北京車展期間，BMW官方宣佈，旗下的新款5系正式上市，共推出包含標軸版和長軸距版在內的17款車型可選，官方指導價區間為42.69萬元-60.39萬元。

本次上市的是現款5系的中期改款車型，外形方面和海外版車型基本上保持一致，相比老款來講有小幅調整。

本次我們實拍的是BMW530Li尊享型M運動套裝，官方指導價為50.69萬元，配色為量子藍。

外形方面，相比老款5系來講，新車最大的變化就是在大燈組方面，內部輪廓經過了重新設計，日行燈變成了“L”形，視覺效果更加犀利，運動感表現更出色。

除了本次實拍的M運動套裝車型外，新款5系依然提供豪華設計套裝車型可選，二者最大的區別是在下包圍部分。豪華設計套裝車型採用的是貫穿式進氣口，而我們實拍的運動版車型則採用了三段式進氣口。

由於是中期改款車型，所以側面造型相比老款來講並無明顯調整，車窗周圍配備有鍍鉻裝飾條，有效增加了檔次感，前翼子板部分的“M”標以及車頂鯊魚鰭有效增加了運動感。

一條腰線從前翼子板位置一直延伸到了車尾，讓側面視覺效果看起來更加修長，並營造出了很強的層次感。

實拍車型配備的是245/40 R19規格的前胎以及275/35 R19規格的後胎，品牌均為倍耐力。

尾部造型方面，尾燈組的結構也發生了明顯的變化，相比老款車型來講立體感表現更出色，點亮後辨識度也更高。

底部依然是雙邊共兩出排氣佈局，下包圍部分還提供有銀灰色的防擦護板，並營造出了類似擴散器的視覺效果。

後備箱的縱深比較大，內部結構也比較規整，左右兩側還提供有儲物格，裝載能力表現出色。

尺寸方面，實拍車型的長寬高分別是5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。相比老款車型來講車身長度增加了19mm，軸距縮短了3mm，其餘尺寸不變。

內飾方面依然保留了老款車型的佈局，但中控屏尺寸從10.25英寸升級到了12.3英寸，科技感表現更出色。

此外，中控屏在功能方面也有升級，運行了最新的iDrive 7.0車機系統，語音識別加入了空調控制，而且支援OTA升級。

電子擋把依然是家族化造型，左側提供了駕駛模式切換等物理按鍵，右側則是iDrive系統操控區域。

主副駕駛座椅相比老款來講也有升級，增加了肩部調節、腿託調節以及腰部支撐調節功能。前排座椅通風/加熱以及主駕駛座椅記憶功能也得到了保留，舒適性表現更出色。

後排座椅依然支援電動調節，同時能夠選裝加熱功能，但老款車型可以選裝的通風功能新款車型不再支援選裝。

後排腿部空間依然非常充裕，不過遺憾的是中央地臺隆起幅度比較大，對中間位置的乘客來講舒適性會受到一定影響。

後排配備有獨立空調，而且提供了兩個USB-C介面以及一個點菸器介面。兩側座椅也加入了類似E級的舒適頭枕，觸感非常柔軟，對頭部的包裹性比較到位。

配置方面，實拍車型提供有胎壓顯示、前後駐車雷達、全景影像、定速巡航、自動泊車入位、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、分段式電動天窗、電動感應後備廂、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表盤、前排手機無線充電、12.3英寸中控屏、哈曼卡頓音響、自動LED大燈、自適應遠近光、自動雨刷、自動空調移機後排獨立空調等。

動力方面，實拍車型搭載的是高功率2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是8AT變速箱。

從實拍來看，新款5系在質感方面相比老款車型有明顯的提升，中控屏尺寸更大之後內飾的科技感提升也非常明顯。

但遺憾的是，諸如併線輔助、主動剎車、自適應巡航等駕駛輔助功能依然需要付費選裝，對於已經是全系次頂配的530Li尊享型M運動套裝來講實屬不該，有些對不起售價。

在越來越多的豪華品牌開始將輔助駕駛功能作為標配的時候，作為一線豪華品牌的BMW也是時候做出改變了，畢竟這些功能對於行車安全係數的提升是顯而易見的。