全新一代福特FOCUS於2018年正式上市，現在已經過去了兩年的時間。這一代FOCUS的外觀造型更加激進，具有相當不錯的運動感表現，比較符合年輕朋友的口味。相較於版本車型，我更加喜歡的是版本，它的尾部造型看上去更加簡約，那麼今天我們就來測評一下2020款版本FOCUS。

在外觀造型方面，全新FOCUS採用了福特家族非常具有標誌性的多邊形中網設計，內部波紋狀的進氣格柵進行了燻黑處理。左右兩側分體式燈組造型較為圓潤，並且與中網遙相呼應。燈光方面，新車的中低配車型配備的是鹵素光源，不過全系標配有LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延遲關閉等功能，

車身尺寸方面，版本車型的長寬高分別為4404×1810×1454毫米，軸距為2705毫米。相較於版本CIVIC在車身長度方面略有不及，但是寬度、高度以及軸距方面都處於領先狀態。新款FOCUS的版本車型在側面的設計方面依舊採用了經典的歐式掀背式格調，下方還配備有花瓣樣式的多幅式輪轂。

新車的車尾設計較為簡潔，兩側圓潤的分體式尾燈與前大燈組形成了很好的呼應，兩側燈組中間還配備有FOCUS的英文標識。下方運用了較為厚重的黑色下包圍進行襯托，尾氣則採用的是單邊雙出的佈局，造型方面略顯保守，遠不如版本CIVIC的中置排氣那般具有衝擊力。

2020款FOCUS在內飾的設計方面走的是居家風格，中控臺上大範圍使用軟性材料覆蓋，對稱式的設計完全居中，整體的風格比較偏向於穩重。三幅平底多功能方向盤運用了皮質材料進行包裹，並且在3點和9點處有打孔工藝，多功能按鍵樣式較為常規，操作起來容易上手。新款車型在儀表盤方面較為傳統，保留了原先的機械指標設計，中間配備的行車電腦尺寸略小一些，不過內部的顯示方式更加直觀。中控臺上方配備了一塊8英寸的中控液晶顯示屏，內部搭載車載藍芽電話、手機互聯對映、語音識別控制、車聯網等功能。

新車座椅採用的是真皮和織物混搭的面料，主副駕駛座椅配備有腰部支撐調節功能。一位身高1米8的體驗者坐進前排，將座椅調至最低位置並且保持舒適駕駛姿態，他的頭部空間剩餘一拳。保持前排座椅位置不變後體驗者坐進後排，他的腿部空間為一拳兩指，不過頭部空間僅有兩指左右。

2020款車型在動力方面搭載的是1.5L和1.5T兩款直列三缸發動機，它們的最大輸出功率分別為122馬力和174馬力，峰值扭矩分別為153牛米和243牛米。傳動系統方面，匹配的是6擋手動、6擋自動、8擋自動和8擋手自一體變速箱。

底盤懸架方面，2020款車型採用的是同級別中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。新款車型在標準和運動模式下油門響應較為靈敏，相比較而言經濟模式則要舒緩一些，城市裡行駛和跟車時更加輕鬆。

總的來說2020款FOCUS的操作感和運動感相較於上一代車型而言並沒有減弱，整體的動力表現中規中矩足以應對日常的使用。除此之外，這款車型在中古車市場的保值率也是非常可觀的，它的第1年保值率可以達到66.76%，第2年保值率為58.86%，第3年保值率則為50.45%。將2020款 FOCUS EcoBoost 180 自動鋒耀型（1.5T低配）與2020款本田CIVIC版本車型相對比，兩款車的售價水平之間相差不大，除此之外，本田CIVIC的兩項版本車型在動力效能表現以及身材方面都處於領先地位。如果手裡預算較為充裕的話，明顯是版本CIVIC更加值得購買一些，但是版本FOCUS提供的車型比較多，消費者還可以選擇1.5L車型，售價水平更低。