時，也帶來了一定的俯衝運動感。

車尾部分的造型較為簡潔，左右兩側碩大的分體式燈組與前大燈形成了很好的呼應，光源方面也配備了主流的LED。車尾底部方面配備有厚重的黑色後包圍以及銀色擋泥板，進一步提升了這款車的運動氣息。排氣方面採用的是雙邊共雙出造型，不過沒有運用過多的修飾總體看來有些簡陋。

2021款車型在內飾的設計方面變化並不是很大，其中車內的中控臺上方、門板內側以及扶手處運用了大面積的軟性材質進行包裹，手感和質感方面的表現屬於上游水平。雖然是一款售價水平在30萬左右的車型，但是sDrive20Li 時尚型依舊採用了傳統的機械式指標，儀表盤造型方面較為保守，不過內部的顯示資訊還是較為直觀而且豐富。中控臺上方配備了10.25英寸的懸浮式中控螢幕，內部具備手機互聯/對映等主流功能，而且這塊大尺寸螢幕也是全系標配。與之前的車型相比，這臺入門級配備有電子手剎，遺憾的是自動駐車並沒有搭載。

這款車型的定位是緊湊型SUV車型，它的長寬高分別為4565×1821×1620毫米，軸距為2780毫米。雖然車身長度並不算主流，但是達到2780毫米的軸距，還是為它帶來了不錯的車內乘坐空間。一位身高1米8的體驗者坐進前排，在坐直的情況下頭部空間剩餘一拳兩指。保持前排座椅不動坐近後排，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間則在四指左右。

這款新車在動力方面仍然搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，它們的最大輸出功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩分別為220牛米和280牛米。傳動系統方面，頂配車型匹配的是8擋手自一體變速箱，而其他車型則配備的是7速雙離合變速箱。

底盤懸架方面，2021款車型匹配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。其中頂配車型還配備了適時四驅系統，並且搭載有多片離合器中央差速鎖結構。得益於車機系統的加持，sDrive20Li 時尚型在駕駛過程中動力輸出安靜平順，勻速行駛時整車較為緊實，雖然是一款SUV車型但是開起來不會有飄飄呼呼的感覺。不過畢竟是一臺1.5T渦輪增壓發動機而且還是三缸機，因此後續動力輸出較為匱乏。

作為一款入門級別的豪華SUV車型，BMWX1在中古車市場的保值率情況並不是多麼樂觀，它的第1年保值率可以達到72.99%，第2年為62.56%，第3年則為56.91%。我個人認為購買BMWX1的潛在使用者年齡層普遍偏低，對於品牌有著一定的追求，但是年輕的消費群體預算可能會不太充足，所以大多會考慮最低配的這款sDrive20Li 時尚型。這款入門級車型與同級別的奧迪Q3 35 TFSI 進取致雅型相對比，兩者的售價水平相差不大，但是奧迪Q3入門級車型的動力輸出水平更高一些，而BMWX1入門級車型則在生產方面佔據很大程度的優勢。如果對於車內空間要求較高的話，選擇sDrive20Li 時尚型也許會更明智一些。