即使國慶佳節已經度過，但滿街飄揚的五星紅旗仍然散發著濃厚的節日氣氛，閱兵儀式的震撼和對祖國繁榮昌盛的自豪也依然迴盪在每個中國人心中。古語雖說：國之利器不可示人，但對於中國汽車品牌來講，它們的誕生、成長、壯大，我們都是見證者。

在長測老朋友長安新能源逸動EV460（以下簡稱逸動EV460）的陪伴下，本次北京-延安的紅色之旅拉開序幕，除了感受祖國70年的風雨歷程和革命精神外，我們也更深入的了解了逸動EV460所展現的強大實力，相信在看完我們的詳細解讀後，打算購買15萬以內純電車的消費者心中一定有了答案。

目前在售的2019款逸動EV460共有兩款車型，分別是售價12.99萬的智享版和售價13.99萬的智領版（均為補貼後）。雖然逸動EV460在車型配置的選擇上只有兩種，但根據不同的消費群體和使用需求，這兩款車型基本都能覆蓋到，這不同於其他動輒五、六款車型的品牌。逸動EV460能讓消費者快速精準的做出選擇。

逸動EV460的造型跟燃油版車型基本一致，但在格柵、燈組等細節處增加藍色元素進行點綴，以彰顯其新能源車型身份。蝶翼式家族前臉極具辨識度，格柵採用了密閉設計，白車身搭配鍍鉻飾條很顯精緻，下包圍使用了藍色飾條進行裝飾，整體視覺效果協調大氣；前大燈部分智領版車型採用LED光源，智享版則是鹵素光源。

值得注意的是，逸動EV460的尺寸達到了4740*1820*1530mm，軸距達到了2700mm，相較於同級別競品車型，尺寸優勢特別明顯。由於本次紅色之旅的往返里程接近2000km，除了兩位駕駛員和攝影師，還有大量的行李和攝影器材攜帶，逸動EV460大空間的優勢得到了很好的展現，並沒有因為它是一臺電車就犧牲了行李廂空間和乘坐空間，因此車內的三人能夠找到舒服的乘坐姿勢，長途出行舒適性得到了保證。

說到長途駕駛，如果把舒適性放在第一位，那車輛的駕駛感受則緊隨其後。由於本次旅程距離長、跨度大，途徑三個省份，經歷平原、丘陵、山區，因此對車輛的動力水平提出了較高要求。逸動EV460採用一臺最大功率100kW，最大扭矩245N·m的永磁同步電機，在城市擁堵路況車輛能保證絕對的平順性，低速響應迅速；即使在高速路況下，這臺電機依然能迸發出強勁的動力，後段超車時的動力儲備也夠充沛，給人較高的信心。

作為一臺純電車，長距離高速駕駛無疑是一項巨大的挑戰。逸動EV460採用52.56kWh的高能量密度三元鋰電池，並且搭載行業首創的“三合一電驅”系統，在電機、減速器、電機控制器高度整合下，逸動EV460的動力更強，同時也更節能。在實際試駕中，車輛發出的電流聲非常微弱，靜謐程度明顯優於同級別車型。

NEDC工況下逸動EV460續航里程為405km， 60km/h等速理論續航達到550km。從北京到延安有600km左右的京昆高速，以及250km左右的長延高速，限速從120到70不等；根據我們的實測，在100km/h的平均速度下，從石家莊到太原全程223km，逸動EV460的平均電耗為13.1 kW·h，按照0.5元的民用電標準來看，百公里的消耗僅需6.55元，無論是從經濟性還是電耗來看，逸動EV460的表現都達到了優秀的水平。

並且太原至延安的長延高速路段沒有充電樁，因此我們在進入長延高速前的最後一個靈石服務區充滿了電，滿電情況下表顯剩餘續航410km。在保持90km/h的平均速度行駛了近300km後抵達延安市，最後剩餘續航57km，經過測算，逸動EV460在高速路況下的續航真實度高達89%，令人驚訝。

長途駕駛安全永遠是第一位，逸動EV460全系標配ABS、EBD、ESC等全套配置，保證常規路況的行駛安全。

同時，智領版車型還擁有前排側氣囊、頭部氣簾以及胎壓顯示。5氣囊的配置在同價位的車型裡也算高標準。

來到車廂，逸動EV460的內飾設計給人好感，簡潔不失質感，金屬拉絲面板以及大面積的環保軟料皮面，配合真縫線設計，高檔感的營造十分到位。同時，智領版車型還採用NAPPA真皮打孔座椅，座椅電動調節和座椅加熱，舒適感進一步提升；智享版車型則採用絨布座椅。

此外，智領版車型配備10英寸顯示屏+全液晶儀表，能夠實現“飛屏”功能。中控螢幕內建in call 3.0車載互聯絡統，自帶全時4g網路，整合倒車影像、藍芽、高德導航、語音控制、手機互聯等多項功能，行車安全和娛樂兩不誤。

雖然本次駕駛的是採用傳統指標儀表和7英寸大屏的智享版車型，但功能性完全沒有缺失，平均電耗、剩餘續航等資訊一個不落，媒體系統的藍芽音樂和語音控制成為本次旅程使用頻率最高的兩個功能。一句“你好，小安，我要去西柏坡”，導航便能在既定位置設定路線，避免了停車再輸入地點的危險。

在其他舒適性配置上，逸動EV460標配自動空調，智領版車型還配有天窗，無鑰匙進入、Forest AirⅡ空氣淨化系統，讓使用者擁有清新的駕乘體驗。

最後，需要表揚的是逸動EV460的底盤系統，採用前麥弗遜/後多連桿式獨立懸架，由底特律長安美國分中心參與調教，基於純電車型特性對底盤設計進行多處優化。底盤的表現在我們進入山西境內時得到了很好的體現，由於山西路段有大量修路施工，即使是高速路況也不理想，在顛簸、破損路面行駛時逸動EV460路感十分柔和協調，沒有鬆垮的廉價感，高速起伏時懸架也具有較好的韌性，始終貼合路面。

本次紅色之旅就告一段落，逸動EV460在路途中的表現的確令人滿意，中國汽車品牌向祖國交出了高分答卷。而意中它的消費者也一定在以上詳盡講解中有了更明確的選擇。如果只需要滿足日常代步，那12.99萬的智享版車型是不二之選，它擁有同樣過硬實力和低使用成本，價效比也更勝一籌；而追求豪華體驗的消費者選擇13.99萬的智領版一定沒錯，滿滿的配置和上乘的用料做工不會讓你失望。

近兩年長安新能源在產品上進行積極佈局，2017年還推出“香格里拉計劃”，力爭在2025年實現全譜系產品電氣化、構建開放共贏新能源產業生態圈，由此不難看出長安在新能源市場的決心與魄力。回到本次紅色之旅的主題，從西柏坡到延安，再到南泥灣，我們丈量的是歷代革命先烈用鮮血和汗水鋪成的一條國家繁榮的康莊大道，而中國汽車品牌的不懈努力也讓這條大道延伸至未來。