川藏線，泛指四川通往西藏的川藏公路，分為國道G317川藏北線與國道G318川藏南線。起點成都，終點拉薩。

川藏線不僅被稱為中國人的景觀大道，在世界各國也享有極大的盛譽。但另一方面，川藏線也有一個小名，叫作“死亡之路”。

一位名叫“7Kai”的車友曾這樣描述過自身自駕川藏線的經歷：

“3天時間我們親眼見到的車禍3起（車毀人亡的）。一個騎行的驢友摔下去，夥伴在邊上哭。一個重慶的驢友在去巴塘的隧道超我車後衝出隧道，於一個急轉彎衝了下去，再無影蹤。我電話報警了，路上就我們2個車，警察問了一下出事的地點就也沒什麼了。我也無能為力，懸崖太高了！”

看看下面這些真實存在的事件，你還敢自駕川藏線嗎？

1、2009年5月，川藏線理塘至巴塘，海子山下山途中，一輛轎車因車速過快，直接衝下了懸崖，汽車殘骸至今留在谷底。

2、2009年8月4日，川藏線4083里程碑，一名19歲的貴陽車友在S形彎道車速過快，撞破橋欄杆後跌入雅魯藏布江，至今未找到車身。

3、2018年7月，成都的四名女孩自駕稻城亞丁後，在317川藏線新龍路段墜入雅礱江。江水洶湧渾濁，至今未找到行蹤。

總結川藏線的路況特點，主要分為3點：山高、路險、車況複雜。

1、山高：川藏線平均海拔4000米左右，需翻越2座5000米海拔以上的大雪山。長期生活在平原的人，到了低氧低壓的高原會產生高原反應，加之高原環境對車輛的影響，一路爬山涉水，都會影響到自駕計劃。

2、路險：川藏線穿過四川地震帶，打通青藏高原橫斷山脈，沿湍急的江水邊緣而行，沿途地質結構疏鬆，土壤穩定性薄弱，容易出現自然地質變動。加之本身彎多路險，多盤山路段，對自駕旅遊出行造成了不小的影響。

3、車況複雜：川藏線有一個說不完的話題，“為何川A牌的車在川藏線上都那麼囂張”？由於這是一條沒有紅綠燈的國道，不少司機喜歡“一展車技”，逆向超車、彎道不減速、彎道不鳴笛等現象，已是自駕川藏線的必見景觀。

就目前的川藏線路況而言，對車輛的硬體設施幾乎沒有什麼門檻。普通家用轎車自駕川藏線完全不成問題。川藏線考驗的，主要是司機的駕駛經驗、技術、以及心理能力，特別是遇到緊急情況後的冷靜處理能力。

成都至拉薩，川藏線全程2300公里左右，自駕觀光需用時約10日，回程時可以選擇109國道青藏線。“川進青出”往返共計5000公里，用時15日左右，穿越四川、西藏、青海、甘肅，可以參觀稻城亞丁、羊卓雍措、布達拉宮、納木錯、可可西里等著名景區。

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