作為梅賽德斯·奔馳品牌旗下最暢銷的車型之一，奔馳GLC在2015年上市的時候，成功取代了GLK級車型，在豪華品牌中型SUV裡如魚得水，銷量和口碑就是一個非常好的佐證。至今，奔馳GLC在全球獲得了累計超過220萬用戶，為奔馳整體銷量貢獻了非常穩定的支撐。

時過境遷，如今奔馳距離上市七年之久，雖然還有著旺盛的產品力，例如去年國內銷量就超過了14萬臺，但這是在十萬元市場大優惠的前提下獲得的，處於產品生命週期末端的奔馳GLC，在與競品的競爭中顯得較為吃力。

近期，梅賽德斯·奔馳發佈了奔馳GLC最新的官圖，新車與現款C級均出自MRA II平臺。隨著智能化、年輕化成為汽車市場上的主基調，消費者對於豪華品牌所做出的改變也更為期待，秉承奔馳家族最新的豪華感與年輕化的血液的奔馳GLC，能否成功實現換代，為消費者帶來更多的驚喜呢？

奔馳GLC有何改變？

在外觀設計上，我們能夠感受到，新款奔馳GLC有著現款車型的氣息，只是針對更多細節進行了大幅的提升。新車提供了常規版和AMG套件版供消費者選擇，二者在格柵造型和下包圍處進行了差異化處理。簡約而不簡單的氣質，依然透露出奔馳天生高貴的調性，滿足了不同消費者的審美需求。

側面和尾部依然是乾淨簡潔的設計語言，沒有太多複雜的設計元素，全新奔馳GLC的風阻係數降低到了0.29cd，對於降低風噪有一定的幫助。尾燈的樣式與奔馳S級有異曲同工之妙，採用雙邊共兩出的排氣，使得車尾的細節更加豐富。這種傳承於旗艦車型的設計細節，無疑能夠增加品牌的統一性。

內飾上，全新奔馳GLC也延續了奔馳S級上的設計語言，12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸的中控屏幕，將豪華感與科技感拿捏得恰到好處。內飾設計一直都是奔馳的強項，全新奔馳GLC在新時代進一步詮釋了“新豪華主義”的運動美學。

同時在內飾的材質上，全新奔馳GLC也有著出色的表現，採用大面積的鋼琴烤漆加金屬飾板裝飾，觸手可及的地方盡顯豪華。精緻氛圍與高級感的營造，拉開了與競品的差距。這套內飾設計語言，在奔馳S級上還飽受爭議，但是隨著時間的推移，如今看起來的確比較順眼。

在動力方面，全新GLC將提供48V輕混、插電式混動和柴油等多種動力組合，搭載梅賽德斯-奔馳最新集成化與模塊化的M254 2.0T四缸渦輪增壓發動機，並且加入了NANOSLIDE氣缸塗層、CONICSHAPE氣缸珩磨等新技術。隨著新能源轉型的推進，全新的插電混動車型或將成為不少消費者關注的焦點。

在一些智能化表現上，全新奔馳GLC加入了彩色HUD抬頭顯示系統、中控大屏具備指紋識別功能、車機採用第二代MBUX人機交互系統，支持OTA升級，甚至還能5G網絡與智能家居無線互聯。這些配置在進入國內的時候也會進行相應的本土化調整，滿足國內消費者的需求。

全新奔馳GLC市場前景依舊十分明朗

現款奔馳GLC的指導價為40.63-47.68萬元，市場優惠最大超過了10萬元。用現在的眼光來看，偏落後的外觀設計、中庸乏味的內飾風格等產品表現，都讓消費者對於這款車型食之無味，棄之可惜。要不是看在價格和品牌的面子，奔馳GLC在市場競爭中多少有點吃力。

同時，在30-50萬元價位區間，新能源車型開始登上歷史的舞臺。無論是自主品牌的蔚來、理想，還是走在時代前列的特斯拉，都分割了不少的市場份額，這或許會給豪華品牌帶來更大的壓力。注入更多的智能化、科技感以及動力系統的革新，將會成為豪華品牌更新換代的首要趨勢。

從產品表現來看，全新奔馳GLC的設計、動力、智能均踩在了時代的節點下，梅賽德斯為這個車型做出了更多的產品延伸。新款的指導價格也將會與現款持平，加量不加價的表現，必然能夠為消費者帶來更多的驚喜。

從以往的歷史經驗來看，豪華品牌走量車型的換代只要不出什麼岔子，市場的需求將會帶來源源不斷的訂單。全新奔馳GLC的定位和價格踩在了豪華品牌消費者的中間，往下可以讓入門級消費者咬咬牙，往上可以兼容中大型SUV消費者，這便是奔馳GLC的魅力所在。

同時，全新奔馳GLC還有著現款車型打下的良好基礎，市場地位一時之間競品車型也難以撼動。新車只需要維繫好如今的市場份額，並針對用戶群體做出更多與時俱進的改變，那麼換代過渡的風險自然可以降到最低。況且，奔馳的新車即便有不盡如人意的地方，最終還有奔馳品牌的進行兜底，真正的潛在消費者也會有更大的包容心。

總結

自2015年在國內面世以來，奔馳GLC級在中型豪華SUV市場中的表現可圈可點。全新奔馳GLC相較於寶馬X3和奧迪Q5實現了更早的換代，也更能掌握市場的話語權。全新GLC級將會在今年年底由北京奔馳實現國產，屆時也會對豪華品牌中型SUV細分市場造成較大的衝擊。