福斯有很多反反覆覆的車型，從TAYRON到Tharu，Tiguan，TiguanL，Teramont等，它們的名字並不好記，還有些繞口，容易讓一些汽車小白弄混。

並且有些車型在尾標處還增加了“X”字樣，例如TAYRONX，TeramontX等。

今天我給大家就找來了“TAYRONX”，看看這臺車到底有哪些變化？

2020款 TAYRONX 330TSI 兩驅旗艦智聯版

動力/操控/駕駛體驗

該車搭載了2.0T低功率發動機，最大功率137kW，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7擋雙離合變速箱，官方百公里加速成績為8.7秒。

大家耳不耳熟？這套動力總成其實就是TAYRON身上的那一套，並且未做任何更改，兩車比較明顯的不同點在於軸距的變化以及外觀的變化。

兩車在動力感受上也十分相似，TAYRONX在調教方面更加運動一些，不過相信我，普通人是完全感受不出來的。

先說動力。

TAYRONX的動力響應來的不錯，並且剎車較為線性，城市內代步舒適性優秀。

但激烈駕駛中，它的表現較為一般，中後段有些無力，前段輸出又過於平穩，很難感受到推背感，如果你是一個對SUV也有動力以及操控要求的年輕人，那麼TAYRONX的外觀確實有一定的欺騙性，但你依然要相信我的判斷，它並不適合“運動”，更適合代步。

再說操控。

TAYRONX因為車身較高的原因，在高速過彎中十分容易晃動，給你一種搖搖欲墜的感覺，但對於側傾抑制做的比較不錯，整個底盤的質感也很優秀，它能滿足你在一定工況下的激烈駕駛，但無法滿足賽道、山道、以及長時間公路激烈駕駛。

整體來說，TAYRONX的家用性大於“運動性”，如果你單純只想買一臺福斯的Coupe車型，那麼TAYRONX，我認為可以值得買，否則價效比太低。

外觀/內飾/空間

較比TAYRON最大的變化，我認為是這臺車的外觀。

TAYRONX的造型採用溜背式設計，並且頂部為黑色，看起來非常有運動氣息，19寸的輪圈也在一定程度上讓這臺車看起來非常“運動”。

尾部的TAYRONX使用了雙邊四出排氣，用鍍鉻進行包裹，看起來非常具有進攻性，雖然它的動力僅僅只是一般，但營造的氛圍非常成功。

該車前臉也與普通的TAYRON進行了差別化設計，底部巨大的進氣格柵還用了貫穿式的鍍鉻進行點綴，而中網燻黑處理，不得不說福斯的設計師終於開始工作了。

再看內飾。

呃，這中庸的設計簡直和外觀進行了強烈的對比，如果說TAYRONX的外觀是2020年代的話，那麼該車的內飾設計讓我重回十年前。

雖然它的用料和做工都很好，但就是看起來過於老氣，這就是一臺給年輕人準備的SUV，為什麼偏要如此設計？

後排空間TAYRONX可以滿足日常需求，空間絕對夠用。

但座椅過平，算是它的缺點。

總結

總體來說，我認為這臺車的定價有些過高。

年輕人對於運動SUV的需求，這些年來也讓市場上出現了很多運動型SUV。

但作為年輕群體，剛進入社會，資金確實最重要的問題，畢竟不是每個人都是拆遷戶，這也是為什麼在追求“運動”的同時，也要選擇“SUV”。

因為家用與運動可以兼顧的，價格又不會很高的也只剩下這類車型了。

雖然市場上現在有2萬元的優惠，但TAYRONX依舊沒有什麼價效比，除非它的價格可以在20萬，並且在優惠2萬，我認為才合理。

這是一臺品牌力大於產品力的SUV，你們是否購買，取決你們是否喜愛。

評分

2020款 TAYRONX 330TSI 兩驅旗艦智聯版

外觀：9分

內飾：7分

動力：7分

操控：7分

空間：8分

舒適度：8.5分

燃油經濟性：8分

基礎配置：8分

安全配置：8分

綜合體驗：8分