大家買車有定式，10萬買中國產，超過15萬，就不願意選擇中國產品牌，都去買合資品牌了，超過30萬就開始考慮bba這樣的豪華品牌了，這個就是品牌的力量，中國產汽車不可能永遠都做廉價車型，發展中國產高階品牌汽車是必然之路。

奇瑞的高階品牌星途表現並不好，事實上，伴隨著合資車型的集中更新換代，就連領克、魏派的市場表現也開始後繼乏力。星途作為奇瑞旗下的全新子品牌，本身就比較小眾，如果不能在第一時間走紅，以國內市場汽車產品更新的速度，星途的結局不會比觀致好哪兒去。

然而，現實正向筆者所擔心的樣子轉變，簡單查了一下銷量，星途在8、9月份分別賣出了1053、1640臺，全年累計銷量9751臺，這個成績距離尹同耀年銷10萬臺的“小目標”可以說是天差地別。事實上，今年4月份上市的星途在今年只有8個月的叫賣時間，折算尹同耀高喊10萬小目標的資料，基本上已經不可能完成，甚至，全年能夠賣出3萬臺也有些想當然。

最大的因素就是單獨建4S店的策略，筆者相當想不通，奇瑞有現成且成熟的銷售渠道不用，為什麼還要重新建立銷售渠道。畢竟，當下的時代，打造出好的產品並不難，難得是建立銷售渠道，星途建立獨立的銷售渠道，短時間內不可能在全國鋪開，從而使得星途網點數量稀少。目前，星途在全國有51家4S店，平均到一個省才有2家店，不可否認，星途XTL確實是一臺好車，但你會為了買這臺車跑幾百公里嗎？

正是這個因素，使得星途TXL是一臺不折不扣的好車，但市場表現卻十分慘淡，它的定位和魏派VV7基本一致，在設計理念、配置上的表現也可圈可點，關鍵是13.59-17.59萬的價格很有誠意，但即便如此就是賣不動。可以說是被埋沒的“中國產黑馬”，國六197馬力+四驅，比魏派氣派卻無人理。

星途TXL採用全新的設計理念，整體造型迥異於瑞虎、觀致等產品，相比較魏派、領克來說，既有傳統SUV的沉穩大氣，細節上的處理又彰顯出個性、時尚、精緻的一面。內飾同樣如此，純黑色主色調加以銀色鍍鉻裝飾條，加上大面積真皮材質包裹，將整個內飾空間烘托的很有質感。此外，懸浮式多媒體螢幕、液晶儀表盤配合高大上的換擋桿、平底式多功能方向盤，又為內飾空間增添了許多的科技因子。

星途TXL的長寬高分別為4775mm、1885mm、1706mm，軸距2800mm，標準的中級SUV，實際空間表現對於日常的家用綽綽有餘。

最後再來看一下動力系統，新車全系搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為197馬力，峰值扭矩為290牛米，匹配上7擋雙離合變速箱，高配車型還有四驅系統可供選擇，動力總成在這一價格區間還是很有競爭力。此外，新車全系符合國六排放標準，百公里油耗低至6.8L，對於這臺1.6噸重的SUV來說算是比較省油了，同時，新車採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，效能出眾，對於年輕人來說還是比較不錯。

奇瑞瑞虎8現在賣的挺好的，大家對奇瑞的三大件技術也是蠻認可的，星途TXL各方面並沒有比瑞虎8好太多，再加上這個產品力也弱，消費者沒有認同這是一個高階品牌，大家也沒覺得這款車比瑞虎8好，所以選擇價效比更高的瑞虎8是很正常的操作，奇瑞真想打造高階品牌，就需要推出更加強力的汽車，就目前這款車的產品力，是沒辦法支撐出一個高階品牌的。