縱觀國內汽車行情，10萬元預算甚至都買不到一款主流的合資小型SUV，但如果將預算提升到15萬級，我想稍微理性的消費者大都會將目光投向廣汽三菱Mitsubishi ASX、東風日產Qashqai以及東風本田XR-V等皮實耐用又經濟的熱門日系車型，再加上它們有不同程度的優惠，15萬元左右落地妥妥的。
廣汽三菱Mitsubishi ASX2.0L CVT兩驅尊享版
官方指導價：14.98萬元
終端優惠：3萬元左右，包牌落地：13萬元左右
日系車向來都以高品質、故障率低、燃油經濟性好稱著，如果15萬以內包牌落地買一臺日系緊湊級SUV，我想廣汽三菱Mitsubishi ASX2.0L CVT兩驅尊享版是為數不多的選擇之一，官方指導價14.98萬元，終端優惠幅度大概在3萬元左右，包牌落地差不多13萬左右就能實現，價效比不可謂不高。
作為Mitsubishi ASX家族的次頂配車型，Mitsubishi ASX2.0L CVT兩驅尊享版在安全配置上給人不小的驚喜，新車搭載了7安全氣囊，其中膝部安全氣囊都是20萬元以內車型罕見的裝備，而且Mitsubishi ASX應用了RISE抗衝擊安全強化車身，歐洲E-NCAP碰撞五星安全最高評價便是對它最高的嘉獎。
舒適性配置方面，Mitsubishi ASX2.0L CVT兩驅尊享版應用了較多的皮革包裹，包括中控臺的軟性材料覆蓋、皮質方向盤、皮質座椅，甚至門板都是皮質材料包裹，質感和觸感都很強，功能上前排座椅還帶加熱功能，而主駕駛座椅則支援電動調節，這些都是同價位的Qashqai和XR-V不具備的，乘坐便利性和舒適性都處於同級上游水平。而其搭載的10.1英寸中控大屏也支援CarLife手機互聯、GPS導航等功能，實用性很高。
另外值得一提的是，Mitsubishi ASX2.0L CVT兩驅尊享版搭載了同級少見的自動空調系統，能夠自主調節，讓車廂保持在特定的舒適溫度。相比之下，價格更貴的Qashqai和XR-V卻僅配備手動空調，功能性和實用性不如前者。
當然了，Mitsubishi ASX2.0L CVT兩驅尊享版擁有較高的乘坐舒適性的前提不僅是因為用料上乘，空間也是加分項，其車身尺寸長寬高分別為4375/1770/1625mm，得益於前後短懸設計，2670mm軸距在競品當中有著不小的優勢，比本田XR-V足足長60mm，甚至比日產Qashqai也長24mm，不管是腿部空間還是頭部空間都更加舒展，乘坐空間優勢顯而易見。此外，Mitsubishi ASX後備廂常規容積也有384升，再加上後排座椅靠背可以按比例放倒，裝載實用性可圈可點。
而值得一提的是，在同級別產品普遍採用扭力樑後懸架的情況下，Mitsubishi ASX卻搭載了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架結構，其底盤調教經過專業越野賽場的反覆測試，延續了三菱汽車一貫的高品質越野基因，底盤給人感覺比較工整緊緻，高速駕駛貼服性比較強，過彎懸架支撐性不錯，對路面細碎振動的吸收也比較到位。而得益於前後短懸設計，Mitsubishi ASX擁有19.2°接近角和30.1°離去角，最小離地間隙高達195mm，通過性方面相當不錯。
動力方面，Mitsubishi ASX2.0L CVT兩驅尊享版搭載的發動機最大輸出功率達到122kw，峰值扭矩達到201牛·米，滿足國六排放標準，傳動方面匹配模擬6擋CVT無級變速箱，這套動力總成規格不低，最大輸出功率比日產Qashqai的2.0L發動機還要出色一些，平順性和燃油經濟性則是其主要賣點，百公里綜合油耗僅需7.5升，每公里不到5毛錢的用車費用，對一款緊湊型SUV來講相當友好。
總的來看，本次推薦的Mitsubishi ASX2.0L CVT兩驅尊享版並非只是在空間、舒適性配置等看得見的方地方有所領先，安全性和動力規格也不比同價位競品差，再加上不低的優惠，而這些都可以歸根為高性價比。但不得不提的是，Mitsubishi ASX提供5年或10萬公里質保，足足比本田XR-V、日產Qashqai多了2年質保，廠家對產品的信心可見一斑。
東風日產Qashqai2.0L CVT智享版
官方指導價：15.49萬
終端優惠：2.4萬元，包牌落地15萬元
東風日產Qashqai是緊湊級合資SUV細分領域的常青樹之一，於今年4月初完成中期改款，造型小改，配置優化，價格門檻降低。而智享版則是其入門車型，官方售價15.49萬元，不過終端銷售也有高達2.4萬元優惠，15萬元預算也能包牌落地開回家。
Qashqai車身尺寸長寬高分別為4401mm、1837mm和1593mm，軸距為2646mm，軸距稍微比三菱Mitsubishi ASX略短，但車身三圍稍微大一圈，空間表現不是我們擔心的問題，181mm最小離地間隙也有足夠的通過性，完全可以滿足家用剛需。
配置上，Qashqai相比老款主要升級了9英寸多媒體系統，支援車聯網和語言識別控制，增加了後座出風口和胎壓顯示等實用配置，但織物座椅、鹵素霧燈、外後視鏡加熱功能、塑料方向盤以及17英寸輪圈都比老款有所"減配"， 價格比老款降低三千元，配置有增減，整體質價比沒有明顯提升，但這並不妨礙它成為熱門車型。
畢竟，Qashqai的最大賣點還是日系車慣有的耐用品質和燃油經濟性，其搭載的2.0L+CVT動力總成符合主流水平，發動機最大輸出功率154馬力，峰值扭矩204牛·米，滿足國六排放標準，CVT變速箱平順性有口皆碑，車主認證平均油耗9.1升，算下來每公里6毛出頭，對這臺接近1.5噸的SUV而言已經非常不錯。
東風本田XR-V 1.5L CVT豪華版
官方指導價：14.79萬元
終端優惠：1.45萬元，包牌落地：15.2萬元
買發動機送車，說的就是本田，這放在FIT、XR-V等車型身上也很合適，這些車款在銷售終端普遍沒有太多的優惠，而作為一款小型SUV，XR-V的官方售價基本與Mitsubishi ASX、Qashqai在同一區間，不過包牌落地價要更貴一些，基本上沒有太多價效比可言。但憑藉多年來累積的良好口碑，XR-V依舊獲得了不少訂單。
本次推薦的XR-V 1.5L CVT豪華版是1.5L自吸發動機的頂配車型，同等價格當然也可以選擇1.5T的低配車型，雞頭和鳳尾的選擇，而看在1.5L自吸動力也夠用的份上，當然更加看好配置更為豐富的車款，自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、真皮座椅、PM2.5過濾裝載都是比較討喜年輕人的配置，稍微遺憾的是4安全氣囊比較寒酸，8英寸中控屏也不支援CarLife也不支援車聯網。
不過，XR-V的賣點當然是發動機了，其搭載的1.5L地球夢繫列發動機有著131馬力最大功率輸出，匹配CVT無級變速箱，動力規格並不高，但百公里綜合油耗低至6升，也就是說每公里只需4毛多，超好的燃油經濟性深得家庭使用者的青睞。
此外，雖然是一款小型SUV，車身尺寸只有4328 / 1771 / 1605mm，2610mm軸距也無亮點，但本田擅長的魔術座椅在XR-V身上得到了很好的呈現，尤其是後排座椅可以翻折放平，與後備廂地板幾乎全平，裝載實用性同級最佳。
小結：
廣汽三菱Mitsubishi ASX、東風日產Qashqai與東風本田XR-V的定位稍有不同，在空間和配置方面也各有長處。不過考慮到有的消費者預算有限，對品質的追求又不低，價格優勢明顯的廣汽三菱Mitsubishi ASX尊享版顯然是一個不錯的選擇。相比之下，配置相當的Qashqai和XR-V就要貴2萬元以上，價效比不如前者，動力規格XR-V墊底，但品牌溢價能力較高，也都滿足15萬元左右的預算購車。總的來說，三款車都可以作為理性派的購車首選。