9月份的SUV銷量榜終於來了，不出意外H6依舊牢牢佔領了銷量榜的第一名，不得不說你大哥還是你大哥啊。TAYRON也表現出眾，雖然和H6差了接近1萬臺的銷量，但是也從上個月的第三名來到了這個月銷量榜的第二名。正當Woods希望看見Q5出現在豪華SUV陣營的頭名的時候，第一眼看到的卻是GLC。9月份豪華SUV陣營中，賓士GLC Coupe以不到300臺的微弱優勢擊敗了上個月的領頭羊奧迪Q5，成為了這個月的豪華SUV銷量冠軍，而X3依舊恨恨排在三者的最後一名。
這是咋回事呢，因為大家都知道Q5的優惠幅度巨大，因此也推動了銷售。雖然GLC在8月份剛剛新款上市，但是目前優惠力度並不是很大，落地價格可能比Q5高出近10萬元。難道Q5真的就是產品力不足，難道超過5萬的優惠也比不過一個賓士標嗎？今天就讓Woods帶大家看看這臺不動如山就能擊敗勁敵的GLC究竟有什麼能耐。
8月底對於GLC來說是個特殊的日子，因為已經好久沒變樣的GLC終於迎來中期改款了。在國內上市的北京賓士GLC Coupe L保持了今年3月日內瓦車展釋出的新GLC的特點，就是在其基礎之上加長了軸距。改款後的GLC在外觀上還是挺討喜的，一改之前略顯誇張的燈組造型，而改用了簡單而圓潤的線條。新的家族LED燈帶也沒有原來那麼複雜了，簡單的環繞燈組邊緣，和大燈的整體風格十分協調。車身側面線條和尾燈組的造型和改款前幾乎沒啥區別，只是尾燈更換了效果能加科幻的LED燈組。因此改款後的GLC最大的變化就是前臉的設計了，這樣的造型語言確實比奧迪Q5那方方正正的設計和BMWX3憨憨的頭燈好看一些。所以Woods覺得外觀設計在它和勁敵的競爭中算是一個優勢。
內飾設計上，說實話即使經過了中期改款，GLC的內飾還是顯得有些老氣了。大家都知道賓士家族化的內飾設計語言就是一款連線儀表和中控臺的大型橫連屏，而這個設計元素已經被運用在了很多車型上，也被使用了很長時間。但是GLC依舊是4年前上市那個老樣子：雙炮筒的液晶儀表，獨立的中控螢幕以及長得和滑滑梯一樣的同一材質中控臺面板。雖然說這套內飾在現在看來不算過時也的確挺耐看的，但是和它的勁敵們——BMWX3和奧迪——內飾的科技和新潮相比較而言，確實有一些年代感。所以說內飾設計這一項在競爭中GLC 應該是處於弱勢的。
而說到豪華SUV中國產後加長的軸距，就不得不提一下它們三者的後排空間表現了。這三者之中BMWX3是唯一一個沒有加長軸距的車型，因此在後排空間的表現上相比較其他二者而言會有些吃虧。三者的軸距表現依次為：GLC軸距2973mm、Q5軸距2908mm而X3則僅有2864mm。可見三者之中軸距最長的是GLC，比Q5多出了將近7cm，而和X3相比就長出10cm還多了。因此後排有著更大的空間，也算是GLC的加分項之一。
動力系統上GLC L搭載了一臺2.0T直列四缸發動機，並提供兩種動力規格可供選擇。低功率版有著197匹的最大馬力和320N·m的峰值扭矩，最高車速213km/h，百公里加速成績在8.4秒；而高功率版本則能爆發出258匹的最大馬力和370N·m的峰值扭矩，最高車速被相應提高到了235km/h，而百公里的加速成績也達到了6.9秒，妥妥的效能車表現。油耗方面，官方給出的百公里油耗在8.1L，雖然不是特別亮眼但是基於GLC是一臺豪華SUV，這個表現也算差強人意了。因此，從資料上看高低功率版本的發動機雖然還有些差距，但是即使是低功率的發動機在GLC上的表現也相當不錯了。
相比之下，BMWX3搭載的B48發動機提供了低（184匹）、中（224匹）、高（252匹）三種動力總成，以及Q5搭載的低（190匹）和 高（252匹）兩種動力總成無論是在動力總成還是油耗表現方面和GLC都相差不大。因此在動力系統上，GLC雖然沒有太多的優勢，但也絕對不是弱項。
最後就是終端價格了。最為先行改款的車型，X3和Q5在終端銷售上都有著不同程度的優惠，X3各車型的優惠幅度基本在4萬元左右，還是相當吸引人。而Q5的優惠力度更是達到了6萬元左右，也因此讓它在前幾個月取得了不錯的銷量成績。而GLC由於在8月中下旬剛剛釋出，價格還十分堅挺，優惠力度幾乎為零。因此從價格上來看，GLC是完完全全的處於劣勢。
從上面那些方面來看，GLC和剩下兩位競爭對手相比，並沒有十分突出的亮點，它們彼此之間的差距也並不是很大，那麼GLC憑什麼可以做到它們之中的銷量冠軍呢？Woods覺得有以下幾點原因：
首先是品牌認可度高。眾所周知在BBA裡，品牌認可度最高的就是賓士。奧迪因為過早進入中國，並且之前的A6L作為公務車存在了太長的實踐，讓人產生一種奧迪就是公務車的刻板印象。而BMW的品牌定位相比較賓士而言比較年輕，豪華感上給人的感覺就不如賓士來的直接。因此當一個消費者想要購買豪華品牌的SUV，首先想到的肯定是賓士車型。
其次就是消費者偏向“買新不買舊”。雖然X3和Q5在過去的時間都進行了各自的換代工作，但是GLC是8月底才上市的全新車型，由於新款車型給予消費者的信心程度和新鮮程度較高，所以大家會偏向購買新上市的車型，而忽略較為老舊的車型。這一點在最近釋出的Sylphy、COROLLA身上都能夠看見。當新車上市的熱情褪去之後，可能銷量的排行情況會發生改變。
最後就是產品力的細微差別。其實從產品的各個方面也能看出一些消費傾向的端倪，前面也說到雖然三者的差別不大，但是GLC總在一些細節的地方會給人更多的好感。就比如說更加符合福斯審美的沉穩外形，更長的軸距以及更好的發動機表現。而在舒適性配置上，GLC也稍微比兩位對手多出一些。就拿它們各自的入門車型舉例，GLC 260L相比Q5L 40 TFSI和X3 xDrive25i標配了全時四驅、可變懸掛和遠端啟動等功能，並且還有著更多調節選項的座椅和更多顏色的氛圍燈（選裝）。因此，在差距很小的時候，這些細節就能讓消費者更傾向於購買這臺更加優秀一點的賓士GLC Coupe。